长安cx70,长安cx70中控屏幕死机恢复

家有2宝，想买一款空间大代步的7座suv，想问问看长安欧尚CX70怎样？

CX70绝对值得推荐，首先价格比较低，其次空间够用，173cm的男性第二排腿部空间保持两拳的情况下，第三排还有一拳的腿部空间，论做工用料比五菱宏光和长安欧诺要好不少，虽然是后驱车，但隔音和共振控制的非常好，时速130以下感觉不到这是台后驱车，预算不多的情况下建议在CX70和宏光S3之间选择。

长安汽车中CX70不建议考虑，想要在长安混乱的产品线中选择到不会后悔的车，至少要对比以下三台。

1. 欧尚CX70，指导价5.99-10.99万。

   
   （图片来源网络，侵删）

   欧尚科赛，指导价8.68-14.78万（官降万元）。

   欧尚科尚，指导价7.98-16.08万（官降万元以上）。

   这三台车在长安系列的七座车中知名度较高，价格也有多个版本重合，然而其中最别最低的是欧尚CX70；车身尺寸4680*1800*1775、轴距2780mm，发动机为前置后驱，尺寸决定了空间不大，因为严格按照尺寸划分这台车只属于A+级的“大紧凑车”，七座座椅布局2+3+2并没有理想的驾乘体验。

   
   （图片来源网络，侵删）

   而且后轮驱动加上多少有些面包车风格的设计感，这台车仍然有一些“面包车改”的味道，价值发动机以1.6L小排力为主且目前以国五为主，这台车的性价比非常之低。

   长安科赛车身尺寸4830*1868*1775、轴距2800mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式独立悬架，发动机前置前驱；对于轿车而言一定是后驱比前驱更有驾驶乐趣，但对于SUV而言没有四驱则选择前驱，因为后驱SUV除了更费油以外没有其他优点。所以科赛要比欧尚CX70更适合作为家用代步车，而且尺寸也达到了标准中型SUV的水平，座椅布局有2+2+2六座以及2+3+3七座，如果六座版能满足则选择六座，因为小于七座仍符合六年内免检两次的范畴。
   

   除空间以及颜值优势以外，科赛的发动机也要比CX70先进一代，发动机为CS75同款1.5T刚内直喷涡轮增压机，CX70最高级别1.5T也还是多点电喷的落后技术；科赛1.5T最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500转），动力足以驱动科赛这台车中型SUV体现出够用的动力，国六高标准也能全国上牌无障碍；变速箱有6挡手动和6AT手自一体，官降后自动版起售价低于10万，科赛性价比以及综合平直远高于CX70，偏好长安品牌的SUV建议一步到位选择科赛。

   
   （图片来源网络，侵删）

   而真正的大七座汽车一定是MPV，因为车头没有那么长、主要空间让给了驾驶舱，七座布局2+2+3会有相当不错的乘坐体验，只是外观设计似乎没有SUV更有吸引力，但审美还是见仁见智的；车身尺寸4830*1868*1775、轴距2800mm，悬架为前麦弗逊后扭力梁式非独立结构，后悬架虽然一般但是大空间能补偿舒适体验。

   发动机有1.6L入门级小排量以及1.5T科赛同款发动机，自动变速箱为长安的7挡湿式双离合，动力表现比科赛还要理想一些；如果期望获得最高的乘坐舒适体验，科赛是比以上两台SUV更理想的选择。

   长安汽车的产品线近期比较混乱，在这些车中挑出这三台对比的话，一定要选SUV建议考虑科赛，真正为家用考虑建议选择科尚；个人观点，仅供参考。
   

   曾经势如破竹的长安cx70如今为何一蹶不振？

   感谢邀请！长安CX70定位7座SUV车型，在上市之初曾经取得过月销1.5万辆的好成绩，很快进入了SUV销量榜前十名！短短一年不到的时间里，为何曾经势如破竹的长安CX70会落到月销不足两千辆的地步呢？

   长安CX70作为一台7座中型SUV，外观设计风格较为硬朗，肌肉感十足，七万多的起售价确实挺有诱惑力的！当年在这个价位，能有这么大尺寸，还是7座的车型寥寥无几，可以说长安是抢占了先机，销量好自然是意料之中的事！好景不长，各大车企也看到了7座车型的市场，纷纷发力进军该市场，特别后来上市的东风风光580车型。东风风光580可以说无论外观和动力方面都是碾压长安CX70的，当时长安只有一款自吸1.6发动机，动力方面就失去了竞争力，即使后来又推出了1.5T车型也因过高的定价而一蹶不振！在更多同级别车型面前，长安CX70优势不明显也加剧了长安CX70下滑的趋势！该车最大的问题在于其面包车底子，前置后驱、后钢板悬挂等都是最好的证明！大部分人在购买7座SUV车型的时候，都是冲着舒适性去的，毕竟这车大部分时间都是用来载人而不是载货！后钢板悬挂无疑降低了车的舒适性，在过减速带和坑洼时颠簸震动极其明显！后驱噪音较大，特别第三排座椅上会在加速时有明显震动，降低了整体舒适性！这也让很多消费者打消购买的意愿，把目光投向了其他车型！

   汽车技术联盟的回答完全复制粘贴我发表的文章内容，而且这个提问标题也是我文章的原标题！！！我还没有想到可以再同平台以这样的方式抄袭，汽车技术联盟这一波操作真是6！

   在今年下半年中国汽车市场整体回暖的情况下，长安CX70却遭遇了滑铁卢，其原因并怪不得市场的变幻莫测，产品力经不起时间的考验是长安CX70销量下滑的根本原因。除了上诉的缺陷以外，长安CX70那老掉牙的鼓刹，1.6L车型过弱的动力等都是让消费者失望的地方。如此外观惹争议，产品力低下的一款“套壳”面包车，不应该为其销量的下滑而感到惋惜，而应该为其曾经“蒙混”了一段时间的高销量而感到庆幸才是。

   长安CX70自2016年4月上市，不到3个月的时间就创下了月销辆就突破万辆的销售佳绩，并在随后的大半年时间里也保持着销量的增长。从长安CX70在当时势如破竹的销售业绩来看，很容易让人将它与长安CS75那样的光明前程联想起来。然而好景不长，今年4月份，长安CX70遭遇了上市以来第一次销量大幅下滑，从3月份的15000多辆下滑到7000辆左右；祸不单行，7月份再次从上月的万辆左右的销量下降到了2127辆，8月份甚至跌破了2000辆大关。

   面对长安CX70如此遭遇，兴许有不少人为这款车的没落而感到有些惋惜。不过爱扯车在这里却有一个坏坏的想法，那就是，长安CX70的销量终于回归正轨了。对于如此造型邯郸学步，产品力经不起考验，槽点千疮百孔的一款车，原形毕露是意料之中，销量断崖下滑也是合乎情理的。今天，爱扯车就来扯一下，长安CX70销量断崖式下滑的具体原因。

   比面包车好一点的“蛋糕车”

   关于造型这一点，长安CX70一直都存在很大的争议。在设计风格上，长安CX70借鉴了福特探险者的一些元素，整体轮廓给你一种大气蓬勃的感觉。不过，在一些细节的处理上长安CX70表现得有些生硬。首先是它那“粗壮”的A柱，除了让车头看起来有些沉重压抑的感觉意外，还给驾驶人员的视线带来了非常大的盲区；其次就是前脸的各个结构之间毫无层次感，大灯、雾灯、进气格栅都好像在一个平面上，并不能给人一种激进和想要去“撒野”的想法。总的来说，长安CX70只是看起来比长安面包车好看一点，与其它品牌的竞争车型相比较，长安CX70在颜值上并不占优势。

   目前长安汽车分为了长安商用（长安欧尚）和长安乘用两大品牌类别，长安商用主要负责生产MPV、微面等较低端车型，长安乘用主要负责家用车方面的生产。长安CX70被定义为一款SUV产品，毫无疑问应该归属于长安乘用来设计生产，但它不仅贴着长安商用的车标而且也的的确确由长安商用设计生产的，我们可以顺着这条线索发现一些端倪。由长安欧尚打造的CX70，其造车工艺、质量标准等各方面要求都比长安乘用方面的产品要低一些，这样也为长安CX70在热销不到一年就断崖式下滑埋下了祸根。

   产品力令人着急

   之前提到长安欧尚和长安乘用的区别并非空穴来风，这两者之间的差距在CX70身上也充分的表现了出来，下面我们就来数落下长安CX70到底有哪些不尽人意的地方。