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老司机求推荐，一汽大众探岳这车怎么样，准备9月去提rline，问了4s落地大概27万左右，人生第一辆车，也看了论坛，想听一下各位老司机的意见？

其实吧，rline版本这个价格优惠完24万多，奇瑞捷豹路虎发现神行，最低配也能买到，关键是低配配置不低，比探岳更高级那么一点，大毛病没有，小毛病不断，不怕小毛病的绝对比买探岳更好，探岳这车小了点

我是今年6.18号，为了东北边境和呼伦贝尔大草原自驾游，而购买了探岳2.0t高功率旗舰版的车。到现在我自驾游，已经完成了两条线路，行驶了12000公里，至今车辆没有任何毛病发生。值得一提是这款车，具有L2自动驾驶功能，在一次行驶的过程中，我打了瞌睡，方向盘跑舵，但该车自动修正方向，让我避免了一次事故。最主要的是这款车比较经济省油，公路行驶7.5L油/百公里左右。这款车的四驱系统也很给力，带我穿越了150多公里的，大兴安岭原始森林无人区，行驶在坑洼泥泞的路上也不费劲，太适合床车自驾游了！

本人4月提的探岳RL版。动力没得说，空间也很大。经历了青藏线的考验，一路经过各种路面，通过性很棒，操纵性也很好，我媳妇也能轻松驾驭。最重要的是对于一个全时四驱的车居然还很省油，我最低开过百公里6.4个油。听别人说，用公路经济模式还能更省......选这个车你不会后悔的！

我最近也在了解探岳，准备置换，看了多起车评，说性价比比途观L高，发动机是第三代ea888，不烧机油，变速箱是湿的，可靠性比较高，家用2.0低功就可以。我还在关注2.0探界者，纠结中。

探岳Rline国五（厂家加装黑色车顶）车主，指导价26.29万，免息贷款，落地总价25.7万，自己花2000装的电动尾门！车不错，但你最好自己试驾看看，有两点注意，一是，城市里开低速顿挫感，大众双离合都会有，比日系AT和CVT的感觉差点，但速度起来了，就没感觉了，后期也更有劲！二是，油耗，Rline是2.0T高功率，全时四驱，油耗城市里开，高点，本人基本城市里开，小城市，小堵，加了几次油，大致品了下，平均300元的油跑400公里多一点吧！如果外环或高速那会低很多！所以建议如果城市里开，可以考虑2.0T低功率的，看自己情况吧！

日系车为什么这么保值？

日系车在国内就是很保值，这是毋庸置疑的，其中保值率最高的就是丰田和本田，丰田凯美瑞、卡罗拉保值率是非常高的，开个六七年，保值率都要达到50%以上，本田也有保值神车，那就是飞度，飞度这款车保值率非常高，车辆驾驶三四年，保值率能够达到75%，这样的保值率直接惊呆下吧。日系车为什么这么保值？“汽车概况”认为，主要归结为三大方面！

日系车市场占有率高

我们仔细研究一下二手车市场，就会发现，一些畅销车不仅仅新车容易卖，就连二手车也非常抢手，主要原因就是这些畅销车市场保有量大，车主认可度高，大街小巷几乎都能遇到同款，中国大部分车主并不是很懂车，但是懂道理的车主一大推，“卖得多的，大家评价好的车型，绝对就是好的，虽然我不懂车，但是别人懂车，跟着大多数人的步调走，肯定不会吃亏”，你买车是不是也有这种心理？

日系车很多车型都是畅销车，像卡罗拉、雷凌、凯美瑞、轩逸、奇骏、雅阁、CRV等车型，在中国早就已经司空见惯，并且粉丝众多，基于如此庞大的市场占有率，使得车主们买车纷纷效仿。

日系车质量稳定、耐久性好

购买二手车，大家最担心的是什么？最担心的就是这款车是不是故障车？是不是车辆有小毛病，修不好，车主迫于无奈才售卖的？也正是基于这样的担忧，车主们购买二手车，渴望买一款质量稳定、耐久性好、没有小毛病的车辆，我们首先想到的就是日系车。

日系车品牌众多，丰田、本田、日产、斯巴鲁、三菱、马自达等车型，我们不能保证所有车辆质量都是稳定的，但是日系车95%以上都很抗造，车主挑不出毛病，久而久之，养成了习惯，大家也都说日系车质量稳定、耐久性好。

日系车技术成熟、油耗低

现在的日系车，为了降低车辆油耗，开始普遍使用CVT变速器，CVT变速器相比于传统6AT可以节省15%左右的油耗，原本我认为，CVT变速器耐久性差、不可以承载大扭矩，所以，在二手车领域应该很少有车主会选购。但是看到这么多经典日系车都在使用CVT变速器，并且追逐的车主众多，我发现我错了。

日系车CVT变速器采用了多种多样的保护模式，过冷、过热保护，颠簸路面保护，急加速行驶保护，这些安全保护模式可以供车辆行驶各种各样的路况，而不至于损坏。很多车主的CVT变速器都可以行驶二三十万公里，也就是说，日本对车辆技术的把控还是很牢固的。

日系车的发动机也是非常经典，像丰田的大排量发动机响彻全球，本田1.5T地球梦发动机则开辟了小排量发动机的时代，马自达创驰蓝天系列，采用压燃式技术，号称热效率高达57%，这些都是日系车技术稳定的体现。

总而言之，日系车主打家用车，其市场占有率高，加上日系车耐久性优秀、质量稳定，可以说是口碑优秀，车主口耳相传，自然而然给日系车带来良好的市场反应，这种品牌力不仅仅影响新车市场，而且还影响二手车市场。

大家好，我是头文字k涛哥，今天来聊一聊日系车为什么保值，可它为什么保值呢，同样是车，其他车车系为什么不保值？

在这里也不吹嘘什么车牛逼不牛逼。只是单纯的讨论研究。举几个简单的例子，大家都明白了。打个比方丰田皇冠，霸道，酷路泽，好吗？好！玩老车的都说老皇冠好，什么平顺性、安静、做工、用料一流，太多的赞美之词用在它身上，其实当时在05年06年那会，能与皇冠，霸道，之类的车作为竞争对手的，他们也不差，奥迪A6在官车市场上能吊打它，舒适性和静谧性不必日系车差，牧马人越野性能也是一流的，人家jeep也开不坏的，九几年的切诺基在路上跑的还有呢，只是这些车到后期维护费用要比日系车高，所以造成这些车超低保值率，日系车后期没有什么维护费用，后期维护费用的钱全都算在二手车价值里面去了，贬值的钱只能花到后期维护费用中去。

说说丰田皇冠保值率简直是神一样的存在！

皇冠玩家信奉的12代皇冠之后再无皇冠，其实我也是皇冠的粉丝！

例如霸道对大切诺基11年的霸道2.7标配现在还价值24万左右呢，可大切诺基呢，11年的差不多18万左右可以买下，排量还是3.6的，光指导价就比2.7的霸道多出10万。二手车差价快7万了，所以这7万的差价可以用做大切诺基的后期维护费用！

老百姓一般是怎么评价一辆车好不好的，就凭耐用性来评价，你的车开10年几十万公里没有坏，不用大修，全车螺丝未动的他就是好车，一辆宝马7系再好，你后期漏油，烧机油，修车修到令人发指的地步，你还不如人家一辆凯美瑞好呢！因为人家开不坏嘛！人家开10年只用保养，加玻璃水就行了，你的奔驰开十年试试，修车修到你怀疑人生。

还有就是老凯美瑞的外形放到现在也不过时，丰田对外观拿捏的非常准，中庸，大气，越看越喜欢，这才称得上经典车型，有的车型一换代，老车型就没法看了。

还有一点日系车确实比德系美系车看起来要前卫，看看雷克萨斯gs10多少的外观设计，日系在耐用性上占优势，一分价钱一分货。日系很多车耐用性可以作为同级别的标杆产品，中国人大多数讲究实用，耐用！这就是日系车保值的原因

从二手车市场来看，日系车在保值率方面确实有一定优势，但优势比较明显的主要就丰田和本田这两个品牌，日产虽然保值率也不错，但比两田还是要差一些，而马自达、铃木、三菱其实和除了大众以外的其他合资品牌差不了多少，高档品牌中雷克萨斯相对高一些，至于讴歌、英菲尼迪等品牌保值率也比较一般，当然整体比起其他品牌起码倒也没什么劣势，因此在两田的带动下，可以说日系车比较保值。

汽车的保值率不是一天两天能决定的，需要通过长时间的市场验证慢慢积累出来，或许单说品牌可能不太恰当，比如丰田大部分车型比本田要保值，有着被称为保值神话的汉兰达、普拉多等车型，可本田的飞度在小型车中却要比丰田的致炫和威驰高一些，还有雅阁与凯美瑞不分上下，像是保值率比较一般的铃木有着相当保值的吉姆尼等等，所以准确来说汽车保值率品牌只是一个大方向，具体如何还得具体看是哪款车型，为什么日系车会有着保值上的优势呢？

这和日系车精确的市场定位有很大关系，就以丰田的车型来看，家用车领域就是家用为主的定位，虽然具体的车型很难找到什么亮点，但既然是家用，最主要的还是省心耐用、经济实惠等方面，而至于操控、外观、配置等都是次要的，毫无疑问丰田把质量做得非常优秀，而且大多数车型都是一万公里保养一次，只是后期很多4S店为了增加利润把保养周期降到5000公里，其实油耗比起同级别车型已经没有什么优势了，不过省油的标签却没有丢掉，好在汽车年限长了以后能把油耗基本保持住。

再到选择二手车的消费者群体上，说实话除了一些玩车的换来换去以外，大多数人之所以考虑二手车主要还是因为预算不足，相比性能等方面更多的还是想要经济实惠，毕竟买车是为家用而不是和谁去飙车，质量好维修概率低不仅省心也省钱，有一定年限后省油的优势也出来了，因此丰田或者说日系车在二手车市场比较受欢迎，价格也就是保值率随之就高起来了，也许有人说想要经济实惠买价格相对高的二手日系车看起来不太合适，可是开上几年再卖三手同样保值，其中这个用车过程是省心、省钱的。

当然除了日系车以外，现在二手车市场上代表德系的大众同样也很保值，原因差不多，虽然质量比起日系还稍有不足，但大众市场保有量超高，同时还有着更优秀的做工和行驶品质，当然这些时间长了以后还是不如质量更重要，所以超过五年的大众在保值率上还是有些不及日系中的两田。

希望以上分析能对大家有所帮助！