长城赛酷,长城赛酷皮卡图片

5万左右买什么皮卡车好？

其实买皮卡主要还是看品牌了，中国的皮卡品牌还是很多的，而且都比较实惠。比如长城、扬子、中兴、福田等等。5~6万的价格可以买到长城赛酷、中兴旗舰、福田奥铃等。我还是建议加钱买好点的皮卡，比如长城风骏、福田萨普。

国产车里，哪个品牌的质控做的比较好？

提到国产车，估计有的人会觉得质量不咋地，不过按目前的情况来讲，这个想法属实有点以偏概全了，现在国产车的发展不错，很多品牌完全有与合资车抗衡的实力，质控做得好的也大有存在，比较典型的例子像东风风神，也是本人一直支持信赖的品牌，央企大厂，拥有军工品质背景，稳定、可靠就是它的特质，质控方面真的是没得说。

家里两辆车都是出自风神，第一辆是AX7，老爸开了有两年多了，除了正常维护保养，没有出现任何质量问题，怠速时比一些新车还安静，把皮实耐用的优点发挥得淋漓尽致。有了这个实例，今年我自己买车，也是没半点犹豫，选择了风神家的奕炫，这款车在做工用料方面同样体现出用心。

奕炫的内饰的物理按键很大程度上被触控给取代了，而且大量软质材料的应用，让整体的质感更为出色。各个接缝处做的细密而均匀，不缺少豪华的味道，每一处空间也利用的恰到好处，乘坐和储物都非常方便，细节看品质，奕炫让我看到了设计师的用心。更别说，这车还有十年不限里程质保加持，国产车做到这个程度，真心很难得了！

谢邀，只说个人经验.我接触过和身边有的国产品牌比亚迪.哈弗.长安.吉利. 综合来说比亚迪的质量是最稳定的.一般出现的问题就是服务问题和偶尔电子件小问题车味道应该是国产里面最小的。哈弗问题也比较少.遇到的就是双离合顿挫.车内异味是真的大.我同学14款H6顶配到今天还有一股哈弗味儿.我表弟的F7x快一年了依然很浓.我大伯家的H9却没啥味道.吉利的车手动自动都开过.手动挡挂档丝滑.不像哈弗的挂档那么重.自动挡还是就是顿挫问题.偶尔电子件有问题。长安相信大家也都看到了.最近网上疯狂吹.长安其实挺稳的.我朋友的 cs75也没啥大问题就是异响.顿挫。

家里陆续长期使用过三辆国产车，长安星卡，长城金迪尔皮卡，长城赛酷皮卡（都是家里的生产工具）算是自己对于汽车认知的启蒙老师。

开星卡的时候觉得路上的平头五菱客货车好丑，自己都是尖头，有点轿车的影子了，同期的轿车有比亚迪F3，吉利优利欧，奇瑞A3等等。当时上汽只有名爵GM3，广汽还没有传祺，江淮还在造轻卡，力帆摩托车做得风生水起。后来又开过第一代风骏皮卡，比亚迪s6，江淮瑞鹰，瑞虎3，哈弗H6,突然对国产车有了新的认知。

我认为评价一辆车的品控起码要在五年车龄以上，当时哈弗H6已经是SUV销量王，18年开高中室友家的初代H6现在内饰已经各种异响，咯吱咯吱的好像快散架了。亲戚家有辆改款后的第一代S6，写这个文章之前专门致电询问，车龄六年半，目前除了油耗高和减震器衰退明显之外还没什么大毛病，打算年终换车 。还是高中同学家的瑞虎5,18年开着去了一趟单程两百多公里的自驾，当时四年车龄，内饰异响不明显，发动机噪音大，高速稍微有些费油。大学班长的14年第一代长安CS35，这个算是我开的里程最长的国产车，很稳定，只是有一次长时间没开，手刹锈在刹车盘上了，拿拖车钩敲了两下成功开走。车型不全面，但都是自己深入试驾后的感受，仅供参考。

长城最早的suv？

长城赛弗—长城第一款SUV车型，便是它将长城带上了SUV的王者之路。

在上个世纪末期，自主汽车工业仍不发达，多数自主汽车企业都寻求获得海外的研发技术来度过开端，这对于工业基础薄弱的国内也是无奈和必须之举。而长城这家发源于那段空白时期，自然也得通过这种捷径，填补技术空白。这里顺便聊聊长城的第一款车型，不是SUV而是皮卡这片长城传统强项领域，它就是长城迪尔皮卡车。正如前面所说，早期长城缺乏技术基础，迪尔皮卡正是源自丰田海拉克斯这一经典皮卡车型的技术，质量自然同样是皮实可靠，时至今日在马路上都还有很多长城迪尔皮卡的身影，总之长城选择丰田是选对了。其实在如今，我们也可以把迪尔皮卡看作是长城风骏、长城炮的祖师爷。当然，长城的SUV祖师爷，非赛弗莫属！在迪尔皮卡之后，长城便推出了自家的第一款SUV——赛弗。这辆车仍然是建立在丰田技术基础的车型，原型车便是海拉克斯 Surf，赛弗的名称也是音译而来。而丰田海拉克斯 Surf就是海拉克斯皮卡加盖SUV版，不过这是日本版名称，在美国销售的版本名叫4RUNNER。另一方面，长城曾经推出的赛影、赛铃、赛骏、赛酷等一系列产品，则是采用南海福迪汽车所开发的通用皮卡平台，在福迪这条低端产业链下，包括南汽集团、北汽福田、东风汽车、上海万丰、天汽美亚、吉奥汽车、一汽红塔、长城汽车等在内的许多汽车企业，都推出过这一类同质化、毫无特色的皮卡平台产品。不仅是祖师爷，赛弗更打开了性价比之门相比之下源自丰田平台的长城赛弗则更为成功，而且说起来赛弗也是国产SUV的鼻祖车型，曾经更是在10万元以下低价位的少见优秀SUV产品。因此，这辆车可以说是真正意义上，让SUV越野车走进了普通人的视野之中。

长城SUV分为“赛弗SUV”和“赛骏SUV ”两种系列，赛弗·SUV在原赛弗基础上经过了11项改进、四大升级。它分为两驱、四驱共6个品种，出厂价在7.78万—10.06万元区间。赛骏SUV秉承国际流行设计理念，全新登场。比普通经济型SUV轴距短，紧凑灵活。赛骏SUV前脸奔放张扬,车身线条极具动感；偌大的车厢空间及豪华装备一应俱全；赛骏SUV既有轿车的舒适性和驾乘感受，又能适应各种复杂的路面，同时也具有多用途车的功能，是一款经典的都市越野SUV。