哈弗f5上市,哈弗f5上市三年为啥停产了

f5比亚迪上市时间？

目前比亚迪官方还未公布上市时间，预计明年可能上市。

前脸采用横幅式进气格栅，视觉感受更加精致。尺寸方面，新车长宽高分别为4780×1837×1495mm，轴距为2718mm，整体尺寸比秦PLUS DM-i略大一些。

跟秦PLUS DM-i一样，比亚迪F5也是一款搭载了比亚迪DM-i插混系统的新能源车型，但是它的前脸设计与秦PLUS DM-i有很大的不同。

重头戏自然是DM-I系统，依旧分为纯电46km和101km续航两个版本。

由1.5L发动机+电动机+E-CVT变速箱组成的混动系统，1.5L发动机最大功率81千瓦，46km续航版本电动机功率132千瓦，扭矩316Nm，101km续航版本电动机功率145千瓦，扭矩325Nm。

你们是怎么看待360在3月28号发布的家庭防火墙路由(F5S、F5、F5C)？

感谢邀请！

在今天举行的IOT发布会上，360发布了家庭防火墙路由器系列，并已上架京东。

下面让我们先来了解此次360头号推品的相关信息:

据介绍，360家庭防火墙路由器是一款家庭防火墙、路由器二合一产品。它支持100台设备同时在线;通过无线算法，路由器可根据设备距离动态分配;360 QoS智能带宽管理系统，可根据不同应用分配不同的带宽。路由器内置360家庭安全大脑，提供儿童守护模式，包含防沉迷系统，以及过滤有害信息;老人守护功能，进行上网时长提醒、欺诈网站拦截等。

放眼全球，网络安全一直都是威胁互联网发展的最大毒瘤。而360在网络安全领域一直都是走的比较靠前的。这一次360将网络安全和路由器结合推出防火墙路由器系列产品这一举措是非常值得肯定的。据小编了解，360家庭防火墙路由器，是首款把网络防火墙加入到路由器的产品，这对于企业公司今后在加强家庭网络安全方面会是一个很好的带头作用。

当然，一直以来360的负面新闻不少，这造成其在公众当中形象并不太好。所以，对于此次360出新，嗑瓜子群众不会太少。

知识储备有限，谢绝举证！

感谢悟空问答的邀请！

在3月28日的时候，360举行了IOT发布会，并发布了家庭防火墙，我也关注了下，现在做个简单分享：

1、路由器+防火墙的概念兴起

传统做路由器的厂家可能不太考虑到安全的概念，但这次360 IOT大会，360主打安全，且加入了家庭防火墙，360安全大脑的功能，比如过滤有害信息，老人守护上网功能，以及欺诈网站拦截，摄像头监听，智能音响异常上传等功能，这些无疑都在为智能家居做好准备，智能家居的兴起最主要更多要考虑安全问题，只有在出口上管控安全了，智能家居才能得到全面的落地与推广，从市场大方向上来看，这款产品的前景应该非常好；

2、广连接

360家庭防火墙路由器支持100台设备同时在线，可以通过无线算法，路由器可以根据设备距离动态分配，360Qos智能带宽管理系统，可根据设备需要分配不同的带宽，这个功能非常好，已经深入到智能家居广连接的概念，普通路由器可能连接10-30个设备基础功能，但在未来智能家居的方案中，物联网传感器的设备会越来越多，这无疑也是在为智能家居的落地在做好准备工作；

3、硬件全面升级

wan和lan口均支持千兆带宽的升级，以及使用了澎湃强芯1GHZ CPU ，128MB内存，这些无疑都是硬件的加分项！

在北京上市的哈弗F5，其市场竞争敌手是哪些车型？

长城汽车已经成为国内乃至全球SUV市场的王者，这已经是不争的事实。但是，随着自主和合资竞争对手都在SUV细分市场上共同发力，如今SUV市场已经是红海一片，而且销量也开始退坡。为了全面布防SUV市场，长城先是推出了WEY品牌，抢占了豪华SUV市场的制高点；而今，哈弗F系列也强势入市，补齐了哈弗H系列以及WEY品牌的市场空缺。

那么，以10万元起售价入市的哈弗F5，意欲阻击哪些品牌的进攻呢？

F5主打时尚潮流与智能

如果说哈弗H系列的卖点是品质，WEY系列的定位是豪华，那么，哈弗F系列主打的就是时尚，以及潮流和智能。

国际范十足的造型，国产神车F3继任者F5曝光，上市后还能大卖吗？

如果指的是BYD的话·F5可不是F3的继任车

关于比亚迪F5 DM-i有很多猜测，有些观点认为它会与秦PLUS DM-i定位重合，有些观点认为价格会更低、甚至会是接棒F3的车；这个可能性个人认为是几乎没有的，因为F5不论从设计到应用的技术都不是低端技术，但它确实有两个不同定位的可能性。

（关于DM-i技术特点不再赘述，感兴趣的读者可以搜索关键词带上我们的ID去了解）

F5的设计要比秦PLUS DM-i更犀利，定位应当是运动风格；那么可能性最高的定位就是高于秦，虽然这台车现在还在e网，而这个网络的车辆定位曾经都偏低。可是据网传的内部消息显示，比亚迪是有规划再造一个高端品牌的，它的名字大概率与大海相关，预示着比亚迪要以乘用车真正的去开拓海外市场了。在此之前比亚迪是以客货车、云轨开拓海外市场，表现相当抢眼。

也就是说e网和我们预测的结果可能会高度一致，也就是成为定位高于王朝家族的新品牌；打造的旗舰车参考X-Dream很有可能会定位到50-80万区间，其他车辆的定位也会偏高，那么F5就有可能会略比秦PLUS贵一些，电机功率可能略高、性能可能略强。

第二种可能性应当很低了，曾经认为比亚迪需要一台主攻10万以内的混动汽车，F5可能会以NEDC 55km的系统配合相对低的配置，降维打击桑塔纳、轩逸、朗逸、英朗之流；甚至会推出HEV版本，可是HEV属于燃油车，而比亚迪停产燃油车基本是板上钉钉了。那么仍旧DM-i PHEV架构造车则价格很难更低，即便低一些也会很有限，结果是F5销量不高、秦PLUS还要受到影响，同门竞争伤不到别人。

所以F5基本不会是普遍认为的“低配秦PLUS”，定位更高才更合理；毕竟e3.0架构的首台电动汽车的起售价已经不足10万，其次还有价格更低的元Pro EV，比亚迪无需再打造价格更低的车去和五菱、上汽科莱威、奇瑞小蚂蚁等车竞争了。