特斯拉拒交付拼多多团购车,特斯拉拒交付拼多多团购车是真的吗

为什么特斯拉不能和拼多多合作，而是拒绝和对抗，合作不是双赢吗？

【困困账坊认为】：商业的目的就是为了“赚钱”，一旦选择与第三方合作，需要涉及供货方，消费者，服务商三者利益的平衡，服务商（比如拼多多）的获利渠道必然是从供货方（特斯拉）与消费者身上榨取，这种短期内爆炸式的用户增长是否会损害产品的“性价比”，从而影响用户体验，造成“替代者”的有机可趁，才是这个问题的关键所在。

合作是否一定共赢？其实真的不一定，以肯德基为例，为什么要推出自己的app、小程序、会员体系？用美团、饿了吗不香么？答案是：不香。

第三方平台的套路都是先免费再收费，比如拼多多最近抛出的几个买车的“饵”， 虽然试探的成分居多，但还是会抢买车入口，圈住一部分用户的眼球，向“买车就上拼多多”走上一步。但如果这种形式成为一种趋势，这种补贴还会存在吗？从“美团”开始的自掏腰包补贴骑手，到福利取消，再到对商家加收高昂佣金就可见一般，最后还是会加重商家与消费者的负担。

知名企业，拥有庞大用户群的公司都会拒绝这种“寄生式”的合作，就像“特斯拉”，他也算打破了几十年来4s店+经销商的销售模式，采用全直营的方式，彻底做到没有中间商赚差价，你无论去哪个展厅买车，都是一样的价格。这样做的好处是节省消费者选车时间成本，有车的朋友可以想一下，你买车的时候是不是货比三家？反正去哪买都被坑，本着少坑就是赚的原则去一家家对比，是不是这样？

平台的什么“百亿补贴”，扬言要把“特斯拉”价格打下来，所有的这些无非就是一种营销手段而已，看似便宜或者免费的东西，何尝不是在不远的将来标好了价格。

平台卖的是什么？大部分人都以为平台是从交易中赚钱，以为平台是提供货物给消费者赚钱……但其实，他卖的是「消费者的浏览」，而为此付费的是「打算卖货的老板」与「准备买货的消费者」。用低价、名牌、补贴吸引到消费者的浏览，再把这些浏览卖给手里有货想卖的老板。对，说白了就是广告费。

那么，如果我自己就能得到足够多的浏览量，我干嘛要去你的平台为你增加浏览量，并且付费买我给你带来的浏览量呢？为了让你以后长大了，卡死我？

综上所述：对于商家来说，并不是什么钱都能赚，如果这种钱真的影响到企业的长远利益，这种钱还真的不能赚！

特斯拉与拼多多，是谁在玩老百姓的智商？

特斯拉官网可以订车，明码实价，款式任选。偏偏有人相信团购网站，可以给你省一笔，甚至用9.9元买价值30万的特斯拉。这只能说，贪婪迷住了理智的眼睛。

特斯拉主打高端，应该不会玩这种套路。再说，特斯拉是产能不足，不是滞销。没有必要玩这些套路去促销。

贪婪，只会让你自己迷失。怪不得骗子骗术高超。

拼多多回应特斯拉拒绝交付Model3称支持消费者维权，两方究竟孰是孰非，消费者应该怎么办？

这件事确实有点搞笑。只能这么理解，美国人做互联网生意，应该做不过中国人，他们的观念落伍了。其实平台吸引客户注册、发展不都是这个套路。淘宝、美团、饿了吗，在骗我注册时，满屏都是免吃、免喝、随便拿走。等我注册完，吃过喝过拿过，再回头，发现已经掉进他们坑里了，平台还是蛮好用的，我再也出不来了😭。不知不觉成了他们各级层的会员，不停的买买买，吃吃吃😂。这次事件其实是特斯拉太自作多情了，拼多多只是关注发展客户，并没在乎他这个大佬。反而他自己和自己的客户杠上了。这么都感觉美国好像没有互联网应用概念似的，突然觉得美国好像落后了，有点落寞感。