科迪亚克 斯柯达,科迪亚克斯柯达报价

斯柯达新柯迪亚克来了！车身加长，起售价涨12000元，你接受吗？

斯柯达柯迪亚克新款提价无疑为「自掘坟墓」

指导价对比：

这是柯迪亚克新老款的价格对比，涨价了。

涨价后的柯迪亚克值得选择吗？

先不讲其存在的问题，看参数吧，137kw/320N·m的动力储备着实是一般，不过这台发动机采用的是米勒循环技术，弱一些倒是也能接受；只不过用这种普通的发动机配合DSG变速器，再加上前置前驱，配合其4701*1883*1676、轴距2791mm的车身，它的实际价值似乎从哪都看不出来有20万左右那么高。

要知道同样使用米勒循环技术的2.0T&7DCT 哈弗H6 AWD，四驱版的价格也只是15万左右，大狗带有后桥差速锁的四驱版本也只是相当的定价而已；所以两驱版的柯迪亚克没有一点竞争力可言，品牌价值也不是斯柯达可以讨论的话题，即便是大众汽车等合资品牌的影响力也在直线下跌。

380TSI四驱版柯迪亚克的动力还不错，只不过在这个价格区间段里，似乎已经有一系列的轻混、油电混合、插电混动和增程式电驱SUV可选，而且基本都是真正意义上的中型或中大型SUV，不论动力、油耗还是空间都不是柯迪亚克可比——燃油车过时了。

我告诉你途观L,探岳，柯迪亚克，一样的动力总成，毛病一模一样，只不过柯迪亚克销量奇低，所以投诉率相对低，为啥都是330DPL，轿车就没频繁堵塞，这和排气布局有很大关系，轿车的布局颗粒步骤器再生温度能保证，奥迪的SUV也没事是因为它是纵置布局，大众的SUV用的是后置布局，节约成本但容易造成颗粒步骤堵塞，这是设计缺陷，后期肯定会改进，但这两年的车主就成试验品了，我的车就是柯迪亚克，20年6月出厂的第一批加颗粒捕捉器的车，更气人的是斯柯达一直就不承认这个问题，大众就不一样了，可以选择升级，补油卡，和九折回购，该死的斯柯达

斯柯达柯迪亚克和马自达CX-5怎么选？

价格相同，一个是紧凑型级别，一个是中型级别，两者都是二线品牌，EA888配合双离合并不比创驰蓝天差，觉得并没有可比性，马自达走运动执着路线，价格坚挺。科迪走大空间居家路线，动不动就优惠3万，实行以大打小，应该各自面对的群体不一样，怎么会挑这两辆对比呢？

谢邀

在斯柯达柯迪亚克和马自达CX-5两者的选择其实并不是对等的，除了售价之外，这两者之间几乎没有什么交集，因此这个时候要在这两者之间做出选择似乎并不是什么太难的事情。

需要空间选柯迪亚克

柯迪亚克作为中国市场上第一台采用大众MQB平台的SUV车型，其整体产品力还是比较强的，整体尺寸已经进入中型SUV级别的柯迪亚克在售价上却依旧看齐紧凑型SUV，因此和大众途观L等一线合资品牌的中型SUV车型比起来，柯迪亚克可谓性价比十足，而且最为重要的是，柯迪亚克还拥有7座车型可选，这对于有着全家出行这样刚需的消费者来说就非常具有吸引力了。

除了空间之外，柯迪亚克的其他方面也很出众，与途观L几乎一致的三大件让柯迪亚克在品质上也拥有着大众品牌的实力，全系2.0T涡轮增压发动机的动力选项让柯迪亚克甚至在动力方面超过了1.4T起步的途观L。总体而言，柯迪亚克是一台以实用性为主的SUV车型，其外观以及内饰造型也以方正为主，能够符合绝大多数消费者的审美，因此如果你买这台车是为了满足全家人的出行需求的话，这台柯迪亚克可以很好的符合你的要求。

喜欢个性选CX-5

相比起柯迪亚克，马自达CX-5则显得个性了许多，“魂动”设计语言下的外观造型也让CX-5成为最漂亮的SUV车型之一，整车的外观内饰相比柯迪亚克都显得年轻不少，而在动力方面，马自达依旧坚持为CX-5全系标配自然吸气发动机，尽管参数不是很高，但是和马自达看家的6AT搭配，在行驶平顺性和换挡速度上有着其他品牌车型无可比拟的优势。

其实在空间方面，你也完全不用担心，毕竟CX-5的身材也是一台非常标准的紧凑型SUV的尺寸，内部空间方面尽管没有大众系的车型那么宽裕，但是日常使用当中，无论是后排空间还是后备箱空间都还是能够满足多数时候的需求的。

如果你追求年轻的心态的话，马自达CX-5会更适合你

总体而言，无论是斯柯达柯迪亚克还是马自达CX-5都是不错的车型，他们在各自的选择细分领域都有着不俗的产品力，但是在这个越来越年轻化的市场，更年轻化的产品毫无疑问是更能打动消费者的，如果你平常主要是日常通勤偶尔去周边郊游的话，那么CX-5绝对是个不错的选择，我个人建议，只有在CX-5的空间表现确实没有办法满足你的需求的时候再去选择柯迪亚克，尽管柯迪亚克也是一台不错的好车。

以上

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