rav4奇骏,

RAV4和奇骏马力都相差无几，为什么总说奇骏肉，却很少说RAV4肉？

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首先我们拿两款车的2.5L排量来进行下比对，看看，从参数上能否看出些端倪。

2.5L日产奇骏：排量2.5L、重量1.6吨、马力186匹，最大扭矩233N/米，最大扭矩转速4000转。

2.5L RAV4:排量2.5L、1.645吨、180匹、最大扭矩234N/米、最大扭矩转速4100转。

从上面的数据中我们能看出，两车动力参数相差不大，日产奇骏马力还大了6匹，最大扭矩几乎一致（差1N/米，可忽略），而且奇骏的“最大扭矩释放转速”更为提前，比RAV4早了100转，所以说奇骏并不会比RV4肉。

而目前对于一辆车是否“算肉”，有个不成文的算法（吨马力），就是“马力”/“重量”如果比值大于100匹/吨，那么就不算肉。

奇骏：186匹/1.6吨=116.25匹/吨

RAV4：180匹/1.645吨=109.4匹/吨

这么看来两车都不肉，而奇骏的“吨马力”要大于RAV4的“吨马力”，同时二者扭矩几乎一致，扭矩释放转速几乎一致（奇骏稍微提前），所以说奇骏比RAV4肉就又些莫名其妙了，两辆车真跑个01，奇骏不会比RAV4差的，所以您不必担心奇骏肉。

这两款车在动力上完全是旗鼓相当（奇骏稍有优势），但是变速箱上RAV4的AT能稍微比奇骏的CVT快一些，但这所造成的影响是很小的，所以奇骏绝对不会比RAV4肉。

日产奇骏和丰田RAV4是日系两款主力城市SUV，这两款车定位是比较接近的，就是20到30万之间的紧凑机家用，下面以2.5排量进行对比。


从上图对比可以看出，两辆车都采用直列4缸、自然吸气发动机，最大功率和扭矩输出是比较接近的，4000输出最大扭矩，从0-100的测试成绩来看，都是10秒左右，车重也相差无几，问题里说大家感觉日产奇骏比较肉，主要原因是感官上的。
之所以有这种感受，主要是变速箱有很大区别，RAV4采用的是爱信的6AT，变速箱采用行星齿轮组传递动力，动力传递直接，加速感较好。缺点是油耗表现比CVT略差。

日产奇骏采用的是CVT变速箱，CVT变速箱采用液压控制锥轮套着一根钢带传递动力，优点是动力传递不中断、省油、平顺，CVT的缺点是急加速时，为了避免瞬间急加速导致的瞬发大扭矩作用在钢带上而导致的打滑，会通过ECU限制发动机动力，需要通过TCU控制电控液压系统推动锥轮变径、改变传动比，虽然此时动力不中断，但是变径需要时间，在改变传动比完成前，汽车速度变化只能依靠发动机转速提升来推动，急加速感觉比较差，表现就是发动机转数提升较大，汽车速度攀升比较慢，加上奇骏比较糟糕的隔音，给人一种肉的感受。

CVT的开法：

CVT在进行急加速、超车时，可以采用“两步加油法”，要提前预判、提前加油，稍微踩一下油门，此时发动机转数发生改变，变速箱改变传动比，大约等到1秒钟以后，再加油，此时就不会体验到“发动机嘶吼汽车不走”。

这个问题不难解释。与变速箱结构差异有关。

两者2.0L款参数没什么大的差异，奇骏和荣放匹配的都是CVT，奇骏比荣放还轻60kg，理论上动力不可能比荣放肉。

网传奇骏较荣放肉，一定指的是2.5L款。原因就在于奇骏匹配的是CVT变速箱，而荣放是6AT。看看CVT和AT变速箱结构和工作原理，我们就不难得出结论：AT要比CVT动力感受来得直接。

图―1 AT变速箱

AT自动变速箱技术已经相当成熟稳定了。通过液力传动和行星齿轮组合实现自动变速。对速度变化反应虽然没有手动变速灵敏，但一定是比CVT灵敏的。

图-2 CVT变速箱
CVT无级变速箱，通过钢带传递动力，由于钢带承受力量有限，急加速时钢带容易打滑，加速感不强，所以给人以肉的感觉。

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最大谎言就是百公里加速，又不是比赛，作为家用车百公里加速真的有意义吗？那一两秒的时间对你来说真的就那么重要？难道慢一秒超车就超不过去了？为什么国人选车这么看重这个指标，真的很奇怪，不懂......家用车不是更应该注重，隔音、舒适、安全吗？

这俩车到底怎么选真不好说，我觉得特点都比较接近，外观内饰比较平庸，动力够用也比较省油，空间不小但是底盘一般，口碑都还不错可靠性可以。平台新旧程度也比较接近，奇骏平台稍微新一点，车更大，荣放的配置、性价比更好一点。

真要是看综合的产品力这俩车真比不上CR-V，不过本田这个1.5T的机油增多让人太不放心，要是这仨里面选一个，我估计会选RAV4。我对个头不是那么计较，RAV4的性价比、保值率都要好一些，所以我会选它。

至于动力方面，这俩车的2.0L车型确实有点“肉”。当然这个肉是跟动力不错的车型比，如果跟1.6L排量以下的自然吸气车型比，这俩车的动力还过得去。至于为什么很多人说奇骏更肉，主要还是调校的原因。

对于动力比较弱的车型，丰田的调校是比较“贼”的，它让车在起步的时候“窜”，然你觉得动力不错，然后中段这个加速是真的肉。起步之后加速到时速五六十公里这个工程，这些车会让人有种踩油门没什么用的感觉，但是由于起步时动力一踩就有，甚至还往前冲，所以说它肉的人少一些。

还有一点，就是日产这个CVT的冷保护，在北方冬天冷车启动的时候，开个一两分钟动力提不上去很正常。奇骏由于全系都是CVT变速箱，所有也有很多人在网上吐槽这个，就给人留下一种“奇骏很肉”的印象，实际上奇骏发动机参数不差，车身更轻，怎么会比丰田更肉呢。

打算买一辆家用SUV，选丰田的RAV4荣放好还是日产奇骏好？

丰田的RAV4荣放、日产的奇骏这两款车型来说，都是国内合资紧凑级SUV领域的销量前几名，在国内汽车市场打拼多年，了解国内消费者的实际需求，两款车的综合产品实力都排前几名水准，国内这两款车的保有量也排名靠前，不过两者相比之下，一汽丰田RAV4荣放更加实惠并懂得消费者的需求，油耗表现突出、加速能力强劲，这些都是国内消费者更加看重的，也必然更加适合国内潜在购车人群。

关注了荣放rav4和奇骏，2.0排量，两驱，该选哪一个？

我推荐丰田RAV4，RAV4的技术更加成熟稳定，没有明显的短板（除了噪音），发动机多点电喷，没有积碳问题，经典耐操。对比来看，奇骏显得更加聪（jiao）明（hua）一点，面对增加动力减少油耗的问题时，简单粗暴的采用了缸内直喷的方案，效果很明显，缺点也很明显，积碳，漏油，烧机油（虽然很少），稳定性降低等，但很多人就吃这一套，看见直喷，看见数据好看就说好，没有看到数据背后付出的代价。

日系suv里荣放、奇骏还有crv常常被网友拿来比较，最近因为crv机油增多问题，所有想购买crv的人都在观望，或选择荣放和奇骏，那我们就来看看这两台车有哪些我们值得购买的地方。

同为2.0排量的两款车，在动力上并没有太大的区别，就算是驾驶过程中也很难看得出谁的动力更突出。不过奇骏是直喷发动机，荣放依然是多点电喷，但荣放2.0发动机增加了双可变气门正时以及可变气门升程技术，尤其是可变气门正时可以在各种工况下实现对气门开启角度的控制，使得动力爆发更积极，所以在荣放sport模式行驶时，动力绝对不在2.0版本的奇骏之下，甚至略强。

两车在车身尺寸方面的差距可以忽略不计，长度相同，荣放略宽，奇骏略高，但奇骏轴距达到了2706，荣放2660。所以在视觉效果上奇骏显得略大。

两台车变速箱均使用cvt变速箱，奇骏是模拟7挡，荣放是模拟8挡，但行驶起来都是一样的平顺，不会有明显的突兀感。既然都是cvt变速箱，或多或少都会有略微的口哨声，这点大家也不用过于担心，只要不是特别过分，cvt变速箱还是很可靠的。

底盘过滤性奇骏偏舒适，荣放偏硬朗。奇骏悬挂调教略软，后悬挂更是采用了多连杆独立悬挂，开起来舒适度不次于有些轿车。荣放则调教硬实，后悬挂采用双叉臂独立悬挂，优点是更为扎实、耐造，过弯的时候侧倾较小。

内饰方面两车都有部分皮质包裹，但整体用料上奇骏更好，中控台大部分软性材料，无论手感还是视觉效果都优于荣放的硬塑材质。但我个人觉得奇骏在造型方面过于中庸，除了中期改款后换的新方向盘以外。荣放虽然用料不尽人意，但在造型方面设计还算时尚，有点偏硬派suv的感觉，尤其是车门板设计，有点像自家哥哥普拉多看齐的意思。

小结：对于这两款suv的选择要看个人需求，可以说两款车更有千秋，既然是2.0两驱，那就说明更没有什么通过性需求，就算是从品牌效应来看，两车也难分伯仲。如果真要区分，我建议长期载人出去玩选择奇骏。想有一台驾驭性略强，又想买一台有suv特点的车就选荣放。想分谁好谁坏真的很难，但在技术稳定性方面，我更信赖荣放。