宝马被弃高铁站,宝马汽车追高铁视频

绿皮车越来越少了，动车“变为”高铁了，感觉票价是越来越高了，有多少人还想选择绿皮车呢？

高铁虽好，但适合出差的，经商的，出远门长途的并没有优势，票价高过机票，但飞机飞三四小时高铁要十几个小时，坐都要坐累，不如飞机，虽然飞机加上办登机，安检，路上的车程来回也要四个小时加起来七八小时，只省三分之一时间，只和动车时间类似。所以也不是最好的，毕竟坐车更多的是没那么多钱的主，这就给绿皮车增加了客源，绿皮车车速80，三千公里也要四十小时左右，够慢的，虽慢但有客源，老年人不赶时间，过去坐惯了，票价涨幅不高，短途买硬座，长途买硬卧，沿途看看风景，聊聊天，天南海北，男女老少，读书的学生，外出打工的，各色人等，谈谈自己听听别人，时间也挺快，三四十小时的临时家庭，吃吃别人的特产，看看人生百态，倒别有滋味。我很喜欢这样的情景，生活中增加了点乐趣，有何不好？只有千把公里的才适合高快，四五个小时吃罢早饭上车，下车吃午饭，但公交又时间上不配合高快，只有地铁适合到机场，高铁站。如果普快可以提速到100--120公里，那就更好了，千把公里朝发夕至，睡一晚到了还省了住宿费，私企肯定欢迎，销售费用省了一大笔，而三千公里也就两天左右，省六七个小时，不好吗？何必修太多高铁，那可是铁总的赔钱货，八辈子都还不上，赖在国家身上，不如整修原线路，改直，钻洞，投资省，负债轻，百姓还欢迎。何乐而不为？

谢答友北京山海堂收藏之邀。

题主所说的绿皮车实际上指普通火车线上跑的时速一般在160公里以下的火车，包括Z字头、T字头、K字头、以及Y字头L字头等等。它们的逐渐减少是与动车高铁包括动集列车绿巨人的逐渐增加有关的，也是与未来客运专线跑客车，火车线跑货运的发展趋势相关的。

当然，想选择绿皮车的还大有人在。这只要看看每趟绿皮车几乎都是满员，都有人持无座票上车的普遍情况就可以了解个大概。因为绿皮车票价便宜，很多早已经习惯了这个票价的老乘客，走同样的里程，不愿意拿出两倍三倍的价格去坐动车高铁；也因为绿皮车的车站都在市区之内，乘降方便，路径熟悉；而且客运专线在有些小地方是不停车火车车次很少的，其方便程度在这一点上是无法和绿皮车相比的。

基于以上诸多因素，现在想乘坐绿皮车的乘客还是很多。而且在未来相当长一个历史时期里，也应该依旧很多。所以希望国家在实施客运专线走客运、火车线走货运的总体规划的时候，能适当保留绿皮车的运行车次，延长其运行时间，以适应广大乘客的需求。

发展交通事业本身不错，但错在过度追求经济效益，把便民，利民全忘了，动車，高铁都是给上班族，高薪族乘座的，老农民，城市善通居民这个阶层真是望車兴叹，原来停的绿皮車正是这个阶层最适合的交通工具，现在少了，有的干脆不停了，给这部分出行造成不便，高铁票昂贵，比飞机票略低些，这些人能座起吗？

绿皮车是在原先建成的路轨上跑，原先的路轨最高时速也就限定在120km/小时。目前老式的绿皮车越来越少，新的D字头绿皮车在增加，好像是称为“动编列车”，运营速度略高于原先的TZ字头的，但价格要比原先TZ字头的高不少。希望仍能保留绿皮车，无论对长途或短途乘客都是多一种可选择的，虽然中铁公司毕竟要考虑巨大投入下的回报，就像高速公路收费找个理由就延长收费时效。

我觉得现在交通越发达，我们这里没有高铁动车的县城，出门越麻烦。我们县有鹰厦铁路，原来在家门口就可以座火车了，现在不知什么原因，普客都没有了，要想出远门必须到邻县（市）座动车。动车本身速度快，这没有什么疑问，但是，我们出发要先座汽车到邻县（市），肯定还要提早出门，因为要考虑到汽车在路上的各种因素。综上所述，看起来动车速度是快了些，但是在出行时间上三四百公里内，和以前座普客列车没有多大的优势，而且增加了旅行者的费用和麻烦。我真想不通，铁总为什么要停开没有动车县里的普客？以下是铁路购票官网上的载图。

房地产行业未来的前景如何？

房地产行业未来的发展趋势在能积聚人口和产业的地方，古往今来，概莫能外。

房子是用来住而不是用来炒的，我很赞赏这句对房地产业一锤定音的话，这句话不仅揭示了房地产的真谛，还传达了一种决心和睿智:历史上给我们制造过很多灾难的土地兼并其实就是一种变相的房地产炒作。

但是，房地产是一个成熟市场经济国家必不可少的重要产业，它不仅是人民安居乐业的基础产业，还是一个产业链特别长，影响特别广泛的行业，世界上的发达国家，每一个都经历过房地产行业突飞猛进的阶段，包括对房地产市场控制特别严格的德国;中国历史上，每一个王朝只要进入稳定阶段，也无一例外地会迎来房地产业的恢复性增长。原因无他，一个繁荣昌盛的国家，一定会有繁荣昌盛的房地产，而且房地产还是首先繁荣的行业，因为温饱问题解决和后，人们最关心的就是住房问题。这就是过去二十年中国房地产市场突飞猛进的根本原因，不以人的意志为转移，所以就很难打压下去。

但是我们都要知道，房地产市场是绝不可能一直涨下去的。港台地区和发达国家所经历过的房地产市场规律，中国同样无法摆脱:就是市场一旦进入稳定阶段，房地产必将分化，具体表现就是从以前的普涨变成好东西继续涨，差东西却不再有人要。

只不过房地产业里所谓的好东西，除了地段,建筑品质和配套外，房子所在区域的发展前途最为重要，比如，上海的房子不管怎样都最终会不断增值，但是东北，西北一些人口不断流失的城市，房地产不会再好转了，除非发生重大变化导致人口流出趋势发生逆转。

所以总结一句话:房地产未来的发展趋势是，人往什么地方，什么行业集中，就会在那个地方和行业出现巨大机会。

最近很多人私信问房子的事。说说我的观点。

目前处于调控期，房价也在调整期，我估计这轮调控时间会比较长，预计在1-3年以上，不能把赌具类的东西搞的太好，否则真没人干实业了。

对未来房价判断：京沪深3个一线城市，估计在调整期就横盘窄幅震荡为主。等到下一轮放开时整体还会再上个台阶，均价会上10万。并不是房价涨了多少，他只是通胀了，货币印多了，贬值现象。 随着收入的增加，物价上涨是必然的，所以一方面希望工资不断提高，另一方面奢望房价下跌也是不现实的。

投资我只考虑这3个地方。打算回避调整期，等下轮放开调控，又大干快上的时候，顺势而炒。在其他国际顶级一线城市炒房的，只能说，祝君好运了。

买房刚需人群：建议在所在城市的低估板块（未来有规划，有暴涨潜力的）多看看找笋盘。

房市是一个信息不对称的市场，捡漏的机会很多，但多数人看房太少。有捡漏的机会，找到他价格低的原因，没大毛病果断买入上车。上了车，以后再置换就简单了。而且就1套自住，未来涨跌，跟你都没关系，涨了不可能卖，跌了更不可能卖。这就是消费，有了自己的房，生活好一点，不用被房东整天赶着搬家。

中国社会不但从房价上，财富上，乃至法治与文明程度上出现了割裂。北上广深等发达地区，成为文明与财富的孤岛，房价还得涨啊，大北京，大上海，大深圳！

码字不易，点赞转发是我前进的动力，认为有价值请收藏

本文只代表个人的观点，了解更多资讯请点击关注头条号

个人认为房价的拐点即将到来，房价继续上涨的时间不多了。

1,从经验主义的角度，“死空头看多”通常是拐点到来的一个标志。喊了十多年房价将会下跌的谢国忠，在上半年突然改口，看多房地产市场。谢国忠此前单纯的从经济学的角度分析房地产市场，忽视了住房作为投资品的性质（炒房）以及政府政策在房地产市场当中的作用（土地财政），故而看空，后来的转向更多的是因为参考了这两个方面的因素但又忽视了最基本的供求关系、购买力问题。

2,“降价未遂”事件反映了目前房地产市场多空双方的激烈博弈正在加强，政府力量不得不介入以维护房价稳定，政府力量从幕后走到台前本身也是不得已而为之，意味着可以用来打的牌越来越少，这预示着拐点即将到来。

3,购买力不足，潘石屹说中国的房地产总市值达到65万亿美元即大约450万亿元人民币（无考证）。超过了美国、日本、欧洲的房地产市值总和。而中国目前m2总量大概是180万亿人民币。意味着即使全部m2投入房地产市场也只占房地产市值的40%左右。房地产市场继续上涨将受制于货币供应量不足，上涨空间有限。从微观角度看购买力已经被房地产市场榨干透支净尽。

4,房地产行业是自作孽不可活，近20年来住房价格的不断上涨推动了企业营商成本不断抬高，导致实体经济的萎缩，导致就业下降，也就导致了居民收入的下降、购买力下降、购房能力下降。这将反过来推动房屋价格的下跌，也就是说是房地产价格上涨，搞死了房地产。对购买力的压榨透支导致了汽车消费、居民日常消费的下滑，消费对经济的拉动作用减弱，这也是房地产市场绑架中国经济，拖累中国经济的必然。