神龙富康汽车,神龙富康汽车图片

富康新世代汽车售价20多万，你怎么看？是在卖情怀吗？

东风神龙富康推出的首款EV轿车很明显是在卖情怀，对新能源汽车市场的分析貌似也不够精准，不过定位有变化不仅是在卖情怀、更多是在消费PSA的品牌形象。

神龙汽车对富康的定位不再是一款车，而是与雪铁龙、标致定位相同的独立品牌，销售依靠雪铁龙的网络不在另行建网，从定位可以看出富康的品牌升级，不过这个时代感很强的品牌貌似本身就是障碍，而且车标的设计感……

撇开品牌定位不谈，仅看这台车也是谈不到性价比的，看一看这台EV纯电到底如何：

富康ES500补贴前指导价21.28、22.28万，仅有两款车型；车身尺寸4680*1720*1530、轴距2700mm，紧凑型三厢轿车。按照现行的补贴标准这台车可以获得4.5万的补贴，如果官方没有让利这台车实际价格已经覆盖了合资品牌的主流B级车，这样的一台车想要有性价比作为纯电必须有绝对优势，但富康并没有明显领先。

代号的ES500是等速续航测试法，也就是不开空调、不急加速减速、不负载、以60km/h的时速稳定行驶，这种测试法是脱离实际的。这台车以工况法测试仅仅为351公里，即使这个数据还要打折扣。

电池是采购的宁德时代镍钴锰，容量有49kwh，电机功率90kw、整备质量1.564吨；动力水平一般电耗不会很理想，实际电耗在冬夏两季基本会在18~20kwh/百公里，车身电器使用率较高的时候能稳定在300公里的左右的实际续航已经很难得了。同价位的一线车型在电池容量更高、电机功率合理的前提下工况法续航也仅在400公里左右，ES500的代号有引导消费的嫌疑。

对于这样一台颜值没有特别高、电池容量也不是特别大，但售价却在轻奢级的电动汽车而言是没有什么性价比的。而且动力电池仅按照8年/15万公里提供质保，同价位可以选择到电池终身质保的同级轿车，ES500在新能源领域很难有所建树。

情怀总要和历史沾边 如果是复刻名字 其实名字本身没有太多的影响力 轩逸的外壳 富康的名字 我想没有更多的人会为此买单 富康一代神车 让多少家庭圆了有私家车的梦 皮实耐造 高速稳定

神龙富康车长是多少米？

不知你问的是二厢的还是三厢的长度二厢车的车身尺寸是4071mm/1702mm/1425mm三厢车的车身尺寸是4291mm/1702mm/1418mm这是神龙富康说明书上的数据 我开的车就是三厢神龙富康988

神龙富康车长是6.68米，一台汽车的长度，是从汽车头部的最前端梁渠道，汽车尾部的最尾端而得到的实际尺寸就是正太汽车的长度，汽车长度要定期通过仪器进行量检测，达到安全稳定后再开车上路通行，严禁驾驶员或者非专业人员私自更改车辆任何尺寸

神龙富康的经典车型是一款两厢车型，这款车的长度达到了4071mm，宽度达到了1702mm、高度1425mm，这个长度在现在的两厢车型中也不算是非常小，比现在热销的Polo车型还要大一些。这款车的发动机是1.6L88马力的四缸发动机，其实在当时的条件下，88马力的四缸发动机已经是比较高配置的发动机了，但是放在现在的话这个马力还不如1.4L排量的捷达的马力更加给力

神龙富康车标？

是雪铁龙双人字形标识，神龙公司在04款富康车车身上有一个显著的变化：“东风雪铁龙”标识代替了以前的“CITROENZX”，原来的东风双燕标识被雪铁龙双人字形标识代替，车后背的原“神龙富康”或“神龙富康988”字样少了“神龙”二字。神龙公司1992年开始生产富康车，已有富康、毕加索、爱丽舍、赛纳4种车型。

神龙富康的车标，就是东风汽车的车标，时至今日虽然早已经退出市场多年，依旧为国人留下了许多美好回忆，当年北京路面上的出租车一大部分就是使用的神龙富康，而一般的工薪家庭如果能有一辆神龙富康作为私家车，也是很有面子的一件事