瑞麟x5,奇瑞瑞麟x5

支持国产，红旗suv哪款车实用？

红旗车企一共旗下有三款SUV车型，它们分别是燃油版本的红旗HS5、红旗HS7，以及纯电动的红旗E-HS3，现在的电动汽车还没有发展成熟，所以不在考虑之内，另外两款SUV就最实用的话，我觉得还是红旗HS5。

红旗HS5定义中型SUV，HS7是中大型SUV，虽然空间HS7稍占优势，但是平常也不经常用，HS7全系都是3.0T，油耗基本上在11个油；HS5则是2.0T，油耗在8个油左右，平常的家用车根本不用那么高动力的发动机，2.0T已经很够用了。红旗HS5是号称中国首款豪华B级SUV，售价区间为18.38-24.98万元，包括两款四驱车型版本。红旗HS5在内饰方面采用智能座舱HC2.0系统支持仪表盘、中控屏和HUD三屏联动。HUD可显示导航、车速和驾驶辅助系统等信息，非常人性化，给人感觉很有豪华感，红旗HS5悬架系统为前为麦弗逊，后为多连杆独立式，所以行驶中面对坑洼路况，底盘通过性性能稳定，车内乘坐感较为平稳，而且红旗HS5在行驶中对外界的风噪和胎噪控制的很好。

总的来说，红旗HS5车内视野范围良好，舒适性强，方向盘转向轻盈，操控灵活，动力强劲，操控性能稳定，是一款很好的实用车型。

如何评价长城汽车WEY？

vv5车主路过～说几点吧～1：首先油耗～ 成天一群群人喷油耗高，你们开过么就高高高的起哄。2线城市市区早晚上下班，2，3千公里以后油耗在11上下，空调一般晚上下班开，早上凉快，喜欢自然风。2：油门迟滞，的的确确的有，无论是不是升级了变速箱程序都有，141和151程序会好一些，延迟半秒左右，开几次摸出脾气就适应了。3：变速箱逻辑，顿挫感。这车偶尔在1，2档的时候会出现个别顿挫，不是很明显，开起来以后没有，个人觉得不是事儿。4：动力够不够。说这车肉的要不就是没开过的，要不以前就是宝马x5级别以上车主，动力绝对够用。百公里加速8秒出头，vv7是8.6，最新的tcu。看媒体评测的百公里加速要看看发帖日期，太早的都是老变速箱程序。极速方面，群里几个朋友高速有开到190的，但190基本也到顶了。5：缺点。发动机启停每次启车的时候都是默认开启，不是记忆上次操作；维修费很高很高，这车碰一下绝对是豪车的维修费，但是有保险还好；背箱小，太小了～可以考虑新款vv6。 最后说一句，没试驾过这车的，可别在那无脑黑了，现在的国产车没那么破烂不堪了。

8月3日更新：昨天（8月2号）去升级了一下最新的tcu和ecu程序，总体感受和大家说下。1.升降挡速度以及油门响应大幅提高。2.起步低扭应该是加大了，车很有劲，0～40加速很迅速，比之前快很多。3.滑行一段时间再给油门不会再出现顿挫感了，非常连贯，应该是离合器结合速度加快了（传言是提高了5倍速度）。4.速度75公里左右升7档很顺利，不像之前有时候还保持6档高转速。5.理论上讲油耗是会下降，网络上也有相应的传言，由于目前升级后公里数还不足以说明问题，有待观察，但是升档更快，高转数少了，应该会降低油耗的。 目前感受就这些，再有想起来的，回头补充。建议大家去升级。只有vv5，没有vv7的

作为vv5车主，行驶2万公里，行驶感受奉上。不相信的请绕行，不要脏了自己的嘴。

首先，整体对这车还是比较满意的，外观漂亮，价格实惠。

油耗：车子只有开过才知道具体感受和实际情况，不多说，有图有真相（07.11纯市区行驶，加满后多加20多块钱，实际油耗估计9.3左右，平常加私人加油站的油。）还有，这简直是坑爹，3保4儿子保养完后发动机机油盖竟然没拧上，让人无语。4保后，油耗有降低趋势，比较满意。

行驶感受：本人不开狂车，心血来潮实验过地板油，爽啊。平常使用1.2档轻微顿挫，最恼人的是每次想加速超车总会有1.2秒的延迟，不爽。这车空调不错，降温很快，温控也不错。

其他：国产通病异响，买来后副驾驶座椅异响，更换座椅总成。现在后排2个链接，后尾门铰接异响，目前还没有处理。（家农村，路况差）还有不满意的一点，底盘太硬了，长城人就没注意这点吗？？？？整车储物空间就是坑，谁用谁知道。

备注：最后一次保养在朋友维修店搞定，壳牌全合成机油，更换费用490大洋。最恼人朋友解码器保养灯没法归零，去4s店不给解码，还说在外面保养了全车没质保，去你大爷的4儿子。最后废了好大劲使用431-特殊解码-保养灯清零-长城-vv5才成功。（不要直接用长城）

第一次发这么多字，vv5车友多鼓励下，点赞评论下。

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谢邀

这个问题要从几个方面来说。

评价一款车，首先我们看一下这个车的发动机，变速箱，底盘。

WEY首款量产车VV7c/VV7s的发动机是自己的GW4C20A的2.0T双流道涡轮增压缸内直喷发动机，额定功率172kw，最大扭矩360 牛米。

这款发动机采用了钠空心气门、缸内直喷、双可变气门正时、智能启停等技术，排放标准同样可达欧Ⅴ+标准，技术比较成熟，发动机是可以放心的。

长城在新车研发中犯下一个重要的失误，那就是沒有吸取H8、H9的教训，H8、H9普遍反映的是动力差、油耗高，作为消费者，最看重的是架驶感受，同级别车相比较，动力、油耗、空间是核心，最后才是外观设计，必竟车是买来用的，不是买来看，外观有多漂亮，配置有多高不会带来真正的买点。

WEY作为长城推出的豪华品牌一路走来也并不是特别顺利，首先推出的vv7油耗问题可以说把WEY这个品牌乃至长城都推翻了风口浪尖，使得vv7的销量受到了很大影响，这也就导致WEY之后的路并不好走。

随后推出的vv5，vv6也都是延续了vv7的外观设计理念，整体也形成了家族式设计。而p8推出本来是打算对抗比亚迪唐，但是无论在油耗还是动力方面可以说都没有明显优势，一直以来也没有得到市场认可，趋于冷门地位。

要说怎么评价WEY的车型，个人觉着有进步很大的地方，但是同样也有一些问题。首先值得肯定的就是WEY车型的整体外观设计，虽然5，6，7如出一辙，但是外观设计方面确实是成功的，更加年轻动感的设计也是广受好评。

同样在配置以及底盘滤震性，座椅舒适性，车内静谧性等方面都表现非常不错，在同级别车型中可以说都有着不错的表现。

但是说回开头油耗的问题，虽然厂商在后期进行了一些专门的优化，但是据很多车主反映油耗依然相对比较高，燃油经济性和车身整体轻量化方面依然是其短板，也需要进一步优化。

大家对WEY这个品牌以及车型有什么看法？会选择吗？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。

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轿车里自主品牌最宽的貌似就215的，车型太多，举几个例子吧，奇瑞瑞麒G6，吉利帝豪EC8，荣威750等

工作不忙了，想买辆国产越野车出去越野，有什么值得推荐的吗？

那看看国内无论是公共的还是私人的比较有规模的户外活动，有没有国产越野车的踪迹，无人区和极限区域就更不要说了。长途跋涉去神鬼莫测的户外，若驾驶的是国产越野车，那将是对生命的不尊重！至少目前是这样的。就是国外的越野车也要有选择性，否则也会被视为漠视生命！

刚入门也得挑一辆适合的车，这样在面对比较复杂的路况时才能更轻松通过，如果车辆越野性能都是半吊子，那驾驶安全就很难保障了。我去年刚换了台驭胜S350，算是国产车里少有的专业越野车，去越野难度比较大的地方玩不用太担心。

建议柴油自动驭胜350。小改，1.换原装手动车型分动箱(有低四)。2.换一套悍狗减震。3.前升高2寸，后升高1寸。4.前后竞技杠。5.中冷器上移，或改水冷中间。第5是我个人想法，不改没影响。