讴歌acura rl,讴歌ACURA

预算40万，一朋友想购买豪华中型SUV讴歌rdx，而听别人说BBA有面子，该选什么呢？

讴歌RDX当然可以买！相比这款车，可能很多消费者对于宝马、奔驰、奥迪的品牌会更加了解，个人认为这只是讴歌在宣传方面过于低调罢了，其实RDX还是很有内涵的！

造型别有一番风味

讴歌RDX采用大车标设计，周围进气格栅采用矩阵式设计，营造了一种很好的3D效果，非常精致！前大灯也很有特点，里面有7个灯柱，点亮效果显著。

车身侧围腰线明显，有上扬趋势，运动风十足，不过轮胎显得没中不足，目前是19寸，如果再大点就好了！相比BBA品牌，讴歌RDX显得矮、宽，彰显其运动特性。

豪华运动内饰

再来看看RDX的内饰，主要由黑色和棕色搭配而成，门把、中控有采用金属设计，给人营造很强的机械感；三辐方向盘镀铬外加换挡拨片，运动感十足；中控台采用悬浮式设计，运动模式通过中控的旋钮来切换，整体内饰造型很简洁、清爽。总而言之，RDX的内饰无时无刻在体现运动的激情和豪华感！

驾驶体验感人

其实本田公司在动力这块的研发投入蛮多的，也用上了很多黑科技，不是有句话说“本田买发动机送车”嘛，足以看出其发动机的优势！讴歌RDX搭配2.0T发动机和10速变速箱，最大扭矩达到380牛米，在档位数上瑶瑶领先BBA同级别车型！而且其研发的四驱系统在雨雪天、弯道能提供很好的操控性！

最后给个建议吧，如果你朋友是好面子的人，那就选择BBA吧；如果你朋友注重内涵，那讴歌RDX确实是个不错的选择！

讴歌tlx-l2019预计什么时候上市？

2019年的讴歌TLX是紧凑型豪华轿车中最引人注目的车型之一。它的竞争对手包括宝马3系、雷克萨斯IS 、英菲尼迪Q50和梅赛德斯-奔驰 c级轿车，更不用说沃尔沃S60 、阿尔法罗密欧吉利亚和捷豹XE 。尽管竞争激烈，但讴歌TLX凭借其令人印象深刻的标准功能，以及与本田豪华品牌汽车相关的可靠性和易用性，已跻身畅销之列。2019年TLX有4缸或6缸发动机的选择，但只提供V6车型的全轮驱动。它的前轮驱动装置不会吸引性能爱好者，但大多数其他买家会发现，它大约3.4万美元的起价非常吸引人。

配10AT挑战BBA，广汽讴歌RDX实力究竟如何？

RDX是讴歌推出的第三款国产战略车型，同时也是这款车型的第三代产品。第一代RDX诞生于2006年，第二代是在2012年推出并且进口中国。前两代RDX基于CR-V(参数|图片)的平台开发，也就是说，本身是紧凑SUV，贴上豪华品牌标签之后就变成了中型SUV。这一代RDX则是基于全新平台打造，整体均衡实力都有了巨大提升。

1.广汽讴歌RDX个性犀利的外观设计，和其他豪华品牌的古典、优雅都不太一样。

2.内饰从做工到用料都更像是一台真正的豪华车型，3D音响系统效果出色。在多媒体系统的系统逻辑、操作便利程度方面，与“BBA”的差距是客观存在的。

3.10AT变速箱换挡逻辑清晰，与发动机匹配较好。

4.NVH控制能力和底盘舒适度都追上了主流豪华品牌的脚步

5.虽然SH-AWD四驱系统经过进化，拥有更多的后轴扭矩分配和更快的响应速度，但遗憾的是，受成本限制并未全系标配。

●动力：全系2.0T涡轮增压取代3.5L V6发动机、本田自主研发10AT变速箱

广汽讴歌RDX身上搭载的这台2.0T涡轮增压发动机最大功率195kW（265PS）/6500rpm，最大扭矩380N·m/3000-4000rpm，和同级车型相比，这个数据属于主流水平

起步阶段，RDX的动力储备很足，发动机动力比较线性，涡轮迟滞控制得很好。经过这几天的驾驶，无论是高速行驶还是城区道路，动力基本是随踩随有。但当你需要急加速的时候，还是需要稍微等上那么一秒，不过随即而来的就是充沛的动力响应

10AT变速箱的体积很紧凑，整体来看传动比的范围更广，各挡之间的齿比也更密。行驶中表现还是非常聪明，拥有不错的平顺性。高速行驶过程中，当车速到达100km/h左右，变速箱便能挂入10挡，能有效提升高速巡航时的经济性

说到BBA之外的豪华品牌，比如凯迪拉克、捷豹路虎、林肯、雷克萨斯，可能大部分人一下子能想到不少，但是还有这么一个日系豪华品牌，尽管进入中国快七年时间，并且多款车型也已经实现国产，对于国人来说仍然有些陌生，它就是讴歌。相比于其他品牌的风生水起，讴歌似乎有些过于低调了，而国产RDX的出现，让它再次回到人们的视野。

RDX是讴歌推出的第三款国产战略车型，同时也是这款车型的第三代产品。第一代RDX诞生于2006年，第二代是在2012年推出并且进口中国。前两代RDX基于CR-V(参数|图片)的平台开发，也就是说，本身是紧凑SUV，贴上豪华品牌标签之后就变成了中型SUV。这一代RDX则是基于全新平台打造，整体均衡实力都有了巨大提升。

现在我们各个方面来与BBA对比下：

●动力：全系2.0T涡轮增压取代3.5L V6发动机、本田自主研发10AT变速箱

广汽讴歌RDX身上搭载的这台2.0T涡轮增压发动机最大功率195kW（265PS）/6500rpm，最大扭矩380N·m/3000-4000rpm，和同级车型相比，这个数据属于主流水平。

在北美的雅阁、奥德赛上，这款横置10AT变速箱早已出现，结构小巧的它比爱信6AT变速箱还要小，长度仅37.5厘米，传动比范围增加了67%，可以让车辆燃油经济性以及动力传输上表现更优秀。

10AT变速箱的体积很紧凑，整体来看传动比的范围更广，各挡之间的齿比也更密。行驶中表现还是非常聪明，拥有不错的平顺性。高速行驶过程中，当车速到达100km/h左右，变速箱便能挂入10挡，能有效提升高速巡航时的经济性。

对于不少豪华品牌消费者来说，如果标配里没有四驱系统就像减配一样。广汽讴歌RDX搭载的第四代SH-AWD系统，在前三代的发展基础上技术已经非常成熟。去掉了行星齿轮组，多片离合器同时承担扭矩输出与动力传输。同时这套四驱系统体积相较上一代车型，体积更小重量更低，后轴可分配扭矩增加了40%，响应时间也进一步降低。

●外观：把所有“个性”刻在脸上，立体感很强

讴歌Rdx的综合实力还是非常强的，2.0t＋10AT的动力可以说是同级最强之一，但是，rdx要挑战bba现阶段还是完全没有可能的。下面我注意分析。

1.品牌知名度太低。在没有国产之前，讴歌在中国最出名的车型还是mdx，之后其他车型在市场上完全没有号召力。而其后由于本田思铂睿的上市，让很多人认识了tlx，但是之后也仅限于此。在讴歌国产后，上市的几款车型销量都不佳，所以在市场上几乎没有号召力。

2.rdx没有摸头中国消费者的需求。中国消费者在这个级别最强的需求是什么？空间！中国消费者对空间的追求是高于动力的。rdx在空间是上的表现只能说是一般，与同级对手比完全没有优势。所以如果转变不过这个观念的话，讴歌很难成功。

3.定位不准确。讴歌rdx的竞争对手现在应该是林肯、英菲尼迪、凯迪拉克这些二线品牌，这些对手都竞争不过，还谈什么bba？要知道，bba和二线中间还有一个雷克萨斯。所以讴歌要想在中国成功，一定要步步为营。

我认为rdx绝对是一辆好车，在北美的销量就可以看出，但是这并不代表在中国就能成功，如果不做本土化的优化的话，讴歌将来会困难重重。