奥迪a6allroad,奥迪a6allroad图片

奥迪A4 allroad怎么样？

说起奥迪的allroad车型，最早是来自A6（C5）车型上的衍生车系，从名字就可以看出其定位于“全地形多功能车”。随着整个车系的发展，该版本不再是仅出现在中大型车（A6）上。低一级别的中型车（A4）相继也推出了allroad版本。至今已经成为奥迪产品里，十分重要的一大车型。

先来看外观，和目前在售的A4L（B9）采用相同前脸的设计。奥迪家族的标识性“大嘴式”进气格栅造型，使用了竖向条幅样式的镀铬装饰条，区别于普通版。这也是allroad车型独有的标致。采用LED光源的矩阵型前大灯，支持多种组合的灯光效果，转向灯为“流水式”。

由于是基于A4旅行版衍生，A4allroad其实还是被归为旅行车的行列，但相比旅行版高出23mm的离地间隙，让其通过性加强了不少。在外观组件上，增加了一套跨界风格的包围。使得比旅行版更多了一些“野味”。

车尾则是这类车型的最大看点，尾灯的造型和普通三厢版及旅行版基本一致，使用LED光源，并且与前大灯一样的“流水式”转向灯。排气布局则是双边单出的形式，银色的装饰包围也是allroad车型独有的。

相对于跨界风的外观，车内的设计风格和三厢版基本上没有差异。由于A4整个车系还没有进行大改款，所以A4allroad的内饰样式没有过多的新鲜感。8.3英寸的悬浮大屏，一如既往的保持了奥迪品牌的细腻风格，做工和用料方面也是丝毫不用担心的“奥迪式水准”。

每到冬天，我都会被奥迪的Quattro圈粉。在大雪覆盖的道路上破冰前行，真的感觉无所不能。心中暗下决心，一定努力买一辆带Quattro的奥迪。

我们常说，一辆旅行车必须得有一个大大的屁股，还得有四驱系统，这样的车才能带我们去远方，然后把我们带回来。如果加上allroad，那就必须得有四驱，不然加高的底盘和越野套件不就没意义了嘛？所以奥迪A4allroad Quattro真的很适合那些喜欢旅行的人们。

但是因为A4all road 在国内是以进口车的方式销售，所以它的售价要比A4L高很多，甚至比A6L都要高一些，所以性价比不高。它是没有加长的，所以它的后排空间比A4L差一些。所以对于没有旅行车情结的消费者来说，A4allroad的吸引力就没那么大。

由于国内旅行车需求很小，所以很多车企并没有在国内上市旅行车。那喜欢旅行车的消费者很难买到经济实惠的旅行车。而且很多车企会选择把跨界车拿到国内销售。在国内能买到的旅行车价格都是比较高的。像大众的蔚揽，如果买四驱版本的话，也要四十多万了，那就不如买奥迪了。
所以，车是好车，我很喜欢。如果考虑性价比，那就买A6L吧。如果想买一辆Quattro旅行车，那就买A4allroad吧。

19年6月份提的车，问题还是有的，首先由于是标轴的原因，所以后排空间真的是很小。其次是二挡降一挡时会有明显顿挫。还有就是前排座椅真的是很不舒服，怎么调节都找不到合适位置，驾驶时间超过一个小时就会让你抓狂的。最后就是价格有些贵，颜值对于大多数人来说真的很一般，回头率基本为零，我开了很久才有一个同事来问我换新车了呀[流泪]

在中国，有很多人特别喜欢旅行车，都觉得开着一辆旅行车很有腔调。但真正去买的人却不多，即便这样的车在欧洲满大街都是。正因如此，引入到国内的旅行车也没多少，大众蔚揽、奔驰C旅行版、宝马3、5系旅行版、沃尔沃V60等，且都不便宜。

奥迪很聪明，中国人就是喜欢SUV车型，满大街都是，理由就是底盘高、空间大。所以A4 Allroad这种介于一般旅行车和SUV的跨界旅行车，还是很讨巧的。其实奥迪一直想将介于旅行车和SUV的这个市场做到一家独大。

于是，Allroad quattro由一款车演变为一个家族，A4 Allroad是其中一员。说到奥迪的四驱quattro一直都是奥迪名片。

单从外观来看，除了进气格栅不同，其他差不多一样。A4 Allroad前格栅并非像A4L那样横条，而是变成竖条瀑布状，这种造型和奥迪家族的SUV车型相同，估计也是想强调自己的通过性、越野性比普通的旅行车、轿车更强一些吧。

内饰，确实算得上科技满满。MMI、虚拟驾驶舱、无边框内后视镜、全景天窗等都是标配。其中运动型（高配）车型配备的是B&O音响，而时尚型（低配）为选装。

A4 Allroad动力系统相同，都是2.0T的第三代EA888发动机，配合7速双离合湿式变速箱，以及配备ultra技术的quattro系统。最大功率252马力，最大扭矩370牛.米，数据较上一代有所提升。动力已经足够日常使用了。

熟悉的A4的allroad的车型是在A4的旅行版Avant的基础上加高了一点悬架，然后加了一些越野的风格套件，做成了这么一个跨界的旅行车。但是A4 Avant就普通的旅行版，没有进入中国之后也不会进入，所以A4的allroad在国内基本上可以理解为就是A4的旅行版。

这个车其实配置比较的简单，总共两款车型，一个低配叫时尚型，一个高配叫运动型，价格是423800和468800，中间搞了45000块钱，价格隔的还是比较大的，但是我们来看看它们中间差了什么配置。高配多了倒车的影像，自动的泊车入位，全液晶的仪表、GPS导航，以及bose音响，这就是车内的氛围灯和内后视镜的自动防眩目。其实我们知道奥迪的选装项是比较多的，我刚刚说那些配置都可以单独的再从低配上选装，你如果全部要这些配置，一共多了四万多块钱，感觉不是很值当，因为你得花46万多买这个车就感觉贵了，如果花40小几万，42万买这个车，优惠之后30多万是比较合适的，所以我们推荐的是低配车型，如果你需要单独的配置，比如说我这个倒车影像有用，我觉得全液晶仪表有用，你可以单独地去选装。

关于进口的A4Allroad我推荐低配的2017款45TSI的Allraod时尚型，卖423800的这款。动力方面是高功率的2.0T发动机，配有quattro四驱系统。动力系统的规格还是挺高的。同级的跨界也基本没什么对手，如果你对通过性有要求，这是一个好选择。

奥迪A6 allroad和avant如何选？

日前，有海外媒体曝光了一组全新奥迪A6 Avant的路试谍照，除了我们熟悉的外观造型外，从首次披露的内饰图片中可见，新车或将借鉴全新奥迪A8的双屏设计，并搭载最新的MMI系统。据悉，全新一代奥迪A6有望于3月开幕的日内瓦车展上正式亮相，而A6 Avant及其他衍生型号将于年底发布。

综合此前发布的全新一代奥迪A6 Avant路试谍照，不难发现新车将采用全新的家族化设计风格，进气格栅及前脸线条较现款更显锐利。从图片中可见，目前测试车已换装量产版的全LED头灯组，且日间行车灯造型与全新A8如出一辙，不过目前尚无法确定新车能否选装激光照明矩阵LED灯组。

新车的尾部造型较为圆润，整体线条与常见的旅行车相仿，同时综合此前发布的谍照，新车或将不会采用三厢版本的贯通式尾灯组。值得一提的是，全新A6及衍生车型将基于MLB Evo平台打造，除了整车重量将大幅下降之外，后轮转向技术也有望在新车上见到。

作为本次谍照的重点，全新A6家族的内饰设计首次曝光，从图片中不难看出，新车将装备全液晶仪表，中间的双屏设计与全新奥迪A8十分相似，并内嵌带有触控响应的MMI系统，上方与下方屏幕将分别显示娱乐及空调等功能界面，二者尺寸或分别为10.1英寸和8.6英寸。

虽然目前关于新车动力系统的信息仍较为有限，但据外媒报道四缸涡轮增压发动机仍将为主力军，而轻度混合动力版本也有望出现在产品阵营中。值得一提的是，A6 50TDI车型将搭载286马力的柴油发动机，而S6 Avant或将采用2.9T发动机，相关信息我们将持续关注。

近些年，随着旅行车市场在国内的持续走热，很多厂商都纷纷推出自己旅行车在华销售，这其中当然是少不了奥迪这位老大哥，想必大家都知道RS6，那是一款集暴力与居家为一体的一款车型，外形相当的不低调，完全没有办法让人想到他是一台普普通通的奥迪。而今天的这两位主角就不同了。

Allroad&Avant

其实小编在最开始也不是很理解，奥迪为什么要出这两款长相很相近甚至是一摸一样的车呢，而且两款车的名字也都是英文名。后来经过我的慢慢发掘，才看出了其中的猫腻。

Avant在奥迪的语境中是标准旅行车的意思，就是基于轿车版本衍生过来的旅行车，通常A4或者A6的Avant版本会和轿车版本同时发布。而allroad是基于Avant而来的跨界旅行车版本，可以理解为Avant和SUV的中间车型，这也是为什么A6 allroad会标配空气悬挂的原因。此外，Avant车型提供前驱和quattro四驱版本，allroad车型一定是quattro四驱的，同时也是全路况车型。

外观差别

两车在外观上面的区别并不大，如果不仔细的观察，很难发现它们有什么不一样的地方，只是在细节方面有一定的区别，比如allroad比avant在车身侧面多了黑色的越野塑料防擦板，前进气格栅的设计的风格，排气管造型等细节，allroad看着要比avant更加具有越野味道。