长城哈弗h6路虎款,长城哈弗h6路虎款报价

手里有20万存款，想买一辆SUV带全家自驾旅游，大众途观和哈弗h6哪个性价比高？

20万购车预算对于两台意向车而言已经非常充足，两台车也都是知名度非常高的“名牌”，区别是国产名牌往往更具性价比，外国品牌更多是卖车标，H6和途观可以深刻的印证这一评价的真实性。

途观丝绸之路版优缺点

指导价19.48-23.18万、部分地区优惠在6万左右，大幅优惠的原因不排除国5清库存或者停产的可能性；车身尺寸4506*1809*1685、轴距2684mm，尺寸属于标准紧凑级SUV，悬架为前麦弗逊、后多连杆结构独立悬架，全系前驱定义代步车。

老款途观的设计感仍旧不错，谈不到惊艳但是也没有明显令人反感的设计语言，不过内饰设计感非常落后了，而且大面积的塑料件覆盖也没有质感可言；配置方面只有两个排量的高配才有全车气囊，倒车有影响均无配备、座椅材质也比较一般、低配用手动空调，配置依旧是多年前的落后水平。

发动机用用1.4T和1.8T两台涡轮增压发动机，其中大排量的1.8T峰值扭矩仅有250N·m，而1.4T的小排量也是250N·m，峰值功率悬殊不过8kw并没有明显影响；所以1.8T的途观技术已经明显落后，即使用6AT手自一体变速箱也不值得考虑。1.4T版没有像其他同价位大众汽车一样使用干式双离合，而是升级使用了DQ250型号的六档湿式，质量是足够稳定的。

途观丝路版整体表现只有质量合格这一个优点，当然有品牌偏好的话大众车标也算一个优点，除此之外可以说都是缺点。大幅官降看似很有吸引力，实际这台车在官降后也是有高溢价的，如果换做国产品牌这台车的价格范围应该在8~12万之间。

哈弗H6优缺点

2019款H6指导价10.2~13.4万，新款综合会有较低目前只有万元左右；车身尺寸4600*1860*1720、轴距2680mm，级别与途观相同为紧凑级SUV，悬架结构为前麦弗逊、后双横臂结构独立悬架，同样只有前驱定义代步车。新款H6的外观内饰设计仍然是长城的家族式风格，内饰的用料和设计感应比途观更符合潮流。

发动机油1.5T和2.0T两个版本，1.5T缸内直喷发动机最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000转），动力储备显然比途观更充足，驾乘体验有一定差距。2.0T缸内直喷发动机最大功率145kw、峰值扭矩345N·m（2000-3200转），相比途观的1.8T多出95N·m的力量，满载加速的体验不是一个等级。

两台车的发动机对比显然途观是没有优势的，而变速箱长城也有优势，同样是湿式双离合这台机器有七个前进挡，可承受最大输入扭矩高达450N·m，充足的扭矩余量能让耐用性更胜一筹。有发动机和变速箱的明显优势、加之旗舰版H6的售价也没有途观低配高，配置方面高配有全车气囊以及电子辅助配置，用车体验要比途观理想的多。

两车对比途观只有车标比较有吸引力，哈弗H6作为国货精品其品质绝不输同级合资SUV，是选择品牌还是选择品质呢？

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

首先大众途观车型品牌力确实可以，就是价格有点高，如果经济条件允许途观还是很不错的，大众毕竟作为中国市场销量最大得品牌，从最早的桑塔纳到现在数十款车型。途观的品质表现还是非常不错得，德国严谨的制作工艺使得途观的整合度还是非常得高，外观看着虽然不那么时髦，倒是气质依然高贵，性能表现也不平庸，不过还是有一些瑕疵需要消费者注意的。配置方面比较吝啬，缺少一些人性化功能和辅助安全功能。总的来说，途观在乘坐空间和底盘调教方面做的还是不错的，乘坐的舒适感强。

哈佛H6在价格方面占据绝对的优势。该款车型也是国内神车了，自上市以来一直都是牢牢占据SUV市场销量第一的宝座。哈佛H6共三款车型，运动版，冠军版，h6coupe，应对不同客户得不同需求，完美涵盖各个区间。同时配置丰富同级车更好的安全系数，所以更得到消费者的喜爱。

综上所述，毕竟人无完人，车也是没有最完美的，个人喜欢就好。^_^

这两款车相比外观上途观要比H6，途观更生一筹（毕竟是神车大众哈），从空间来说两款车相差不大，但是H6的整体配置要比途观高很多，现在途观的配置真是太低了，没有多功能方控，没有大屏导航，就连音响后门也没有，座椅也不是真是的等等等等，但是途观现在搭载的发动机是H6没法比的，特别是在后期不光油耗比h6低，故障率也低。反观H6配置丰富多彩。但是个人推荐途观，因为途观三大件比h6强很多…

魏建军刚自罚300万，谁知哈弗H6又丢了老大宝座，接下来会更惨吗？

长城进步很快，有目共睹！依然是国内SUV的领导者！因为过于注重稳定性，至问题逐渐清晰：动力不差，搭配不妥，至油耗太高；品质提升了，整体性有待同步提升，故细节问题多了；优势发挥的不够突出，没有注重整体升级，导致别人很容易从数据上超越。顶国产品牌！顶长城品质！老魏，继续努力吧！

2017年对所有车企来说都是困难的，长城的销量没有完成，利润腰斩，但是相比那些大福亏损的还是要强太多。江淮，海马，猎豹，中华，北京现代，东风雪铁龙，长安，郑州日产，一汽，这些都是挣扎在死亡线上的车企。长城用最高的性价比赢得消费者的信任，不是几个吉利水军就能打压诋毁的，希望国产车企专注提高产品质量，提高性价比，更好的服务于国人，不要逞口舌之力！

标 签：【自罚】【长城汽车】

这则消息可以是刷爆了汽车圈，据长城官方发布的消息称，因2017年长城汽车年度总销量未能完成此前既定的年度销量目标，其董事长魏建军及总裁王凤英率先做出表率，分别自罚年薪300万元和200万元，以此方式主动承担管理责任，虽然这些钱对人家是毛毛雨，但是也能看出长城高管的态度，不得不承认长城的这次自罚又在汽车行业内开了先河，也看出了长城壮士断腕的决心。

下面来看看长城2017年的业绩情况：据媒体报道：预计2017年年度营业总收入为人民币10,116,948.88万元，与上年同期相比将增加人民币255,378.64万元，同比增加2.59%；净利润为人民币 505,094.48万元，与上年同期相比将减少人民币550,300.98万元，同比减少52.14%。从以上数据可以看出虽然销售额取得增长，但是利润却是大幅度下降，几乎腰斩一半，这也就不难看出管理者的自罚动作。

从长城汽车的产品及新品牌表现来看，虽然哈弗H6的销量在2017年出现下滑，但是依然是中国SUV市场上销量最多的车型，高出其它国产SUV不少，值得注意的苗头是2018年2月份保持近58个月销量冠军的H6被取代，这也又给长城放出了清晰的信号没有常胜将军，唯有改革、创新才能保持战斗力。

在品牌WEY方面，据长城汽车公布的2017年及2018年销量数据，WEY品牌旗下两款新车VV7及VV5的月销量已经稳定在1万辆以上。且价格稳定在15万元以上，初步证明其品牌及产品在市场中取得成功。这是自主品牌发展历程中的一次重大突破。逐渐升级转型走自主中高端路线，可喜可贺。

不过进日传出好消息：宝马集团已经与中国本土汽车制造商长城汽车已签署“合作意向书”，成立合资公司生产 MINI 纯电动车型，这不仅为长城汽车开辟了新的销量和利润来源，更提升了长城汽车的品牌形象，希望长城再接再厉。

老款的H6.1.5T车型。真心难开。各种异响。这车有开过的要是说好开。只能证明，确实你没开过车。这车能让你上坡跟重货车的时候提心吊胆。下次换车，打死不买长城车。坑农民不懂车。

我被邀请去长城做技术交流，长城的技术人员竟然不懂，在现在发动机活塞环开口间隙漏气量降低50%以上，磨损不增加漏气量的意义，不测试也不上报，情愿做国外技术的跟屁虫，

魏建军秘书，还有股份纪检组都知道这个技术他们都隐瞒不报。

魏建军有这样的队友，管理上还是有问题的，魏建军简直是孤家寡人了。出现这样的问题一点都不奇怪。

瑞虎八和哈弗H6，手动低配版，选哪个更好一些？

虎8和哈弗H6手动低配版选谁？建议选择虎8，奇瑞的三大件在国内还是首屈一指的，而哈弗H6的手动1、2挡比较难挂。下面，我就简单对比下这两款车型，供你参考。

指导价9.88万 裸车价8.8万

指导价10.3万 裸车价8.5万

这里的裸车价只供参考，因各地的优惠不一样，不过总体来说，两者的价格相差不大。

外观而言，虎8和H6各有特色，虎8直线条较多，整体风格偏硬朗，H6曲线较多，整体风格偏优雅，这就看你自己的眼缘了，都很好看，也耐看。内饰上，虎8偏实用，H6偏重氛围营造。

可以看到，虎8的长宽高、轴距都是全面压制H6，毕竟虎8可是有7座版的，你选5座版的，空间肯定更加充裕，而且我在实际感受中，也是虎8的空间更宽裕，后备箱容积892L也比H6的808L要大。

虎8 搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大马力147匹，最大扭矩210扭米，释放区间1750-4000转，你选的是手动那就是6MT的变速箱。

看数据，好像两者差不度，但你实际体验会发现明显不一样，虎8的加速性能更好，因为它的最大扭矩在1750转就可以迸发了，H6的要到2200转，太迟了。

操控方面，建议你上网看下38号车评，有虎8和H6的对比，在极限操控中，38号对虎8的底盘大加赞赏，H6嘛滤振性不错，但操控还是没有虎8来的好。而且在实际中，虎8手动波箱的挂挡手感要比H6的平顺多了，不信你自己体验。

虎8 相比H6，多出了第二批座椅移动，手机互联，9英寸的中控彩屏。