汽车点火系统,汽车点火系统的组成

三种点火系统的本质区别？

1、传统点火系统

传统点火系统主要由电源(蓄电池和发电机)、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、配电器、火花塞、阻尼电阻和高压导线等组成。 开关 用来控制仪表电路、点火系统初级电路以及起动机继电器电路的开与闭。

2、电子点火系统

电子控制点火系统（ESA）最基本的功能是点火提前控制。该系统根据各相关传感器信号，判断发动机的运行工况和运行条件，选择最理想的点火提前角点燃混合气，从而改善发动机的燃烧过程，以实现提高发动机动力性、经济性和降低排放污染的目的。

3、微机控制点火系统

汽车启动系统的作用？

汽车起动系是由蓄电池、起动机、起动开关（点火开关）、

启动继电器等组成。1.蓄电池的作用：给起动机供电，2起动机的作用：启动发动机3.启动开关（点火开关）：用于控制起动机电磁开关的通断。4：启动继电器：保护起动机，防止起动机过载。

汽车传统触点式点火系统原理解析？

汽车传统触点式点火系统主要由电源、点火开关、点火线圈、分电器、火花塞、附加电阻等组成。
当发动机运转时，分电器轴带动断电器凸轮旋转，使断电器触点不断地开闭。当断电器触点闭合时，点火线圈初级绕组中有电流流过，在点火线圈铁芯中形成磁场。当断电器触点张开时，初级绕组电流被切断，磁场迅速消失，在次级绕组中产生高压电，经分电器送到各缸火花塞，产生电火花，点燃可燃混合气。
在传统触点式点火系统中，断电器触点的开闭由断电器凸轮控制，而断电器凸轮的位置则由发动机的转速和负荷决定。因此，传统触点式点火系统的点火提前角是固定的，不能随发动机的工况变化而自动调整。
为了改善传统触点式点火系统的性能，现代汽车点火系统中普遍采用了电子点火系统。电子点火系统采用传感器检测发动机的工况信息，通过电子控制单元（ECU）计算出最佳的点火提前角，并控制点火线圈的初级绕组电流，实现点火提前角的自动调整，从而提高了发动机的性能和燃油经济性。

传统触点式点火系统（Contact Breaker Point Ignition System）是一种广泛应用于早期汽车发动机的点火系统。它的工作原理如下：

1. 电源：触点式点火系统通常由车辆电池提供电源。电池的电流通过点火开关、点火线圈等部件，为整个系统提供电力。

2. 分电器：分电器（Distributor）是一个重要的组件，负责将高压电流分配给各个火花塞。分电器内部装有电容器，可以暂时储存电能，确保点火过程的稳定性。

3. 触点：触点指的是断电器（Breaker Points），它是一种可以打开和关闭电路的机械装置。触点的作用是按照发动机点火顺序，定时地将高压电流输送到相应的火花塞。

4. 火花塞：火花塞（Spark Plug）安装在发动机的每个气缸上方。当高压电流通过火花塞时，会在中心电极和侧电极之间产生电火花，从而点燃气缸内的混合气。

点火和启动有什么区别？

点火和启动是汽车启动时的两个步骤，它们有不同的含义和步骤。
据此，结论是：点火和启动是有区别的。
解释点火是指将电瓶提供的电能送到发动机的燃烧室内，引发发动机燃烧；而启动是指发动机在点火的前提下，通过操作汽车钥匙或按下发动机启动按钮，引发发动机启动，进入工作状态。
汽油发动机的点火和启动方式与柴油发动机不同。
汽油发动机的点火系统是以电气信号控制点火时机的，而柴油发动机点火时机是由油泵控制的。
此外，现代汽车由于采用了电子化的点火系统，可以通过电子控制来实现更为精确的点火拖动和启动控制，从而提高了汽车的性能和燃油经济性。