新马自达三,新马自达三价格表及图片

现在入手马自达3，是否值得，因为新款上市只换壳而已？

谢邀

对于一部分想买马自达3的消费者来说，现在买现款车型还是等待新款车型上市是一件令人纠结的事情，今天我们就来聊聊在新款和旧款马自达3之间，我们该如何选择。

买新不买旧依旧是总体原则

任何机械产品和电子产品，新款相比于旧款的产品力通常都是要更高的，因此在购买这些产品的时候，能买新品就尽量不要买旧款，更何况，很多现款车型上的缺陷与不足也会在新款上得到改进，新款很明显对消费者也更会有吸引力。

新款马自达3的颜值提升非常多

如果单从颜值这个方面来说的话，其实即将上市的马自达3相比现款的提升是非常大的，和新款CX-5的改进方向很类似，新款马自达3在车辆前脸处的改变也最为明显，更立体化的前脸让这台新款马自达3视觉上更具冲击力，看完新马自达3之后我们再回来看现款车型会觉得现款车型的似乎是十年前的产物，至少对我而言，我是再也接受不了现款马3的造型了。

而在内饰方面，新款马自达3的进步是同样巨大的，更有层次的全新内饰风格让马3第一次不那么单调，因此如果让我来选的话，我是无论如何都不会再选择现款马3了。

相比于其他同级别车型来说，马自达3的升级确实并不明显

其实和很多即将或者已经改款的同级别车型相比，未来即将上市的马自达3在各方面的改进和升级并不算多，从目前的消息来看，这台新款马自达3最大的改进也就是在外观和内饰造型上了，空间方面虽然会有些提升，但是从目前外媒的评测来看其实相比现款并没有根本的改进。

但是尽管只是这样，我依旧建议稍微再等待一段时间，等新款车型上市了再入手，毕竟即便只是整体造型的改善就足够吸引人了，而且马自达车型历来没有什么优惠，因此就算是等待新车上市了再入手其实也并不会在经济上有所损失。

以上

当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国 ，查看更多更全汽车资讯以及评测文章

2022新马自达3上市时间？

2022新马自达3将于今年9月底上市。

外观造型方面，颜值的打造上，新车相比于老款升级非常明显，整体看起来不仅更加的年轻，同时还散发着碾压奥迪A4L的档次感，前脸依旧是家族化的设计，不过中网更加的大气，再加上蜂窝状的点缀，以及两侧更加修长的LED大灯，看起来更加具有视觉攻击力。

车身侧面，整车采用了比较流畅的设计语言，配合门板出凹凸有致的元素，以及多幅式的铝合金轮毂，使得它运动感非常强烈，尾部造型更加的犀利，尾灯与前大灯保持一致，也采用了细长的设计，配合上翘的小鸭尾，非常时尚拉风，该车的长宽高分别是，4662/1797/1445毫米，轴距为2726毫米。

动力方面，新车搭载了，全新的2.0L自然吸气发动机，同时还加入了24伏轻混系统，与之匹配的是6AT变速箱，能够爆发出158匹的最大马力，当然油耗方面也是大大降低，百公里油耗才4.5L。

新马自达3昂克赛拉怎么样？

全新马自达3昂克赛拉，还是有一些争议的，有人说它变得更成熟也更有质感了，也有人诟病其后桥非独立悬架结构，说它退步了。总之，它所到之处总能掀起争论和关注。

毫不避讳地说，从18年第一次开朋友的马自达3就深深的喜欢上它了。有两层原因。一方面是因为马自达3、马自达6等车型给我留下的深刻印象，它们是优秀的操控选手，也具备很强的“沟通能力”。而第二个层面则要上升到品牌精神，在如今这个“堆配置挖空间拼价格”的时代，马自达却别具一格，他们将设计作为品牌精神的重要一环，这种不与他人为伍的脾气秉性还真让人喜欢。

我们先从外观方面说起，外观方面最抓人的还是灯组，简洁明快的圆形可谓点睛之笔。众所周知，圆灯一直是汽车设计中的经典，成功案例数不胜数。魂动2.0的设计理念就像水，线条柔软，带着强烈的流动性，而圆灯好比盛水的器皿，它赋予水形状与灵魂。侧面来看，其整体造型同样富有动感，车身侧面并没有采用过于突出的腰线，车侧整体显得较为平滑。其中两厢车后门的车窗相对较短，显得运动感十足，而三厢车型的侧面造型则更加顺滑。车尾方面是新车变化最大的一个点，设计师先是把车辆号码牌位置下移让视觉中心聚焦到品牌LOGO上，其次运用内凹的造型设计营造出光影效果，让尾部造型看起来更运动。此外，该车采用了双边共两出的排气口，

内饰方面全新马自达3以日式美学中的“留白”和“隔间”作为主体思想，通过立体结构巧妙的将空调操作区及出风口“隐藏”起来，以实现驾驶员中心化的目的。中控台材质用料也很好，手感比较细致，地台两侧也进行了皮质包裹。方向盘握环比较细，盘幅适中，手感不错。全系标配8.8寸多媒体屏幕。

乘坐空间并不算太大，属于够用水准，毕竟马自达3不是一空间为卖点的产品。后排中央只有一个出风口，并不带外接电源插口，地板隆起也比较高。

长安马自达全新马自达3 昂克赛拉将于2019成都车展上发布预售价，并于9月26日正式上市。全新马自达3外观保留了海外设计，第二代魂动语言下依然有着超高颜值，不过可惜的是，目前国产版仅提供三厢车型，两厢车型目前信息还未知。动力方面，新车依旧搭载1.5L和2.0L两款创驰蓝天G发动机，最大功率为117马力和158马力。

跟老款昂克赛拉相比，新款进步了，它的隔音降噪，行驶质感、外观、内饰、配置都进步了。而新款没有进步的方面，像空间、动力以及操控性。

所以，可以这么说，新款在保持自己驾驶乐趣优势的同时，也在努力弥补自己的短板。但是这个世界也是残酷的，虽然昂克塞拉跟自己比是在进步的，但真拉出来跟同级别其它对手比，在大家对家用车更关心的空间、舒适性、价格方面，它依然做得都不好，所以这也注定它不会是像卡罗拉、轩逸那么走量的车型。

以上，都是理智的分析。现在想说一下个人主观感受。都说90后个性张扬，但当90后成为汽车消费主力的时候，汽车却变得越来越同质化了。昂克塞拉这样的车真的挺难得的，它存在的最大的意义，就是能给你一个不同的选择。

试想一下，如果有一天这个世界上没了朗逸，没关系，你还可以选速腾，空间一样大；没了思域，还有菲斯塔，动力一样强；没了卡罗拉，你可以买电动车，更省油。但如果有一天昂克赛拉没了，或者也变中庸了，你再想要原厂状态极致的操控，在这个价位的新车里，我不知道还能选什么了。

昂克赛拉，或者说马自达这个品牌，天生就不是为了中庸而存在的。也许这个世界上想要花15万买辆车下赛道的人不多，但如果恰好你是，昂克赛拉正在等你，换套高性能刹车皮，它绝对比你老爸推荐你的朗逸、思域、卡罗拉更能让你嘴角上扬。