雷克萨斯nx降价,雷克萨斯NX降价

雷克萨斯nx260新款会降价吗？

雷克萨斯nx260新款是会降价的，因为现在的汽车市场已经越来越卷，消费者因此有很多选择，这款车虽然质量出众，但是在性价比面前消费者还是会动摇选择这款车的信心的。

1 可能会降价，也可能不会降价。
2 雷克萨斯nx260新款是一款高端豪华SUV，价格相对较高，降价可能会影响品牌形象和市场地位。
不过，市场竞争激烈，为了吸引更多消费者，降价也是一种常见的营销方式。
3 如果你想购买雷克萨斯nx260新款，可以关注相关销售促销活动和节假日特惠，同时也可以留意市场行情，选择合适的购车时机。

奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLC200、凌志NX200，怎么选择？

先给结论：推荐现款奥迪Q5，价格实惠面子足。相比奔驰GLC和宝马X3能省下将近10万块钱。这对于刚刚生意起步的人而言，这10万块钱拿来做流动资金绝对比花在车子上更划算。

首选排除雷克萨斯NX200，这款车虽然也是定位豪华品牌中型SUV，但是整体设计太过于小家子气，比较适合女性代步，做生意开这个车还是算了吧。

其次排除宝马X3，目前在售的宝马X3整体设计比较平庸，又是进口车型，而且马上就面临换代，整体售价方面也没什么优势。新款宝马X3因为是新车上市，价格和质量稳定性都有待验证。再说了有这个钱，还不如去买奔驰GLC200。

接下来就只剩奥迪Q5和奔驰GLC了。事实上奔驰GLC200也是一款非常不错的车型，上市才两年多，车型成熟但是又不至于太老。品牌力上，对于做生意绝对撑得起门面。但唯一的问题就是价格坚挺。目前奔驰GLC200指导价39.48万元，几乎没有优惠。落地价格在44万多。

而目前奥迪Q5入门款车型的裸车价，有些地方已经只需要35万左右。比奔驰GLC200便宜了将近9万。虽然奥迪Q5车型较老，而且马上就换代。但是现款的奥迪Q5整体的实力非常优秀，即便是即将停产也依旧不失为一款好车。

在这四款车当中，我很负责任的说，我把他们的优点缺点都会说一遍，1、奔驰glc，发动机是纵置的，驱动模式是全时四驱，手自一体变速箱，双叉臂悬架。2、现款奥迪q5也可以，但在文章中看到即将全新换代的奥迪q5驱动模式和变速箱都有变化，文章报道是，发动机还是纵置的，悬架也是双叉臂的，但是变速箱是双离合的，驱动模式是前驱，这两点就显得非常廉价，一般出现在很低端的车型上。3、宝马X3，发动机也是纵置的，变速箱也是手自一体的，驱动模式是全时四驱模式，但悬架不是双叉臂的，是非常廉价的麦弗逊。4、雷克萨斯nx200，差别更大，发动机是横置的，驱动模式是前驱、四适四驱，悬架是麦弗逊的，另外日本车的焊接点特别多，整车的钢材用料特别单薄。四款车对比当中，雷克萨斯nx不在一个档次。最后综合：只有奔驰glc发动机、变速箱、驱动模式、双叉臂悬架按照豪车的标准做了，其它三款车都可以看出是在偷工减料，最差劲的是雷克萨斯NX。

首先要给年轻的创业者点赞，不容易。

你选的这四款产品本身都没有什么问题，只是要从你的需求出发，选一款适合你的车。

先说我的答案：首选GLC，其次NX，Q5和X3马上要换代和国产，你能等的话建等等。

奥迪Q5是销量最大的，因为相对来说最便宜。空间上这几款车里Q5相对局促，但奥迪的底盘和四驱系统是最大优势，要看你的实际需求。如果你能等到换代的话，Q5应该就是首选，别的不知道，换代肯定会加长，外观也会更新，那样这个车对你来说就没什么短板了。

以现在X3的全进口车型来说，肯定是第一个排除了，价格高，空间小。和X1差不多的空间，但比X1要贵上10万，实在不划算。国产之后肯定会好很多，但以宝马一贯的尿性，定价肯定不会低，等他降价不知道要到什么时候了。

GLC虽然是这几个车里价格最高的车（X3除外），但却是值得的，无论动力、操控、舒适还是空间、油耗，综合品质都是最高的，而且奔驰的品牌效应在做生意人的圈子里都是有一定的附加值的。现在终端市场有一定的优惠，如果是近期购买，这是第一选择。

nx125为什么掉价那么严重？

NX125降价幅度大的原因可能是多方面的：市场竞争加剧、厂家促销策略、新品上市导致旧款降价清库存、成本优化后的利润空间调整，或者是市场需求变化等综合因素所致。简而言之，厂商为了提升销量、吸引消费者及应对市场变化，采取了较大幅度的降价措施。

雷克萨斯NX300h锋尚版39.9万值得买吗？

曾经关注过，怎么说呢，如何和它去年的价格相比，还是值得购买的，毕竟加配置还降价了。不过呢，这车也就和rav4一个级别，不过换了牌子，改了各项配置啊调教啊什么的，就加了10多万，这么想，又不值了 虽然现在rav4没有混动版本，可是同级别的crv混动也是个不错的选择

如果不在意品牌的人，估计宁愿选择实惠吧 反正我是这么认为 毕竟一个20多万，一个30多万（优惠后）

雷克萨斯全系涨价，NX系列最低上涨6000，大家怎么看？

这一个问题其实有点错误，因为此次雷克萨斯宣布涨价的车型只有三款，并非是全系涨价，涨价的车型有ES、UX、NX，其他车型并没有入选到价格上涨名单。这或许让我们普通消费者非常反感，毕竟在全球车市环境普遍下行的今天，除了日系品牌，好像还没有谁敢于逆势上涨，提高自己的车辆售价。

其实我们仔细想想，雷克萨斯之所以有这样的底气，敢于公然挑战市场常规，无非就是被中国消费者惯出来的。对雷克萨斯来说，很明白它在中国市场，已经培养出了一部分忠实的用户。这些群体分布在各个行业的高精尖阶层，收入方面不存在任何问题，比较相信雷克萨斯打造的口碑，因此想必是很乐意支付这部分品牌溢价的。

但是我们回过头来审视下雷克萨斯积累的口碑，也没有传说中的那么神，无非就是使用了过时的技术和少用电子配置，积累出较高的车辆品质。说白了，就是有点像老爷机，大家说十几年前的诺基亚老爷机稳定吗？肯定很稳定啊。可是有智能啥功能吗？几乎没有。

雷克萨斯正是巧妙的包装出了这样的车辆品质，积累了不少所谓讲究格调的粉丝。在粉丝基础不断上涨的时候，开始就用加价来试探市场的接受度，结果不言自明。新款ES上市，动辄加价两三万，月销破万，经销商赚的盆满钵满。虽然官方解释过，从来没有让经销商加价销售，可难道你们主机厂不知道经销商加价吗？此地无银三百两罢了。

那既然消费者能接受经销商几万的加价，主机厂是不是也能调整下车型售价呢？那就调吧！于是，就有了ES、UX、NX三款畅销车型的价格上调。以前我们比较熟悉的是车企官方宣布降价，比如奥迪A6官降7万，让消费者知道“官降”这个名词，我们应该恭喜雷克萨斯，给汽车行业开创了个新词汇，让我们知道了还有“官涨”这个名词。想赚钱没有错，哪家主机厂不想自己的净利润提高，可是这种吃相太难看，仗着积累下的口碑，名为提升车型配置才加价，实则就是趁火打劫，无耻至极。

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每一个成功都不是偶然的，于人于事于物皆无例外，雷克萨斯多年来默默缓步深耕中国市场，不急于求成，素来以品质高、服务好著称。“坚持品控”不国产，经销商渠道少而精，4S店面设计稳重高端，销售服务态度符合日本特色--热情周到无微不至，售后服务水平优质高效。这就是为什么在🐮哄哄的BBA都纷纷降价促销的时候，雷车还能加价等排产的原因！

我们从客观分析下雷克萨斯的涨价原因！

雷克萨斯的品牌雷克萨斯，创立于1989年9月1日隶属于丰田集团旗下的豪华汽车品牌雷克萨斯成立之初就是为了进入豪华品牌市场。而且雷克萨斯品牌在北美的发展一直很好，而雷克萨斯的主要竞争力就是它的混动车型，历史上一直处于混合动力车辆制造前沿，并于2006年推出了世界首部V8内燃机混动轿车—LS 600hL。所以在混动车型方面雷克萨斯无疑是先行者和技术领先者。

而雷克萨斯的母公司丰田公司是目前全世界排名第一的汽车生产公司，2012年共售973万辆车，2013年度预计生产1010万辆汽车，是第一个达到年产量千万台以上的车厂。而在市场上，丰田也是用它超高的性价比和高品质赢得了大量的忠实粉丝；并且在汽车方面打败了美国汽车巨头通用集团和德国汽车巨头大众集团。

加上目前对于节能减排的推崇，许多品牌也陆续推出了混动车型，而作为该领域的先行者品牌的竞争力当然也是最高的。而雷克萨斯拥有丰田良好的基因，作为一款开不坏的车和拥有超高性价比的车型，竞争力也是非常的强。

刚刚说到了性价比这里我们就详细说说为什么雷克萨斯具有高性价比。

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而在对比中显示出，雷克萨斯应该有的配置宝马没有；宝马5系除了多出悬架软硬调节外其他各项均不如雷克萨斯。而奔驰E级也是相同。但是在终端售价方面，雷克萨斯还是要比两款车型要便宜6—8万左右