小鹏汽车P7 汽车,小鹏汽车p7 汽车之家

小鹏汽车P7怎样？开着怎么样？

简单的说下P7的亮点咯： 超长续航 现在市面上长点的续航里程车也就500多公里，而小鹏P7可以达到650公里，基本接近燃油车加满一箱油能跑的距离了； 2.加速快 四驱加速4.3秒，干趴国产Model 3(5.6秒)； 3.自动辅助驾驶领跑行业 特斯拉高速可以自动变道，但是在城市这种复杂路况做不到，小鹏P7已经把这个问题解决了。

P7小鹏汽车质量怎么样？

小鹏汽车质量没的说，别的不说，你打听一下他们家的供应商就知道了，都是国内外大企业提供的品牌零部件，规格这一块超出同价位对手不少，另外小鹏P7不管是706公里续航，还是语音控制、自动泊车等智能化应用都非常给力，质量这一块在国内厂家当中已经算是非常不错了。

纯电动汽车最大的痛点问题就是充电时间比较长，而且如果续航里程较短的话，跟燃油汽车相比，肯定在便捷性上处于劣势。

但是随着时代的发展，三电技术和充电环境也逐步完善，这样明显的劣势即将结束。目前除了特斯拉和其他的知名汽车制造商以外，中国新能源电动汽车制造商也在大都在为纯电动汽车市场做各种努力和准备。

小鹏汽车公司又名Xpeng，国内称 xiao peng，使用海外搜索引擎搜索相关资料一般不能加空格 - xiaopeng。

今天要聊的这款小鹏汽车最新推出的这款 P7续航宣称是700公里，不得不说这样的续航对于消费者的实际可用的续航距离有所增加。估计大家还记得在2019年4月小鹏P7的续航以650公里的成绩排名第二。

之前说到小鹏汽车P7官方续航为700公里，数据确实十分震撼，如果作为城市内代步用车的需求已可以完全满足，就算是后驱车型，它的性能达到196千瓦，应该能够控制在6.7秒内加速到100公里/小时。整体来说应该有5个变化，其中一个是大功率。

毕竟现在正在新冠疫情期间，由于种种条件的限制，目前在国内官网首页已可看见「接受预订」按钮，让我们共同期待一款国产新能源汽车全新产品的面试！

小鹏汽车蛮靠谱的，质量也不错。前段时间在广州车展上看到了小鹏P7鹏翼版，前排的剪刀门非常炫酷，着实被惊艳到了。回来后，我专门去了解了一下小鹏P7，发现这款车除了颜值高以外，质量也很不错，它采用了高强度钢铝混合车身，兼顾了车身刚度和轻量化需求。另外它的主/被动安全配置很齐全，开着它出行绝对安心，准备入手一辆呢。

高性能电池电驱+超低风阻 续航里程的硬实力

小鹏P7搭载了全球领先的最新一代方形电池组，电芯额定能量80.87kWh、能量密度高达170Wh/kg，同时，将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。相比传统分散型电驱布局，三合一电驱系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠性更强。整套电驱系统体积仅18.6L，功率密度达到行业领先的2kW/kg；通过系统优化匹配，电机系统最高效率>95%，NEDC综合工况效率大于85.5%，效率更高，自然就把更多的力量转变成更长的续航和更强的性能。

此外，风阻系数对于续航里程的意义更是极为关键。以P7为例，风阻系数每降低0.01，NEDC综合续航里程将增加约8km。而在这方面，P7拥有自身轿跑特有的流线外形，溜背延伸鸭尾造型、半隐藏式雨刮器、低风阻外后视镜、低风阻轮辋盖等细节处的低风阻设计，以及AGS主动进气格栅、几乎完全平整的低风阻底盘等，经过20多轮次风阻仿真分析优化、先后4轮风洞试验，落实超过30个优化方案后，终于炼成Cd0.236这一超低风阻系数。

轻量化悬架配合动能回收 不仅开源更要节流

小鹏P7采用了前双叉臂、后五连杆悬架，通过悬架材质和工艺的优化，将簧下质量进一步减轻。P7的前悬架上下控制臂、转向节、减振器节叉等均采用铝合金材质，相比传统铸铁材质大幅减重；后悬架摆臂采用冲压件，强度及重量均优于同级常见的焊接零件。而iBooster智能制动助力系统的运用，则为小鹏P7提供了最佳踏板感、更精确制动力、更长续航里程，同时也是未来实现更高级别自动驾驶辅助能力的先决条件。iBooster智能制动助力系统通过多个传感器信号，由内置ECU处理器实时运算，主动建压时间缩短，在提升制动脚感的同时，缩短自动紧急制动确认时间，提高主动安全性；iBooster可提供高达0.3个G值的能量回收减速度，并在能量回收时通过液压提供踏板感补偿能力，兼顾续航能力和驾驶感受。

据悉，小鹏P7将于今年第二季度正式上市并启动交付，让我们一起期待它的市场表现。