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第八代帕萨特上市时间？

大众汽车将于当地时间7月3日在柏林全球首发新一代帕萨特。1973年第一代帕萨特诞生，迄今已经推出七代车型，在全球各国累计销量超过2,200万辆，即将推出的车型为第八代产品。

今年5月份，大众汽车在德国总部宣称，从今年秋季开始，位于德国茨维考(Zwickau)、开姆尼茨(Chemnitz)和德累斯顿(Dresden)的工厂生产工作将进行调整，以适应新车型的到来，包括基于发动机横置模块化平台MQB(Modularer Querbaukasten)开发的新高尔夫和第八代帕萨特。

大众发言人Siegfried Fiebig明确指出，MQB平台衍生的第八代帕萨特将从第三季度起在茨维考工厂投产。这是大众官方首次给出第八代帕萨特的生产时间。之前，有消息指出，大众将在今年9月巴黎车展上公开新帕萨特。也有德国媒体披露称，帕萨特B8将从2014年11月开始交付德国经销商，之后Alltrack版旅行车将在2015年上市，而CC衍生版则于2016年问世。上述时间框架基本能够和大众官方说法对应。

未来帕萨特也将进入中国市场，包括在一汽-大众以迈腾形式投产，而在上海大众以帕萨特名义投产。

油车真的过时了？惨烈降价后，是抄底的好时机吗？

虽说“长江后浪推前浪，一代更比一代强”。

但说油车真的过时了？我感觉为时尚早。惨烈降价后，是抄底的好时机吗？新能源车不也大幅度降价？房子不也按耐不住了？降价和经济运行关系较大吧。

燃油车经过近140年的发展，各项技术已经非常成熟了。目前新能源车作为代步工具可能在城市优势明显一些。但长途客运，物流，军事战备等，燃油车还是无法替代的。

新能源车我以为目前还有几大瓶颈：第一，电池安全和续航里程问题。第二，现在都是单速无级变速。第三，车辆架构和电池导致车辆自身过重。第四，快速充电问题不单单是快速充电技术，还有电网承受力的问题。第五，电子元器件耐候性问题。一辆柴油车正常运行二十年没有任何问题。

“百花齐放，百家争鸣”，合理共生，才是新能源车和燃油车生存发展之路。

油车的惨烈降价，并不是油车过时了，还没有到抄底的好时机！

车的主要功能就是代步，代步工具的品种多样，各种技术的日新月异，让油车受到了一定的冲击，选择怎么样的代步工具，就要看个人主要的需求是什么。油车的优势是动力足，安全系数相对高些，费用不是固定的，可以满足短距离和长距离的行驶要求。代步工具的日新月异，主要是人需求的改变和社会环境发展的要求，如果居住和工作的距离比较近，日常又没有出行的需求，就可以选择比较环保的出行工具，再加上很多城市建设交通的便利，以及公共交通费用的便宜，那出行模式的选择多样化后，油车势必会受到一定程度的影响。

油车的优势依旧还在，新能源车的出现，保质期会有多久，奔着环保和节能的方向，还需要完善各种后续的应急措施，很多动力不足的情况下，能源车的短板就会一目了然。油车的降价和自身的问题并没有多少，主要来源于外部经济环境的影响，其他交通工具的相对制约，不是油车过时了，而是油车在接受这一波又一波的冲击。