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奥迪A6L和A6有什么区别吗?价钱上那个比较贵些？

A6L是国产的奥迪A6 只在中国大陆范围销售 车身加长了 而在海外市场 车子均是奥迪A6 没有L 这个L代表的意思就是加长 价钱上不可以单纯得说 首先国内很多发动机的排量的 海外配置都没有 不过同车型的话 海外价格低于国内价格 但是要购买海外款 就要多付出一些关税 比较贵 可能进来的话售价就是海外版A6的一倍了

国内王牌豪华SUV奥迪Q5L，降6万卖33万，销量却跌33%，为何不好卖了？

奥迪Q5L上市之后确实销量一般，跟老款相比可以用“惨不忍睹”来形容，两世同堂销售了一段时间之后，前段时间老款Q5正式停产，不过现款Q5L的价格依旧没能坚挺起来，优惠幅度一路上扬，市场地位也逐渐松动。

其实新一代奥迪Q5L销量不及预期的原因很简单，首先，相对于老款车型，有着比较明显的减配，而且是主要的硬件部分，变速箱由8AT变为7DCT，全时四驱+托森式差速器变为适时四驱+多片离合器，前五连杆式后梯形连杆式独立悬架变为前后多连杆独立悬架，还有，加入了最大功率190马力，峰值扭矩320牛米的低功2.0T发动机等等，而这些“减配”的地方恰恰是潜在消费者比较注重的，加长+科技不是奥迪减配的最佳理由。

其次，外部竞争环境也在逐渐激烈，除了老对手奔驰GLC和宝马X3表现越来越强势之外，二线豪华品牌之中，凯迪拉克XT5、雷克萨斯NX、英菲尼迪QX50、讴歌RDX，甚至还有林肯MKC等一众豪华品牌中型SUV不断蚕食有限的市场容量，供给增长速度远高于市场成长速度。

简单来说，虽然Q5L更大更省油了，但是，变速箱从采埃孚8AT简配成7DSG，奥迪引以为豪的quattor也被简配成电子多片离合。有人说城市开四驱没啥用，可是之前都有现在你给简配掉了有道理吗？还有人说换成DSG更省油了，都花40多万了，就差这点油钱么？顾客不是傻子，老百姓心中自然有杆称的，你没有诚意凭什么让我考虑你？跟GLC和宝马X3比，你把看家本领都弄没了谁跟你玩啊？不做任何改变，Q5L终究会被市场抛弃。

曾经豪华SUV的销售冠军，火遍大江南北的奥迪Q5，如今推出新款奥迪Q5l后，销量大减，一月份的销量还不到一万辆，排在凯迪拉克xt5、奔驰glc和宝马x1之后名列第四位，虽然与目前豪华SUV市场竞争激烈有关，但最重要的原因还在于自身的减配，这些配置也可以说是奥迪Q5的灵魂，奥迪Q5l除了轴距加长以外，已经没有更多的优势而言了，我们就以同为2018款的奥迪Q5和奥迪Q5l入门级为例，看一看两款车型的区别，奥迪Q5l销量下降的原因自然就找出来了。

在动力方面，奥迪Q5和奥迪Q5l都搭载了2.0t发动机，奥迪Q5的最大功率为230马力，最大扭矩为350牛米，采用了八档手自一体变速箱，而奥迪Q5l的最大功率为190马力，最大扭矩为320牛米，而用了七挡双离合变速箱，从发动机数据看，奥迪Q5的动力性能要充沛的多，而且8at变速箱更具稳定性，虽然奥迪Q5l的双离合变速箱输出效率更高，不过其稳定性还需要时间的检验，而且奥迪Q5的零至百公里加速成绩也远远的好于奥迪Q5l。从动力系统不难看出，车辆本身最重要的三大件，竟然减配了两件，所以消费者是不会买账的。

托森差速器应该说是奥迪四驱系统的灵魂，为纯机械结构，不但能承载更大的扭矩，而且反应快、更直接，而奥迪Q5l将其阉割掉，改用了以多片离合器为差速器结构的适时四驱系统，而且在底盘结构上也有所改变，将五连杆式独立前悬和梯形连杆式独立后悬，都改为多连杆独立悬架，所以我觉得奥迪Q5的销量下滑，与三大件以及四驱系统的减减减有必然的关系。

奥迪A8价格是一跌再跌，标配3.0T动力，为何生存都很吃力？

现在的D级车市场竞争是非常激烈的，目前国内热销的D级车主要有奥迪A8、宝马7系、奔驰S级和新晋后生保时捷帕拉梅拉。下面分析一下为何3.0T起步的A8L卖得一年不如一年——

■品牌：这四个品牌中，品牌力最低的就是奥迪了，毕竟在传统BBA里，奥迪号召力最差，而保时捷又比BBA高半个档次。买D级车的人大都好面子，所以A8卖不过其他3家也是正常，只能打折销售。

■产品力：7系有优秀的操控、韧性十足的底盘，S级的强大气场和一路绝尘点豪华内饰，帕拉梅拉类似跑车的惊艳造型绝对拉风。这样一比较，A8L能拿得出手的优势似乎不多。

■外形：太像A6L了！奥迪的套娃战术一直玩得很溜，除了A7，其他几个兄弟都长得差不多，尤其是A6L和A8L，普通人实在傻傻分不清楚，这样虽然会提升A6L的销量，同时也会打压A8L的潜在销售能力。谁也不想花费巨资买一台A8L、却被认为是A6L吧？

■保值率：在二手豪华车市场，A8的保值率实在是太低了，甚至比A4L和A3还要低，这对于想要买车避X的公司客户来说并不友好。豪车转手率很高，保值率太低的话，买二手时会损失不少钱，所以人家为何不选择保值率更好的车型呢？

车辆价格下跌，是指低于了厂家的预定价格，随着国产车逐步崛起，车辆的成本越来越透明，各个汽车生产厂家，再想以自己定的价格来获取高额回报，已经成为历史了；现在信息发达，同样配置同款车型，在海外的价格也很透明，汽车的成本在研发上，一但车型一定批量生产，特别是热销车，卖的越好成本就越低，车辆降价是压缩了厂家的利润空间，而不是厂家在赔本；价格降的越高，其本质上说明了其销售价格定的就不科学；汽车的最大利润不仅仅是在新车销售上，而是在后期使用维护的成本上，一辆车使用超过了五年，其所用成本就接近了一辆新车的价格。

D级车价格区间一般在80-120个，有实力者首选帕拉梅拉、奔驰S；中等实力者选宝马7系；一般实力者若购买D级车多选凤尾品牌奥迪A8或雷车LS；因此A8价格逐渐下滑是厂家主动回归其“凤尾”角色而已，市场行为，很正常😊

在马路上A8车型和A6车型基本一样，像我们买车人眼里，买A8就是一种身份像征，车子在马路上和A6车型雷同，谁愿意去买！那我就调方向去买其他品牌，让你A8在车库里去哭吧！

你对奥迪的汽车有哪些了解？

还是09年奥迪A4L的老车主来简单说一下吧。

总体来说，奥迪相比较其他同价位的车性价比高。开了这么久没出现过任何大问题，动力很好，操控也很舒适，保养也比较便宜。当然现在出的奥迪质量就更好了。前些日子，跟一辆A6小蹭了一下。结果人家车一点事没有，我车上却留个小划痕😂

要说缺点也有。主要就是烧机油。所以一般车主后备箱都会备一瓶，以防高速上出现状况。不过现在北京的4s店都会给免费加。只要车报警了，开去你常保养的4s店，直接给加满。

价格方面范围比较大。a4, 30w到60w不等，看配置。其他车型也类似。各个4s店差别不大，顶多多送几次保养或什么其他赠品。具体到店谈。

这些年开过不少车。个人觉得，bba里面奥迪还是不错的，不管是家用还是商用。

希望可以帮到你😀