宝马3系优惠,

2020款宝马3系直接优惠5万左右，我还要27W提凯美瑞吗？

以指导价31.39万元的325i M运动版来说，5万优惠相当于16个点，优惠完裸车26.4万，如果没有过分的强制装饰，这个价格在目前来看算是很不错的了。

至于凯美瑞，我不知道你说的27万是裸车价还是落地价，是具体哪个配置。如果是裸车价，那么你说的应该是凯美瑞混动顶配版。从产品力本身的角度，我认为还是价格相近的前提下，优惠给力的3系还是要比没优惠的凯美瑞划算很多的。性能、安全、豪华感都很不错，座椅舒适性也是34C里最好的，尤其是长轴版。

诚然，凯美瑞混动是一台好车，但它的好并不值它的官方指导价。如果你真的想要一款省油又好开的混动车，雅阁混动才是更适合的，它的驾驶感受、发动机运转品质、动力性、刹车脚感、乘坐空间都比凯美瑞更好，价格还更便宜（每年还能少交几百块钱车船税）。

凯美瑞燃油版的顶配价格是25.98万，凯美瑞混动版有两款，其中，凯美瑞混动高配的价格是27.98万。

终端方面，凯美瑞燃油版的优惠幅度一般超不过8千，而凯美瑞混动版的终端优惠更是几乎没有。这就与优惠5万的新宝马3系的部分中低配车型形成了价格重叠。

比如，现在以凯美瑞混动高配27.98万的价格，可以买到新宝马3系的325m、325li和320m、320li的部分车型，它们的厂商指导价大多在31万～33万之间，优惠5万的话，其实也跟凯美瑞燃油版的顶配价格接近。

所以，如果你本来是想买凯美瑞燃油版或者是混动版的高配，那么，建议这时应该要选宝马的新3系。

首先，不管怎么说，宝马的品牌度都不是凯美瑞所能相比的，而且跟凯美瑞相比，宝马新3系的行驶质感更好，配置也更高。请相信，BBA车型的B级车型之所以卖的贵，自然有其贵的道理。

而宝马新3系在继承了宝马车型的良好操纵性的同时，其乘坐的舒适性更是堪与同级的奔驰车型相媲美。所谓的“开宝马坐奔驰”的谚语，以后可能就要改成“开宝马坐宝马”了！

新3系之前是因为刚上市不久，优惠幅度几乎没有，才导致其月销量仅为奥迪a4l的零头。这倒不是说它的产品力不行，主要就是因为优惠幅度小，消费者大多持币在观望。它如果能全系优惠5万，那就代表可以入手了！

如果你以前考察的是凯美瑞的中低配车型，购车的预算最多22万或者是23万，那么，还是应该老老实实的选择凯美瑞，或者去考察一下十代雅阁也行，新3系暂时现在还不是你的菜。

咬咬牙多贷点款，买个新3系的话，谁也买的起。不过BBA车型的保养和维修费用也贵，钱包不是很鼓的朋友，还是应该踏踏实实的过日子，等以后更有钱了，再换行驶质感更好的车型也不迟。

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宝马3系定位于一款中级豪华轿车产品，主要对飚a4l，奔驰c级等，这款车市场表现非常突出，2019年全年累计销量为10.9万台，平均月销在9千以上，其出色的品牌和上佳的运动感，对于城市小资而言还是很有吸引力的。

宝马325li首发版，外观设计大方有型，前脸双肾辅之以银色饰条，看起来相当精致，长条灯组闪亮精神，下格栅颇为立体有层次，车身侧面棱线清晰，紧致硬挺，比例协调，后尾部饱满性感，双边排气很上档次。

动力方面，2.0t发动机，参数为135千瓦，300牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩8.1秒左右，加速感觉小有激情，转速在1350转就能爆发，日常超车轻松，不过过于深踩就有不错的冲劲儿，日常驾驶非常带感。

底盘悬挂结构前双球节后多连杆，调教风格更加偏向舒适，为家用妥协了不少，滤震表现更佳，对路面的颠簸处理柔和细腻，跑起来相当安稳，同时支撑力道也维持的不错，过弯侧倾小，转向手感精准度高，在同级别中仍然是最有乐趣的存在。

内饰方面，整体视觉豪华感不错，大量软性材质，银色饰条和烤漆饰板装点，看起来很有档次，悬浮式大屏尺寸10.25英寸，支持触控和旋钮操作，用起来很方便顺手，画质现实清晰，12.3英寸全液晶仪表分辨率高，格外酷炫，视觉冲击力强。皮质方向盘和小的黑色电子档杆也很有握感。