丰田汉兰达,丰田汉兰达2024款价格及图片

TNGA架构加持，新一代丰田汉兰达值得等待吗？

不得不说，无论是新一代的RAV4，还是新一代的汉兰达都值得期待。

TNGA架构的RAV4和汉兰达属同平台

在换代之前，RAV4属于卡罗拉平台，而汉兰达属于老凯美瑞平台。但TNGA架构下设计的这两款车完全是同一平台产物，因此你从外观设计上能看出这两款车极其相同。

当然他们相同的不仅仅是设计，还有就是“注重操控”的设计理念。

新汉兰达不再“发飘”

开过汉兰达的人都知道，汉兰达别看车足够大，但在高速路上车身还是发飘。这并不是因为车子不够重，而是车子重心太高造成的。而TNGA架构最大的变化就是调低了车身重心。这让汉兰达的驾驶感受有了质变的飞跃，它更适合在高速公路上驰骋了，哪怕你用它竞速也没什么不可以。

新汉兰达面临的挑战

不得不说，新汉兰达面临的最大挑战就是产能。要知道现款“并不完美”的汉兰达已经供不应求了，TNGA架构下的新汉兰达肯定会更加“一车难求”。如果是纯营销行为还可以调整，但如果真的是产能不足问题，汉兰达的用户可能就会退而求其次选择RAV4了。

如开头所说，全新一代TNGA架构的汉兰达跟RAV4属于同一平台，两款车差距仅仅存在于7座版本上，5座版本的汉兰达和RAV4差别很小。如果届时广汽汉兰达不能解决产能问题，很可能这个便宜就让一汽丰田的RAV4占了。

白希文总结

就产品而言，TNGA架构的汉兰达绝对是值得等待的。但它的上市时间比新款RAV4晚，如果你等不及的话，亦或者你对7座版本并不刚需的话，你完全可以买一台性价比更高的RAV4。

当然值得期待，但最快也要在今年11月的广州车展才能亮相，国产上市要明年了。

早在2001年，第一代汉兰达已经在北美开卖，这款貌似越野车的SUV一直采用凯美瑞底盘，填补荣放RAV4与兰德克鲁泽LC中间的SUV细分市场，其悬架的调校与操控更偏向轿车的方向，符合北美人喜欢软软的舒服调性，所以深受北美消费者的喜爱。

2009年广汽丰田开始国产第二代汉兰达，现在销售的是第三代产品，而未来将国产的是第四代汉兰达，在丰田的TNGA的设计理念下，新汉兰达设计更偏向个性化，无论是外形还是内饰设计都更加激进，一改中庸的特性，不过其依然采用凯美瑞底盘，要彻底洗脱中庸的标签，还要需要时间进化，下一代也许会更加符合00后的喜爱吧。

4月17日在纽约车展亮相的新汉兰达，来自丰田的TNGA-K平台，新设计提升了安全标准，采用高强度的钢材制造乘员舱，安全标准符合全球最严的IIHS小叠加碰撞测试和车顶静压测试，车身硬度提升，直接反应在转向和非铺装路面行驶，整个车身的抗扭曲系数大幅提升，操控性也相应提高，车辆行驶的稳定性也得到改善。

据说，高配车型采用了第二代丰田智能安全系统(TSS2.0)，升级了原有的倒车盲点预警系统RCTA、倒车主动刹车RCTB和盲点监测仪(BSM)，新系统采用更合理的行人检测预碰撞系统(PCSw/PD)，可以主动刹车，避免事故，全速动态雷达巡航控制(DRCC)可以自动跟车，另外车道偏离警报-方向盘协助(LDA W/SA)、自动高度灯光(AHB)、(新)道路追踪辅助(LTA)和(新)道路标志辅助(RSA)都是丰田新系统的黑科技。

国产汉兰达的动力系统估计还是采用新一代凯美瑞的动力系统，因为新一代汉兰达车身更加宽大，所以比旧款更重，使用2.0自吸发动机的机会比较低，更有可能采用2.5升的自吸和2.5混合动力两款发动机，是否继续使用现有的2.0T还无从知晓，不过从用户角度来说，当然是选择越多越好。

至于四驱系统变化不大，大部分时间还是前轮驱动，比较特别的是动态扭矩矢量AWD，据介绍相当的智能，用特殊的联轴器，可以完全断开后轮驱动，也可以将50%的驱动力分配到后轮，这种设计更适合城市使用，油耗会被控制在一个合理的低范围内，如果去到野外，这车也还有上下坡辅助系统，能给用户提供一定的使用便利。

汉兰达一直都是SUV当中的热门车型，而且在加价上也一直遥遥领先，在今年本田发布的大多数车型当中，TNGA的车型非常之多，虽然说是初次上市，但以在诸多车型当中都已经使用。TNGA不仅仅是一个平台，更是一种生产理念的转变，它打破了丰田1950年提出的CE制度（工程师制度）。TNGA从上至下地从企业体系、研发体系、生产体系、零部件体系对丰田内部以及合作供应商进行优化整合。当汉兰达搭载了全新的TNGA平台后，我相信无论在各方面的表现都会有所提升。

丰田汉兰达参数配置？

全新款丰田汉兰达油电混动系统，搭载了2.5L Atkinson循环发动机和电动机组成的混合动力系统，匹配三电模块及E-CVT无级变速器。总功率通过53 kW的高性能轮边电机依托电子液压四驱系统，输出功率最大可达217匹马力。车辆还配备有新的动力模式选择功能，包括EV、ECO、NORMAL、SPORTS四种模式，选择后会直接影响到油门、转速、转向力度等制动系统切换和能量回收的多项参数。

全新款丰田汉兰达配备有全系基础配置，包含导航、自动大灯、倒车雷达、电动座椅（带记忆）、双区自动空调、空气净化器、方向盘带节省时间控制换挡拨片、后视镜电动调节、车顶行李架等多项配置，从而使得车辆在性能上与普遍的SUV车型不相伯仲。通过全新的人机交互系统，车主可以通过互联互通系统实现各种功能，在上路行驶的过程中，实时反馈车辆的各项状况，增加对车辆控制的准确性和可靠性。

全新款丰田汉兰达配备了丰富的安全配置，如全新的防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）、车身稳定控制系统（VSC）和制动辅助系统（BA ）等多项车身稳定控制系统技术，为驾驶员提供了更多安全保障。此外，全新款丰田汉兰达车身钢板强度达到了55%以上，安全带预紧器等安全设备也随之而来，更有效地保护了驾驶乘客的安全。