奇瑞召回19万辆奇瑞瑞虎5汽车,奇瑞汽车召回瑞虎5什么情况

曾经的国产老大“掉队”二线，又陷召回风波，奇瑞咋啦？

发现安全隐患召回很正常，怎么到奇瑞黑那都成问题了？别整天没事捕风捉影黑奇瑞，当年是丰田还是本田来，记不清了，只召回其他国家的有安全隐患的车，对中国不闻不问，奇瑞黑们，你们说召回是好事还是坏事？

召回不见得就是质量不好，而且主动召回是企业发现问题，而且解决问题的一个好态度。如果按照召回就代表着质量不行，那么前些年丰田汽车因为高田气囊而召回了总计一千多万辆汽车，那么按照这个思路，只要是比较大的厂商，比较有责任心的厂商都有大规模召回过，那是不是质量都不行呢？再比如三星的note7的爆炸门事件，全球都召回而且更换或者赔偿了，就我国的没有处理，你是不是就是认为销售到我国的质量就好呢？

奇瑞在2010年以前算是粗放式发展，虽然看似增长很快，但是隐患也不小，后来2009年成立了瑞麒，威麟，开瑞，观致等品牌，也是奇瑞打算成为高端品牌的尝试。不过由于设计思想，理念，工艺精度的差异 技术储备的不足，品牌效应差，从而失败了。后来回归了一个奇瑞，开始卧薪尝胆，苦练内功，闷头大干。奇瑞也是国内最早做平台化架构的车企。比如艾瑞泽5基于M1X平台，瑞虎7基于T1X平台。发动机虽然现在大规模装机的只有1.5L ，1.5T，1.6T和最新款的2.0T。但是奇瑞的一贯特点就是:稳。自己试验好了车才上市，为此有些发动机比如1.6T和2.0T的都跳票了，但是稳定性很好。

总之，从去年奇瑞召回很多年前生产的艾瑞泽7e到今年的瑞虎3X，说明了奇瑞这个企业对于出了问题的车辆的态度，还是很负责的，谁也不敢保证机器不会出问题，但是出了问题及时解决就行，态度好就行。

奇瑞都说发动机好，结果不到两年渗油，换一个零件跑了4次4S店，一次深圳一次南阳，都是同样的动作，断成两半的零件，拆了又装，拆了又装，同样的错误两家店居然同步，一个支架都是型号定错，最后还是把断成两半的零件装回去，对于这种售后，我想说：活该奇瑞卖的不好

汽车召回有补偿吗？

汽车召回没有补偿。

车辆召回不等于退货赔偿待遇仍低于欧美。汽车召回(RECALL)，就是投放市场的汽车，发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷，不符合有关的法规、标准，有可能导致安全及环保问题，厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施等，提出召回申请，经批准后对在用车辆进行改造，以消除事故隐患。

《缺陷汽车产品召回管理条例》中没有规定在召回时需进行补偿，从国内外的召回案例来看，大多数召回没有补偿，政府也不强制补偿。如果因为车辆缺陷实际造成的人身伤害或财产损失，消费者可以依据侵权责任法、合同法等法律法规要求补偿。

《消费者权益保护法》第十九条：经营者发现其提供的商品或者服务存在缺陷，采取召回措施的，经营者应当承担消费者因商品被召回支出的必要费用。个人认为，车主可以依据这条法规和4S店沟通交通费用或者误工费用的补偿。

为什么没听说过国产车召回，是国产车质量很好吗？

在国内销售的任何车系都有过产品召回，没听说过只能说明不关心，但不要妄加揣测也不用心怀不轨。国内曾经召回过的汽车品牌也有很多，知名度比较高的如下：

1、吉利汽车，召回车型包括EC7/8、全球鹰系列；

2、长城汽车，召回车型包括C20R、绚丽自动挡；

3、一汽奔腾，召回车型为奔腾X80；

4、宝骏汽车，召回车型包括宝骏560、630；

5、江淮汽车，召回车型包括瑞风A60；

6、奇瑞汽车，召回车型为艾瑞泽7自动挡；

7、比亚迪汽车，召回车型为腾势电动汽车。

这些知名度很高的国产汽车曾经也是有过产品召回的，某些企业是被供应商牵连、有些是自身品控的问题。早期国产汽车在品质把关方面确实有一定的不足，不过随着造车技术的逐渐升级近期的产品质量确实有明显提升。

国产车质量好与不好各大平台都有准确的数据可以参考，主要发力入门级和消费级的自主品牌，现阶段的质量确实优于合资汽车。