别克新君威gs,别克新君威gs换挡把头

全新君威GS是否值得期待？

今年4月30日，全新君威GS将上市，新车相比旧款，主要有外观和配置两个方面的升级。外观方面，全新君威GS采用了别克雕塑美学设计理念，加装了全新造型的立体飞翼纹理格栅、展翼型LED日间行车灯、空气动力学包围等，使整车更加运动与激进，同时还配备Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯，拥有84个独立照明分区和10种智能照明模式。车尾在后翼子板两侧的反光灯带处加入黑色装饰条，调整后的车身尺寸以及流体学设计的车身设计，让它的风阻系数降相比现款低了6%。全新别克君威GS全车尺寸为4916*1863*1461mm，轴距为2829mm。 内饰方面，全新君威GS座椅采用了AGR认证的GS专属一体式运动座椅，配备了通风、加热、按摩、记忆等舒适配置，支持14向电动调节。配置方面，新车搭载了全新的别克eConnect 2.5车机系统，除此之外，新车和现款车型同样配备了HUD抬头显示功能，并可通过方向盘后方的按键进行显示高度、显示信息和显示亮度调节。动力方面，全新别克君威GS搭载了通用第八代Ecotec2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，传动系统与之匹配的是9速手自一体变速箱。0-100km的加速时间仅为7.2s，百公里油耗官方给出的数据是6.6L。

全新君威GS对于20出头的预算，又想要动力超群的性能车，这将会是个不二之选！

别克全新君威GS，售价精英型21.88万，尊贵型24.98万，可以说亮点十足。

1、新车前脸采用了大尺寸立体飞翼纹理设计的进气格栅，两侧前大灯组采用展翼式设计，霸气十足，前进气隔栅上的明显的GS标志，十分醒目；

2、车身侧面线条犀利流畅，搭配熏黑处理的五辐式轮圈，增添了运动气息。车尾部分，尾灯组造型新颖时尚，点亮后辨识度高。排气布局为双边共两出式，整体造型层次感分明。

3、制动上采用Brembo炫红高性能四活塞运动卡钳，重量轻、反应速度快、颜值高；

4、君威GS车型仍然采用全黑色内饰和家族式的一体环抱式座舱，保留了4.2英寸液晶仪表，8英寸中控屏和HUD抬头显示屏的三块主屏幕设计风格；

5、内饰最明显的变化就是换挡机构，原来的直排机械档把换成了电子按钮换挡机构，这套电子按钮换挡机构与别克昂科旗采用相同设计，既看起来非常高级，又节省空间，提升了前排的储物空间水平的同时又可以很方便的对前排发动机启停等操作按钮进行使用。

6、8英寸中控屏也进行了升级，采用别克最先进的eConnect 2.5互联技术，引入了百度提供的诸多功能，现在支持百度智能语音助助手、小度随身听、百度地图基本涵盖了语音识别、在线音乐、在线导航等在线功能，并且也支p了无线CarPlay功能，可以满足更多人的需求。

7、流媒体后视镜也是这次改款新增的一个配置，驾驶员基本不用调节后视镜的反射角度，可以呈现出来的视角更广，大约为普通后视镜的3倍，有效减少后方盲区。

8、君威GS车型最引以为傲的就是AGR认证的一体式运动真皮座椅，不仅座椅外观运动时尚，相比普通座椅最大的好处就是包裹性强，除了两侧隆起的护翼外，坐垫前段的腿部支撑也可以调节，再加上本身臀点的位置足够低，无论是纵向还是横向基本都能保证有足够的支撑力。

为什么说君威GS综合实力在同级别中很厉害？

君威GS曾经很厉害_LTG很强力

• 君威GS在相当长的周期内，为前置前驱轿车中的性能标杆，原因是什么呢？

「LTG_2.0T」运动版本这台车问鼎的基础，因为这是通用汽车旗下最强的2.0T发动机。其运动版的最大功率高达192kw，折合公制马力高达261PS；峰值扭矩为350N·m看似并不夸张，但是最大值可以在2000~5000rpm区间持续输出，而且在5400转既可衔接最大功率，整条动力曲线是在相当大的马力基数上上扬，配合9AT手自一体变速箱自然能够保证每个转速与车速区间都有足够直接的加速能力。

君威的车身尺寸为4902*1863*1461，轴距2829mm，尺寸标准属于「B+级」三厢轿车。看似很大的车身也许会认为一定很重，然而轿车是有“先天轻量化优势”的车型，因为低矮的车身不需要使用过量的钢材加强。所以这台车只有1535公斤的整备质量， 匹配LTG发动机的最大推重比高达170Hp/T，这是能够在6秒左右破百的水平；所以即使君威GS是台前驱轿车，其最佳破百成绩也能达到6.3秒的高水平。

LSY_2.0T发动机的技术亮点为「Tripower气门管理技术」，可以实现的是行驶中的自动变缸，指四缸变双缸、双缸换四缸。这是一种相当理想的节油减排技术，是最符合国⑥高排放标准的选项，或者说LSY发动机主要是为适应排放要求的推出的全新机型。

动力储备：最大功率174kw（237PS），峰值扭矩仍为350N·m（1500~4000rpm），在5000转衔接峰值功率。客观评价这台机器仍然有不错的动力水平，但是功率相比LTG低了一些也是不能否认的事实；最大推重比降至154.9Hp/T，百公里加速成绩已经低至7.5秒左右了。在这一范围内真的算不上什么高水平了，10万级的MG6-MT性能相当、15万级秦ProDM只需要5.9秒，即使是四轮驱动的F7x这台1.7吨级的SUV也只要6.6秒，君威GS算不上性能车了。

1：迈锐宝XL-550T版本的低配版成交价低至15万级，发动机装备LSY型2.0T、变速箱匹配9AT手自一体。很显然这台车就是君威的“雪佛兰版本”，那么面对3万左右的差价，面对仅仅国内C端市场才认可的别克品牌，为什么不选择纯正一些的美系雪佛兰Malibu呢？