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全新斯巴鲁傲虎来了，哪个版本值得入手、用车成本又如何？

感谢邀请！如果你想要买一款拥有全时四驱的、越野能力可以媲美SUV的跨界旅行车，拥有顶级安全级别、完备的主动安全系统，在30万级别，那么除了傲虎，还真的没有其他的选择！

1、水平对置发动机

斯巴鲁傲虎在国内只引进了2.5L自然吸气发动机，属于上一代EJ25的小改款，压缩比从原来的10.6增加为12.1，增加了缸内直喷，可以适应国六排放标准，总体上燃油经济性更好，动力比老款发动机会略有下降，没办法，这是匹配国六排放标准所需要付出的代价。

水平对置发动机的重心低，可以直接固定在副车架上，允许提升汽车最小离地间隙，此外对于振动也有非常好的抑制和控制，水平对置发动机省去了曲轴配重和平衡轴，因此其发动机怠速通常自由580-650转。

2、全时四驱

斯巴鲁的全时四驱是其一直坚持的，现款全时四驱被称为ACT-4，是一款基于多片离合器的偏向于高速稳定性的公路四驱，由于中央差速器和变速箱集成在一起共同散热，因此，四驱系统可以承受持续的高强度动力分配，前后轴之间动力分配比在90:10到50:50之间动态分配。

实际上，这款四驱系统的脱困能力也十分不俗，斯巴鲁独有的X-MODE模式可以给后轮提供额外的25%的动力，实现类似于锁定的效果。最新的傲虎带有深雪模式和一般模式，给用户以更多的选择。

零跑汽车C11媒体试驾开启，“满配越级”真的存在吗？

就像手机一样，品牌林立行业内卷的时代，电动汽车市场也早已开始内卷了。

无法在动力性能、续航里程、驾乘舒适性等方面达到更高的高度，只好一味地拼配置拼车身尺寸了。

然而，配置这玩意简单地就像堆积木，只要想要就能花钱买到，没有什么技术含量，而车身尺寸也可以比大更大，更没有什么技术含量。

实际上，对于肩负“新能源”重任的电动汽车，应该是越小越好，配置越简单越好。

买新车试驾主要试驾什么？

现在我们买新车去4s店试驾的时候。大多数都是在城区里跑一下，不可能带你去高速，烂路上跑。试驾时很多问题都发觉不出来。那么，我们试驾时应该注意点什么问题呢？

1.首先，进去到车内，一定要感受下空间大小舒适性，坐着的感觉；其次，从各个角度，尤其是ABC柱的盲区视角有多大。盲区越大，以后发生事故的概率也就越大。

2.跑起来的时候，让销售把收音机音响关了，把车速开到60-80，听一听噪音的情况到底怎样。现在有很多销售在我们试驾的时候都会向我们展示车机系统有多智能，多先进。我们试驾时一分心，好多问题也就忽略了。

3.手握方向盘的时候，要仔细感受下方向盘的精准性，响应性。是不是指哪打哪。要不然，方向盘响应越慢，发生事故的概率也越大

4.看发动机转速，时速越高，转速越低，也就证明这台发动机的技术还是可以的。而且现在要注意一点，现在有很多小排量的发动机，一开始的时候，都会把这个油门搞得特别灵敏，给你营造一种推背感，动力大的错觉。但是你一看转速，基本上都到4000转以上了，这也从侧面反映出这台发动机本身不咋的。

5.测试变速箱，在起步的时候，给一大脚油门，看看它的这个反应，有没有迟滞。在行驶途中，当你的车速上到60的时候，踩一脚刹车，看看它的降档反应是快还是慢。如果这两个都可以，证明变速箱的调教还是不错的。

6.在开车过程中，盲操做控制面板上的按键，看下是不是方便，要知道，在以后的开车过程中。低头多一秒，那危险肯定多一分。

以上就是我的一些试驾经验，欢迎朋友们来补充，希望我的回答能对题主提供一些帮助！！！