标致车,标致车标图片

加长，配置再加料，标致508L 2022款大家都满意了吧？

问题描述全部错误·508L并未加长且配置不高

标致508L 2022款正式上市，新款共计有五个版本，通稿号称“加长又增配”，这是真的吗？

首先可以确定的是新款车没有加长或加宽车身，标准仍旧为4870*1855*1455、轴距2848mm，没有任何的变化；其次则是配置水平仍旧不理想，此车的1.6T低配版本没有侧气囊和头部气帘，甚至于连倒车影像都没有，舒适配置没有天窗和电动调节座椅，自动空调倒是标配了， 只不过大灯用卤素灯仍旧显得有些寒酸。

低配的指导价为15.97万，1.6T高配和1.8T低配分别为17.57-18.87万，这两个版本增加了气囊，小排量版本没有辅助驾驶配置，1.8T低配和中配（20.57万）的版本没有并线辅助和车道保持系统，尴尬的是连普通自适应巡航都没有，还在用最基础的定速巡航，辅助驾驶配置没有任何智能化可言。

这些配置都只出现于22.47万的旗舰版，但旗舰版也没有全景影像；舒适配置都有了全景天窗，1.8T版本用真皮方向盘和皮革或真皮座椅，但只有旗舰版的前排座椅支持加热、主驾驶多出通风的功能，配置在同级轿车里仍旧是中等偏下的水准，当然与“简配”更夸张的其他合资轿车对比倒是略显优势。

配置仍旧不是标致508L的卖点，那么动力和油耗呢？

动力始终是标致雪铁龙汽车的槽点，因其最高标准选项只是个1.8T的机头；而1.6T版本的标准又低至125kw/250N·m，现在优秀的1.5T发动机都能做到最大功率140kw左右，峰值扭矩可高达300N·m，由此可见标致508L的小排量版本能有怎样的动力体验了。

1.6T+6AT，落地只要12W+的东风标致408，同级还有更好的选择吗？

作为车主回答你可能有人会说很主观，首先是车身尺寸同级只有速腾这么大，但是速腾落地起码15-16万了，动力方面第三代1.6T涡轮增压发动机170匹，1400左右涡轮介入，变速箱第三代爱信6AT最大承受300牛米，开个几年可以考虑上一阶到200匹，高速的话3000转时速150+，油耗市区堵车一般7个左右，高速油耗大概6个这样，标致最大的缺点是售后太少，四儿子少，售后维修工时费有点小贵，半年一万公里车主路过，冷门车买了就咬咬牙开到烂了，两三年换车就别考虑买标致了，车贩子收的话给不上价钱的

只有开过法系车的车主才知道法系车的好。

1.6T+6AT的动力组合已经几乎可以秒杀同价位其他车型了，车长4700MM，轴距2720MM，宽度1821MM，在这个价位的车里这个空间已经非常好了。1.6T号称宝马发动机，也是黄金排量发动机，个人感觉这个价位的车里已经是无敌了。

只要你能接受法系车的不保值，真心推荐法系车。不过法系车优惠也大，你可以再砍砍

标致408性价比并不高·合资轿车不再是理想选项

参考数据：

这是标致408的基础数据，这台车还没有停产，虽然存在感很低。

导致其销量低迷的主要原因首先是发动机，1.2T三缸机无需赘述了，特点显然有怠速共振、噪音较大和烧机油，这在408和其他标雪上都有体现；变速器又是个标准不高的六档湿式双离合，这一组合没有什么资格定价超过11万，充其量可以看齐别克英朗这台三缸车，此车的1.3T&6AT还加上了轻混系统，而且是前后独立悬架。

1.6T&6AT的标志408水平又如何呢？

动力参数为125kw/250N·m（1750~4500rpm），这个水平着实有些差；同排量发动机一般要有140kw左右的最大功率，扭矩应当在300N·m上下才对，因为现在的1.5T都有达到138kw/300N·m的选项喽。所以动力不是标致408的卖点，质量就更不是了，1.6T的代号为360THP，这台发动机有异响的通病，而且也有一定程度的怠速抖动，NVH的表现无法给出好评。

真正造成标致汽车销量低迷的因素不仅是发动机和变速器，品控水平才是根本问题，标致408在前两年里连续保持了长时间的“紧凑级轿车典型问题投诉量冠军”，常见的问题包括发动机的上述问题，以及变速器的换挡顿挫、转向系统异响、底盘悬架异响、轮胎开裂鼓包、车身生锈与影音系统故障等。

这台车的小问题比较多，但售后服务水平却不高，由于销量的低迷导致不少经销商退网，结果是有些车主连水平不高的售后服务都找不到，保养或维修车辆需要跨城······这也是其他标致雪铁龙汽车的问题。