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3-5万左右的皮卡？

3一5万左右的皮卡是二手车上有销售，新车不可能有这个价格。国产品牌里有东风系列，解放系列。这类车车子性能好，客货分开，是道路巡逻，养路公司的当家车，农村乡镇菜市场也常见到运输货物到摊位，就近卸货很方便。

该系列车全国连锁销售，价格适中，售后服务比较好，配件质量好品种齐全。

售价14.98万起的流行皮卡—全新一代D-MAX，你喜欢吗？

五十铃D-MAX新款缺乏竞争力·合资皮卡的时代结束了

闲言少叙，先看八月皮卡车型销量排名。

前十名中已经没有日产和五十铃的旗舰车了，瑞迈和铃拓也是以较低的价格才能稳定一些销量；日产纳瓦拉同期销量仅为721台，而五十铃D-MAX只有518台，销量可以说是非常低迷了。下面就来简单了解一下新款D-MAX的水平，以及它无法热销的原因。

D-MAX的设计水平仍旧一般，五十铃“犬牙中网”的设计感着实有些另类；不过核心因素还是车身尺寸太小，标准仅为5265*1870*1850、轴距3125mm，货箱长度只有1495mm，在皮卡中属于小块头，实用性其实与风骏7相当，只是风骏7没有自动版才会显得差一些。

内饰设计水平也是比较一般的，不过客观来说还是可以接受的，毕竟大多数皮卡还是按照“高级货车”的标准制造内饰；那么对于不喜欢大皮卡、反而喜欢这种小车的消费者而言，为何D-MAX仍旧难以接受呢？原因在于技术水平一般。

五十铃停产3.0T柴油机之后，能选择的只剩下了RZ4E-1.9T，这台发动机的水平不够理想；最大功率为120kw，最大扭矩360N·m且无法稳定峰值输出。这就难免要与炮皮卡和大通T90这台高端皮卡进行对比了，炮皮卡装备的4D20M-2.0T有120kw/400N·m（1500~2500rpm）的高标准，低转速区间的爆发力是有明显领先优势的；而T90皮卡的双涡轮2.0T达到了160kw/500N·m的高标准，动力体验与RZ4E相比完全是两个等级。

柴油车体现价值的方式就是大扭矩，D-MAX不够大则没有优势；所以它的耗油量、加速能力与牵引能力都落后了，变速箱又只是普通的6AT，竞品几乎全部采用采埃孚8AT。

买小车好还是买皮卡车好？

这个问题我是这样看待的，主要看对车的需求，如果是上下班接送家人孩子就买小车，如果你有时候工作需要会拉一些工具物品等，有时候会去比较远的地方路况不是很好，那么就买皮卡车，一切从实际出发就好，另外综合考虑一下买车的支出，如果经济宽裕就买好一点的车如果手头紧张就买一个价格低一点的，以后根据情况再换车。

根据自己的实际情况来决定是比较好的。

比如出行是以代步为主，那当然是小车就够用了；如果还需要时不时装装货，那就建议用皮卡。

小车优点：相对省油，易打理，城市不限行。

皮卡优点：能装货，底盘高，动力足。

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看你现在状况的需要了，如果你只是为了面子你可以买一个小车，小车其实可以拉一些小物件，只要你拉完打扫干净。买皮卡主要是实用，即可以开着走，又可以拉货，如果你是为了相亲，建议还是买小车，毕竟一般女方都认为小车会比较体面，至于拉货的话，你可以买一辆二手的，只是做拉货用途，平常出行开小轿车，这样也可以省一点，这样相亲面子上兜得住，而且也有了拉货的车，但如果经济不允许，而有主要目的是为了相亲就直接买小车吧，如果你不在意能不能成，那你完全可以买皮卡