飞度1.5,飞度1.5l真实油耗多少

5排量的跑起来什么区别？飞度1.3跟1.5？

区别如下:

1、首先说它们的中控台都是一样的，其次就是1.5的都是带天窗的而1.3的都没有天窗。

2、最主要的区别就是空调的自动与手动，换挡的手动自动，还有天窗的有无，还有轮毂是否是铝合金的，还有就是刹车是否是前盘后鼓的，再次就是在这些配置中都是1.5的是相对高配置的。补充说明:2、新飞度增加了冷藏箱、MP3+AUX(音频接入)、速度感知声音补偿、前排侧气囊、电动天窗等人性化配置，但这些只在1.5L的车型上装配。1.5L的豪华版除了上述的配置外，还独享前排/后排头部气囊、方向盘换档、泊车辅助、后视镜电动折叠、自动空调等更为奢侈的装备。雅力士则在智能钥匙，一键启动系统，大部分车型配备电动折叠后视镜功能，驾驶席带化妆镜以及迎宾照明系统和全车绿色隔热玻璃等方面胜出。

为何飞度的1.5L发动机被神化，而参数相当的标致1.2T发动机则没有什么影响力？

很难想像这两款发动机放一块对比，一款是有地球梦之称的L15B，另一个是得了很多大奖（不记得），却被大家喷得臭不可耐的标致1.2T ，这种悬殊的吊打太明显了，我说说我的看法：

1.日系车一直以来，以技术中庸，但性能稳定一流，并且经过几十年的坚持这一原则，基本得到了全球用户的认可。本田更是有买发动机送车的说法，L15B 的动力性在同排量发动机中较优秀，加上本田专有技术i-VTEC可变气门升程技术，更是如虎添翼。最重要的是配在飞度、锋范这些车身轻巧的车型上，加速性推背感自然杠杠的。另选择这些车型的基本都是年轻人，他们可都是喷子，好坏都会到处说的。

2.标致1.2T ……语塞了，只想说标致是没有灵魂的车企，别人干啥他干啥！最先在中国推两厢车—富康，看别人三厢车卖得好，坚持不住了，改307两厢变三厢。五六年前看国内SUV 大行其道，马上上马3008，4008，5008，没弄懂有什么区别。现在国六来了，大家都开始弄三缸小排量涡轮增压，去把那个那次跟宝马吃饭时，宝马哥给的那根烟拿出来，还到处说这个我宝马亲哥给的。知情人说；那都是宝马早就淘汰不用的，淘汰原因，大家在标致上看吧！

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一是本田强大的品牌号召力，买车送发动机的名号由来已久。这一点上标志自叹不如！飞度本身强大的保值率和稳定性也为这款发动机添色不少。

第二飞度1.5发动机本身性能就很好，同时拥有不错的改装空间，但是标志1.2T之前因为正时皮带掉毛问题着实影响不少，另外三缸发动机在国内可以说是过街老鼠，人人喊打！

第三，真正的赛道表现会说明一切，爆改的飞度大街上多的是，三缸的标志1.2T你找找？！玩车的都不傻，找虐呢！？

不只是飞度1.5发动机被"神话"，秒天秒地思域同样有大量拥趸，这和本田在国民心中定位有关。

日系改装文化底蕴很深厚，速度激情系列影片，四成出镜车型为日系，本田也不例外，改装空间，改装配套产业非常丰富。飞度敢出毛坯版，就是看准了改装用户群体。而且本田这款1.5自吸属于市面上极其稀有的自吸高转机，可玩性还是挺强的。

此外，本田在摩托界属于一流品牌，比在汽车地位高好多，不少国民开上汽车之前都是拥有摩托的，奠定了一定品牌用户群体基础。

最终主要原因，还是穷，穷，穷。没有条件上R、M、RS、AMG，弄个经济实惠小车魔改一下还是能满足些许乐趣以及虚荣。

开个过分的玩笑，鬼火少年成长为鬼火青年，小踏板摩托也升级到了入门级轿车，本田飞度，思域正是他们的菜。回想十几年前思域广告，一家三口温馨出镜，稳稳的主打家用宣传，如今差不多成了另一个极端标签。