丰田普锐斯,丰田普锐斯2023款价格及图片

丰田普锐斯为什么不引入国内？

其中一个可能的原因是，丰田并不想使用国产化的混合动力核心部件在中国生产普锐斯。此外，有观点认为，普锐斯在中国的销量较低，国产化率也低，这使得在中国生产普锐斯的成本相对较高。

再者，随着电动车技术的发展，普锐斯所在的混动汽车市场可能会受到冲击。

第五代普锐斯虽然在非插电领域表现出色，但在大电池插电和纯电领域，它可能面临更大的竞争压力。

丰田普锐斯没有在国内引入主要是因为中国市场对于混合动力车型的需求不大，且国内的政策环境和电动汽车发展的方向更多地偏向于纯电动车型。

此外，普锐斯作为一款高端车型，价格也相对较高，而中国市场更倾向于价格较低的车型。因此，丰田普锐斯在中国市场的销售前景并不十分乐观，这也是厂商没有引入的原因之一。

丰田普锐斯在国内市场的销售情况一直不太理想，主要原因有以下几点：

首先是价格过高，丰田普锐斯的售价相对于同级别的车型较高，不符合国内消费者的价值观；

其次是市场需求不足，国内市场对于混合动力车型的需求不高，消费者更倾向于购买燃油车型；

最后是国内政策不支持，目前在国内市场对于混合动力车型的政策支持较少，也限制了该车型的销售。因此，丰田普锐斯并没有引入国内市场。

2024款丰田普锐斯最大的优缺点？

丰田普锐斯的最大优点在于其出色的燃油经济性，电动混合动力系统使得车辆在城市道路和高速公路上都能提供卓越的燃油效率。此外，普锐斯在安全性能和可靠性方面也表现出色，是一款受欢迎的环保型车型。然而，一些消费者可能认为普锐斯的外观设计较为保守，整体驾驶体验可能不如运动型车辆。但总体来说，普锐斯作为一款经济、安全、可靠的环保车型，仍然具有很高的性价比。

2024款丰田普锐斯的最大优点是其卓越的燃油经济性和环保性能，车内空间宽敞舒适，安全配置丰富。然而，普锐斯在加速响应和操控方面可能没有其他汽车灵活，以及部分消费者可能不太习惯混合动力的驾驶感受。需要注意的是，以上信息仅供参考，建议您咨询专业人士以获取更多详细信息。

成功并非偶然，丰田普锐斯如何奠定混动的霸主地位？

这个说法估计只有在北美地区才能成立。因为在2006年前后，丰田引进普锐斯进中国市场的时候，销量一直非常惨淡，最后还是避免不了停产的命运。

那为什么说普锐斯会奠定混动届的霸主地位呢，很大原因就是在于美国政府对于这种节油汽车的税务政策，在美国汽油便宜是共识，所以在美国可以看到大量大排量汽车在道路上行走。但是普锐斯的出现，加美国政府在节油方面的政策性引导，让普锐斯这款车在美国市场的售价特别便宜，让很多美国人都趋之若鹜，所以普锐斯在美国的销量一下子就打开了。由此名声大噪，出现相同情况的是日本市场，同样的政策引导，让普锐斯在日本也是销量前列之一。

所以这样的混动车型，如果没有当地政府的补助，单单依靠省油这一卖点是远远不够的。

丰田等日本企业的设计思路是：用小电池，小电机来辅助发动机，尽量少烧油。比亚迪等新兴新能源车企的思路是，用大电池，大电机来驱动，发动机作为辅助，不跑长途不烧油。为什么会有思路上的巨大差异呢？主要是当时，丰田研发混合动力技术时，电池成本很高，电机电控技术也不成熟，在那个时代，丰田他们真的已经做到了极致，就好像诺基亚的功能机。即使做到了极致，还是无法阻挡IOS与安卓的脚步。

实际上，插电式混合动力汽车都有两个模式：纯电动模式和混合动力模式。其混合动力模式因为电池更大，电机更强劲，节油效果已经优于丰田等【弱混】车了，并不是某些人吹嘘的没有技术所以才做插混。

最后，新能源汽车的动能回收部分，我想专门说一说。丰田动不动就吹自己的混合动力系统可以把刹车能量回收，其实所有的插电式喝纯电动车也都有动能回收的，而且，因为电池组更大，可以承受的瞬间电流更大，所以回收效率更高。电池是由最大充放电倍率的，也就是C。比如你车上有13KW/H的电池，最大5C充电，那么你可以实现的最大回收功率为13×5=65KW，当然，还要电机支持。而丰田混动，只有1KW/H的镍氢电池，最大充电倍率只有 2C，那么他的动能回收最大才2KW，也就是说，刹车稍微深踩，因为电池无法承受，多余的动能就需要刹车片来【磨掉】了。效率怎么可能会高？