日产聆风,日产聆风图片

日产要推出电竞座椅了吗？

衡量汽车座椅硬实力的重要标准不仅取决于在活力充沛的驾驶过程中能够提供稳定的支撑，同时也考量在长时间驾驶中的舒适性。这也是为何诸多汽车厂商耗费大量资金研发和生产汽车座椅的原因，尤其是在高端汽车和跑车市场。

在电竞领域，对于电竞座椅也有着近乎相同的要求，对于像FaZe Clan或OpTic Gaming这样的电子竞技团队专业游戏人才来说一把专业的电竞椅是必不可少的。日产（Nissan）本周五宣布正在和上述两家广受欢迎的游戏战队进行合作，基于他们所喜欢的车辆带来了三款独特的电竞椅设计草图。这些电竞椅是基于日产的三款车型GT-R Nismo，Armada和聆风（LEAF）。

首先日产GT-R Nismo风格的椅子一定跟它的车型一样是最具风格的一款，拥有着强劲的侧面支撑和碳纤维外壳。头枕上还集成了音频及Nismo标志，该座椅还采用了和GT-R Nismo相同的配色方案。

下一把椅子则是日产Armada SUV（途乐）的设计风格了，这款座椅专为舒适性而设计，采用了SUV车型旗舰配置上的同款真皮。同时还集成了座椅加热，座椅通风和额外的腰部支撑等功能，让体验者无论在什么状态下都感到舒适。

最后一把则使用了日产LEAF的设计，蓝色和银色交叉的面料使用了LEAF上的环保材料，同时椅子上集成了充电端口还有腿部支撑功能。目前的电竞椅的选择其实算起来还是比较少的，希望日产能够尽快找到合格的合作商，把这三把非常有创意的电竞椅实现量产。

2022年实现特定城市的完全自动驾驶功能，日产的技术进度现在如何？

外界对于无人车量产的时间表是2020年，中国百度并“不满足”，正在把这个时间提前。目前，百度正在和金龙汽车合作，生产一款无人驾驶的小巴车，预计在2018年7月份实现量产。请相信中国在人工智能方面的实力，中国加油！

在厂商们争相公布自己的自动驾驶落地日期时，日产的步伐显然谨慎了许多，根据其早前公布的进程，公司将在 2016 年实现单车道的高速公路自动驾驶，2018 年实现多车道的高速公路自动驾驶，2020 年就将实现正常城市街道的自动驾驶。

最近，关于自动驾驶汽车的讨论很多。一方面，出现了很多激动人心的大话（诸如飞行汽车），另一方面，很多厂商确实在用尽各种方法打造“辅助”驾驶员的汽车。凯迪拉克、福特、日产、斯巴鲁、沃尔沃这些厂商都在讨论这种技术，以及如何使产品达到他们各自的要求。

在最近一个报道中，前汽车行业管理者 Bob Lutz 表示，未来的汽车可以自动出入高速公路，并在超级高速公路上融合驾驶。他说，正如我们所想的一样，传统汽车已经进入倒计时。他的话一定程度上是对的，虽然不能确定准确的时间线，但是我已经看到像 Lutz 描述的那样在真实场景下自动驾驶的日产汽车。

日产还演示了 Leaf 电动汽车，它可以实现自动泊车，但需要人员监管。

在东京车展上，当问到日产全球市场和销售高级副总裁 Daniele Schillaci，这辆自动驾驶汽车需要多久才能真正交付到消费者手中。他的回答有些暧昧：“特定城市可以在 2022、2023 年实现完全自动驾驶功能。”

公平地说，其它汽车厂商像福特、大众、沃尔沃也都在研究这类技术，希望在驾驶辅助方面更加深入地推进，今天这些技术很多也已经用在了一些新车上。

日产IMs纯电概念轿跑有着怎样的特点？

日产发布了纯电动概念车IMs，这款概念车展示了日产未来设计理念以及下一代电驱动系统技术。

外观方面，IMs概念车整车看上去十分简洁，车头采用很受欢迎的LED灯组设计，日产LOGO位于中央，车顶延续了日产当前推崇的轿跑式设计，尾部贯穿式设计的尾灯正好呼应了前大灯，IMs表示也处于尾部。

内饰方面，IMs概念车将中控显示屏和前IP的立面整合在一起，为了方便自动驾驶，IMs的方向盘是可伸缩的。

动力方面，IMs概念车采用全轮驱动模式，是前后双电机布局，综合最大功率为355kW，峰值扭矩为800牛米，该车搭载了115kWh容量电池组，最大续航为611km。

在 2019 北美国际汽车展上，日产推出了一款名叫 IMs 的纯电概念轿跑。其采用了 2+1+2 的独特座椅布局，希望能够在高性能运动轿跑的细分市场占据一席之地。

在聆风（LEAF）已经获得大众市场高度认可的情况下，日产希望 IMs 电动概念轿跑能够带来新的突破，并计划到 2022 年时新增 7 款电动车型。

该车配备了全轮驱动电机，并且支持自动驾驶功能。

IMs 配备了支持四轮驱动的前后双电机，在保持前后配重平衡的同时，还有助于降低车身重心，让它在湿滑路面上有更加出色的抓地牵引力。

双电机可产生 438 马力（360-kW）和 590 磅-英尺（880 牛-米）的瞬时扭矩。115 kWh 的电池组，可提供 380 英里（611.5 公里的续航）。

日产会量产Ariya电动概念车吗？

长期以来，日产一直是电动汽车销售中的领导者，尽管其在市场上只有一款在售电动汽车--功能不尽如人意的日产Leaf掀背车。现在，随着一款名为Ariya的新中型SUV的推出，这一状况发生了改变，据悉，这款新电动汽车的续航里程可达300英里（约为483公里）。

Ariya于去年作为概念车首次亮相并计划于2021年中期在日本上市，随后于该年晚些时候在美国和加拿大上市。据悉，这款车的起售价为4万美元左右。购买日产电动汽车和混合动力汽车的消费者仍有资格享受7500美元的全额联邦税收抵免和各州的各种优惠政策，具体则取决于购买者所居住的位置。

据了解，Ariya的发布正值日产陷入混乱、高管更替、销量暴跌以及因新冠大流行引起的成本削减之际。在2019年的大部分时间里，尼桑日产-雷诺-三菱联盟前主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)因被捕并随后脱逃而成为媒体关注的焦点，这也让这家也成为了媒体关注的焦点。

因此，Ariya成为了日产后戈恩时代推出的第一款重要新产品，也是公司改头换面的机会。日产表示，这款新型电动跨界车是公司实现可持续增长、财务稳定和盈利能力的四年计划中的一个关键里程碑。

电池、性能和续航里程

日产Ariya的传动系统区别于Leaf的传动系统。这款车并没有选择一个简单的前轮驱动装置，而是带来了双轮驱动、全轮驱动--日产称之为e-4ORCE--等多种选择。

日产高级副总裁Ivan Espinosa周二对记者表示：“我敢说，这可能是日产历史上生产的技术最先进的汽车。因此，我们将把所有资源和技术都投入到这款车的研发中。”

Espinosa表示，日产从GT-R跑车的扭矩分裂系统中吸取了经验并将其应用到Ariya的双发动机设置的开发中，震荡中包括车辆的运动、速度和道路处理。

Ariya将有两种型号的电池可以选择--63kWh和87kWh。日产称，双轮驱动版将能达到300英里的续航里程，不过这家公司尚未向美国环境保护署或欧盟的全球协调轻型汽车测试程序(WLTP)提供独立的证明。

另外遗憾的是，日产没有透露给Ariya充电所需要的时长。对于潜在买家来说，电动汽车的充电时间可能是个问题，尤其是那些需要15-20分钟就能充满80%电量的汽车。