奇骏和柯迪亚克哪个好,奇骏和柯迪亚克哪个好一点

想入手一辆家用紧凑型SUV，奇骏，途观，柯迪亚克，标致4008，rav4，怎么选？

途观L 跟科迪亚克是一样的买途观不如科迪亚克便宜，如果买途观不如买科迪亚克了。奇骏保有量大本想推荐奇骏的可是据说最近变速箱问题投诉量排在投诉榜前几位了，荣放可以就是做工内饰太廉价，技术上也老旧，该换代了。4008，这车我没开过，天生对法系车没好感，而且贬值太快。如果我在这几辆车选依次为奇骏，荣放，科迪亚克，途观，4008。

这几款车我都看过，也试驾过。最后综合比较无论做工用料，颜值质感，还是选择了4008GT。法系车厚道不偷工减料，至于大家都吐槽的板车悬架，我现在觉得都不是个事，在平坦路上开基本一样一样，没有什么区别。还有4008的麋鹿测试非常牛逼同级别的车在80km的时速下避让就不行了，甚至要翻车了小日本的车。哈哈哈！

首先更正一下，奇骏、途观、4008和rav4这四款车型为紧凑型SUV，而柯迪亚克则为中型SUV，也是五款车型中定位最高的一款。这五款车型中首先淘汰途观和4008，途观虽然曾经神车般的存在，甚至加价五万元才能提到现车，可见消费者对该款车型的情有独钟，不过由于国内SUV市场竞争愈加激烈，再加上途观l的推出，途观无论在外观、发动机以及底盘等都已经显得老旧了，所以不建议购买。4008是比较小众的车型，虽然外观带有法系车的浪漫色彩，符合一些年轻人的口味，但标致4008扭力梁的后悬挂已经成为人见人点的死穴，即使再漂亮的外观，也弥补不了结构上的缺失，所以也不建议购买。

最后只剩下柯迪亚克、奇骏和rav4三款车型，在这三款车型中，如果不介意双离合，那一定选择科迪亚克了。科迪亚克无论外观、动力以及乘坐空间都完全碾压另两款车型，2791mm长的轴距和8.9秒的百公里加速成绩都是另两款车型无法媲美的，但双离合的稳定性确实不敢恭维，对于一些三四线城市或者经常跑高速的消费者来说，科迪亚克是首选。但对于生活在大都市的消费者来说，最好还是选择奇骏或者rav4。

奇骏和rav4都是日系三剑客之一，在中国已经耕耘多年，以其卓越的品质和耐用性，赢得了广大消费者的普遍认可和喜欢，并已成为紧凑型SUV标杆车型，那么两款车又如何选择呢？奇骏共搭载了2.0l和2.5l两款发动机，全系搭载了CVT变速箱，rav4也搭载了2.0l和2.5l用两款发动机，2.0l车型采用了CVT变速箱，而2.5l车型则采用的6at变速箱，奇骏最大的优势是乘坐空间和舒适性，而rav4则在操控性和稳定性上会更加出色。两款车综合对比，如果选择2.0l车型，当然会选择奇骏，如果选择2.5l车型，那一定选择rav4了，毕竟6at变速箱的加持，无论在扭矩承载的能力上，还是在变速箱的稳定性上都要好于奇骏，是一款非常省心的车型。

首选2.5的荣放，那发动机和变速箱是原装进口的丰田机，没有坏，开不烂。再就是本田混动crv也行，好像途观L也行，但它那双离合的让人不太放心了。其他车各有设计或质量上的短板，不再推荐。

做为一个4.17刚提的2019智联舒适2.0的奇骏车主我说说我对这车的驾驶感受，目前虽然说只开了将近3000公里（刚开车从济南去了趟浙江那边），高速130-140很稳，就是100以上风燥有点大，100以下几乎没噪音，如果不开ECO模式起步窜，但是开ECO模式确实慢人一拍，反应有点迟钝！座椅舒适度以及空间确实很OK，日产大沙发么！减震稍微有点偏硬，但是滤震很OK！都说日产皮薄，我刚出上海在服务区把一辆保时捷跑车刮了（下雨天他右侧超车我没注意给刮了）保时捷2车门凹陷划痕貌似很深，但是我的车右前方几乎没啥问题！奇骏这车家用绝对够用了，都说2.0的动力不够，可能我之前开的是1.5的手动挡，突然换2.0的我感觉动力很猛！也可能我这人不喜欢总超车的问题，我很惜命……高速我最昨晚开的最低油耗5.2，市区8个油左右，这是我3000公里的真实评测！个人很推荐，最主要后排放倒当床很舒服（180以下的可以哈）我挺推荐这车的！

2.0奇骏和2.0柯迪亚克如何选择？

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奇骏和科迪亚克都是比较好的一个选择，只是特点不同。孰好孰坏，主要是看自己的需求。不同的需求有不同的选择，下面笔者简单分析一下两者的优缺点，希望可以帮助到你。

首先是奇骏，优点有很多、缺点也很明显。优点是一贯的舒适性，日产大沙发加上偏向舒适的调教，让这款车在舒适性方面出类拔萃。座椅的舒适度在同级别难逢对手，悬架的调教和动力系统的匹配均是已舒适为主，对路面颠簸的过滤很充足，油门和刹车也足够线性，没有多余的蹿动和“点头”，还有就是油耗和后期保养费用较低。缺点就是，悬架太软，路感不清晰；动力过于绵软，开起来没有激情；转向不够清晰，没有指哪打哪的感觉；皮比较薄，小磕碰容易见底；高速行驶感觉车辆不够紧致，有松松垮垮的感觉。

接下来是科迪亚克，作为途观L的兄弟车型，共享平台带来的优势显而易见。动力足够充足，尤其2.0T发动机爆发力和后段持续输出都比较强大，双离合的换挡速度也很快；转向系统也很精准；路感很强，细微的颠簸都可以传递给驾驶者，而且对舒适性的影响不大；高速行驶时车辆整体度高，行驶品质很棒。缺点就是油耗相比奇骏较高；斯柯达的品牌认知度低；内饰用料较为廉价；饱受诟病的烧机油和双离合顿挫的问题同样没有得到解决；悬架和座椅过于硬朗，在保证行驶路感和驾驶感的同时，牺牲了一定的舒适性；而且涡轮增压车型在后期保养方面比普通自吸稍微贵一些。

最后，两款车在配置方面都各有所长，朋友们可以自行度娘，网上有很多数据值得参考。以上就是笔者个人的一些观点，希望可以帮到你。

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总体来说，奇骏2.0L的相对优势是品牌影响力、性价比、使用成本以及舒适性，劣势是动力实在一般；而柯迪亚克的相对优势是尺寸空间、动力表现以及行驶品质，劣势是品牌影响一般性价比不算大。

日产奇骏2.0L：官方指导价17.98-20.28万，优惠后15.68-17.98万。定位合资品牌紧凑型SUV，车身尺寸长宽高分别为4675/1820/1722mm，轴距2706mm。动力方面搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率150马力，峰值扭矩200牛米，传动系统匹配的是6速手动和CVT（模拟7速）变速箱。

本人奇骏车主，也开过科迪亚克！

品 牌:日产＞斯柯达

保值率:奇骏＞科迪亚克

保有量:奇骏＞科迪亚克

空间:车子尺寸和乘坐空间科迪亚克较大

油耗:奇骏低些，科迪亚克车身重140kg，两个胖子的重量。

配置:斯柯达优于奇骏:发动机启停、感应雨刷、电子驻车、胎压监测、前后排头部气囊、疲劳驾驶提醒、自动驻车、第二排座椅角度调节、GPS导航、后视镜加热、分区空调控制，自动头灯……

悬挂:奇骏优于科迪亚克，震动过滤彻底，但过弯倾斜大，无法给驾驶者充足信心。科迪亚克悬挂偏硬。

平顺性:日产CVT平顺是强项！科迪亚克有轻微顿挫。

底盘:科迪亚克底盘整，车身稳！

同样是2.0，但却天差地别，柯迪亚克搭载的是途观L上同款第三代EA888 2.0TSI发动机，并且具备混合喷射技术，技术力和绝对动力输出对标奇骏的2.0自吸是有着碾压优势的。或许在轻载的时候奇骏的CVT有着无比平顺的驾驶体验，但满载情况下小排量涡轮的低扭表现和加速性能真香。第三代EA888提升了可靠性、燃效，唯一不足就是需要95号汽油伺候。

柯迪亚克基于MQB平台开发，车体架构和基本素质向途观L看齐，但悬挂的支撑度也一定程度削弱了保证舒适性的柔韧性，回到乘坐舒适性才是日产的特长。从柔软填充物的座椅到偏软的悬挂设定，奇骏的底盘设定不会让任何一个乘坐者感到不适，或许大部分人认为这就是一辆老少皆宜的SUV该有的表现，但这也意味着它并没有什么驾驶乐趣。

2791mm轴距、1883mm车身宽度，定位中级SUV的柯迪亚克比奇骏大得多，但尺寸的绝对对优势并没有延续到车内空间表现，奇骏得益于高效的空间利用率实现了地台全平优化，甚至有着更大更实用的后备箱装载能力，700升的容积也让其成为同级翘楚。柯迪亚克506升的容积稍显逊色，但支持角度可调的后排座椅、全景天窗和9寸液晶触控大屏的标配也是奇骏所不及的体验优势，而且得益于平台资源，它还有着电子驻车和定速巡航等便利配置，唯一遗憾的是那么大的车体却无法做到后排出风口的标配。

不接怀品牌影响力，一辆配置基础高得多的中型SUV却卖的比紧凑级SUV还便宜，性价比是摆在明面的。不过柯迪亚克和奇骏的终端销量也说明对于愿意花20万买车的人，性价比并非唯一决定购买欲望的因素。（亚夫）