别克愿景suv,别克愿景suv报价

想买辆家用SUV，有内饰看上去比较高级的吗？

内饰高级的，就选奔驰咯，那中控大屏和氛围灯，没有一个地方不透露着洋气和高级，虽然最近它老是被人骂，像丰田大众的话中控就很老气了。如果家用预算不高，那就看看国产车吧，合资车的家用车一般中控都感觉不出多高级的地方。

吉利远景，这款SUV无论外观或者内饰都很新颖，符合你的要求。它的前脸是家族式的涟漪进气格栅回头率很高。内饰简洁中透出一丝精致，配置也很齐全。唯一不足是同合资车型相比较它的三大件略有差距。但总体而言，它的性价比很高。

可以看看吉利ICON

性价比很好，动力方面，搭载了1.5T+7速湿式双离合+BSG混动系统，与吉利嘉际同样的动力，所以动力方面是没有问题的，提速响应快。这款车虽然和吉利缤越大小相当，但是与之不同的是，吉利ICON的后悬挂采用的是独立悬架。因此舒适度和操控感受比吉利缤越要更好。限量版配备19寸马牌轮胎，在加上独特的外观和内饰设计，科技配置等。顶配13W的价格是非常超值的。同时更让人期待2月14日官方公布其他版本的售价，根据流传消息可能还会有MT版本。同时按吉利的常规套路，一年内肯定还是会有小额的现金优惠，及金融贴息。这样购买一辆中配车型已经是非常超值了。

比较高级的多的很，关键你愿意出多少钱，还有喷子讲，大众比较高级，在他眼里，大众这个标就很高级，内饰自然也就高级了。实际上都价位的国产车，内饰都比同价位的合资车高级的多。

可以看下福特领界，我是觉得领界的内饰用料比较实在，摸上去也比较有质感，配置也丰富，当初买的时候对比了几款SUV，后来觉得这种日常要用的车舒适感和内饰档次感都不能丢，才决定买的福特领界。但不知道我们俩对对好的定义是不是一样，你最好去4S店看下实车，毕竟质感这东西是感受出来的。

吉利远景和雪佛兰科沃兹选哪个好？

还是科沃兹吧，说一下用车感受！

去年八月份的时候买了一辆科沃兹，2019款自动欣悦版，1.5L发动机，113马力，6AT！该车市区油耗在7.2左右，高速油耗在6个左右，对于动力来说，城市路况还可以，只要给油门，车辆动力足够超车使用，但高速路况就差点儿，100速度以上，超车没劲儿！

但买这款车主要是为了家用，就是为了平时逛街买菜，这款车不期望有太多的驾驶乐趣，够我在城市跑就可以了！对于动力期望本来就不大，油耗还算惊喜！

最令我欢喜的是该车空间够大，颜值出众，动力输出稳定，操控感也较高，换档平顺！凭借这几点，我推荐购买科沃兹～并且科沃兹作为美系车，耐久性和安全性没有问题，都是经过前人验证过的，还广受大众好评。

吉利远景，有一个大bug，1.5L，配备4AT，变速器相比于科沃兹相差太远，驾驶性，换档平顺性肯定就下来了！但该车配置较科沃兹高～

综合来讲，选择科沃兹还凑合吧！你认为科沃兹咋样？

这两台车的价格不是一个级别，没什么可比性。远景是吉利最低端入门车型，科沃兹的对比对象应该是吉利的帝豪GL，吉利远景应该对标雪佛兰赛欧。远景和赛欧我建议你买赛欧，帝豪GL和科沃兹二选一我建议你买帝豪GL。帝豪GL已经是A+级别的车身尺寸，科沃兹是标准的A级别，而且还是三缸车。底盘舒适性也没有多好，和帝豪GL半斤八两。

吉利远景的售价区间为5.39-7.29万元，可以说是吉利轿车里面的入门级车型了，比科沃兹7.99-11.49万元的价格要低太多了，不过现在科沃兹有着2万元左右的优惠，还是很有吸引力的，毕竟是老牌合资了。

远景全系搭载了一台1.5L自吸发动机，匹配的是5档手动或4档手自一体变速箱，动力输出较为一般，起步比较迟缓，城市开还是可以的，油耗比较低。远景2615mm的轴距要比科沃兹优秀一些。

科沃兹的颜值个人觉得要比远景更帅气运动一些，搭载了1.5L+5MT/6AT和1.0T+7DCT的动力组合，自动挡车型的换挡要比远景的4AT顺滑太多，现在没有多少车型采用这种比较落后的变速器了。

在配置上一直是自主品牌的强项，远景价格虽然比较低但是麻雀虽小五脏俱全，配置上要比科沃兹稍微丰富一些，后者在家用上也足够，不过内饰风格上科沃兹的稍显老气。

最后，科沃兹在三大件的质量上还是值得信赖的，由于价格上的优惠，科沃兹的销量非常的可观，而远景相比之下要逊色很多。

瑞虎5X车身和轴距都比远景S1短,为什么瑞虎5X是紧凑型车而远景S1是小型车？

题主您好，这只是厂家自己的定位，其实这是符合标准的，瑞虎5x确实定位于紧凑型SUV（A级），而吉利远景S1定位于小型SUV（A0级），这是非常正常的，按照“标准”来看，两车定位都符合标准，不过这个标准，起源于德国大众汽车，大众汽车当时为了给自己的车划分等级，制定了等级标准。

但是每个国家对于汽车等级划分也略有不同，比如美国是按照乘员舱容积来制定等级标准，由于大众是最先使用的，后来多数车企还是效仿的大众制定的这套标准，然而，所有的标准并不是绝对的，也不是有专门的机构权威认证的，按照目前标准，轴距长度为2.3米-2.5米的，为A0级车型（小型车），轴距为2.5米-2.7米的为A级车（紧凑型），然而2.7米的就可以称为B级车了，所以，一些车型处于划分等级的边缘化，可以称作A级，也可以称作B级，比如北京现代名图，尽管很多人不承认它是一款B级车，但是它的轴距为2770mm，完全可以称得上B级车标准，而吉利帝豪轴距为2700mm，按说也该是B级车了吧，但是它的定位还是A级车，所以，瑞虎5x和吉利远景SUV的定位，还是完全取决于厂家。

此外，等级的划分，并不是完全取决于轴距和车长，它还和发动机排量，整车整备质量、安全标准等都有关系，但是并没有权威规定，必须要怎么去定位一台车，还有一点非常重要，往往成为人们的误区，那就是轴距越长，空间越大，这是错误的，以老宝马X1为例，它的轴距达到了2760mm,这要比同级别主要竞争对手奔驰GLA，和奥迪Q3都要大一圈，尽管这样，宝马x1并没有利用它轴距的优势，将车内空间做的更好，因为宝马向来将运动车型设计的车辆重心，往车的中心靠，开过3系和x1的网友都知道，超运动的车头已经占据了挺长的一部分车身长度，宝马习惯性牺牲了车内空间，整体车内空间都没有Q3和GLA大。

其实作为消费者来说，等级定位只是一个参数，它不是衡量一台车好坏的标准，实际体验只要没问题，就没有必要去纠结定位怎么样，之前一个朋友也是纠结这个问题，买的别克君越，轴距达到了2905mm，车身长度为5018mm，这完全可以称为C级车了（中大型），但是别克给它的定位就是B级，朋友逢人就解释，我的车长度是C级车，我就想这样累不累，自己开的舒服，适合自己就行了。

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