雪佛兰克尔维特,雪佛兰克尔维特c7

雪佛兰2020款中置引擎科尔维特C8表现怎么样？

海外版命名“Chevrolet Blazer”，国内命名“雪佛兰开拓者”。雪佛兰开拓者的历史最早可追溯到1969年推出的Blazer，开创了四轮驱动SUV先河。从1995年开始，Blazer曾包揽全美28个奖项，包括在北美国际车展上的“2002年度北美年度卡车大奖”，在国外，算得上是通用的明星车型。1980年代至今，Blazer共计在全球售出超过400万辆。

02关于开拓者的外观

以先导概念版SUV FNR-CarryAll为原型打造，整车造型硬朗有力。

分体式大灯设计、21吋六幅Y型熏黑轮毂、双排气尾管等设计，带来最纯正的美式SUV体验。

03关于开拓者的车身尺寸

长、宽、高分别为4999mm、1953mm、1728mm，轴距为2863mm，四项数据中的长宽轴距，在这个级别对手难觅，整体宽适的内部空间也是领先的。

04关于开拓者会出几个版本

目前已知版本为RS系列和Redline尚·红系列，配置有所区隔，提供更丰富的选择。

抢先亮相的一款RS车型以全黑车身搭配RS专属套件，配备21吋轮毂，轮胎宽度为265mm。

一起出镜的一款Redline车型以银色车身搭配Redline专属套件，配备20吋轮毂，轮胎宽度为235mm。

雪佛兰2020款中置引擎科尔维特C8最令人期待的其中一件事想必会是它在纽北赛道的表现。本周早些时候，雪佛兰曾发布了一部关于C8开发的新纪录预告片。在这段视频中出现了纽北赛道的镜头并且还有一个时间读数--7:29.9。

C8 7分29.9秒的圈速表现跟雪佛兰另外一款车型--Camaro ZL1的成绩相差无几，后者的成绩是7分29.6秒，而ZL1 1LE的成绩更快，为7分16.04秒。由于雪佛兰从未正式公布过任何一辆C7科尔维特的圈速，因此很遗憾的是，没有可以比较的对象。

视频加载中...

但值得注意的是，这只是“基础”版新科尔维特的单圈成绩。雪佛兰未来还将推出更高性能的版本，所以这个成绩势必还会更好。此外，考虑到现在这个时间是未经认证的并且可以是由一辆原型车完成的，所以成绩还有提升的空间。

雪弗兰为什么不把科尔维特引入国内？

克尔维特太个性了，这种车因底盘、空间、动力等影响注定受众会很小。如果受众小那就没有销量，所以没利润就不足以支撑一条生产线的运行。说的再深入些，这种车买了后准确的讲不是用车而是玩车。而目前国内玩车的人实在是太少了。

车会不会引进中国，先要看汽车赚不赚钱！

举个很简单的例子，本田雅阁在国外有2.0T版本，但是在国内，10代雅阁车型的排量除了1.5T，就是更为环保的2.0L的混动版！

雪佛兰品牌不傻，目前，美系车在国内的销量并不占优势，无论是通用系还是福特系，它们的高端车销量在国内并不占优势。

对于一般人而言，与科尔维特类似的价格，BBA车型可以随便选一台，这样开出去更有面子！而买得起科尔维特的年轻人，它们很大程度不会考虑这款车，毕竟品牌在国内的知名度是不占优势的！

而对于那些买不起科尔维特的人，一切的呼喊都等于“0”，毕竟这是一台车，价格不菲的车！

另一方面，汽车在引入中国的时候，会有一些相对复杂的流程，如果车型销量不够，那么这种赔本的买卖，其实是没什么品牌会去做的！

这就是为什么，雪佛兰不引进科尔维特的原因！