成都车展现场体验丰田赛那,成都车展 丰田赛那

丰田赛那火爆是假象？月销或仅500台出头，是乱加价的锅吗？

丰田塞纳的“加价操作”是营造热销的假象·这是惯用伎俩

回顾：

丰田汽车2019年因触犯《反垄断法》被处以近8761.3万的罚款，开出罚单的是江苏省市场监督管理局；处罚的原因正是加价售车，提车要排队、加价可提前，然而加价还不能选择颜色或者其他什么，“热销车”如此操作显然是侵犯的消费者的权益，被处罚也是理所应当。

丰田塞纳还敢于加价吗？

近期在网络上一直流传着丰田经销商加价销售塞纳的话题，似乎这是要准备“二进宫”了，可是相关管理机构却没有进行二次处罚，这就说明了经销商其实没有实质性的加价售车的操作，作为车企不论是广丰还是一丰也没有这么操作，否则《反垄断法》不会看不见这些恶劣的车企。那么仍旧有非常多的ID在“热议”或者“批评”广丰塞纳的加价，这种操作就要深度的解读一下了，为什么要炒作不存在的问题呢？

答案很简单，那就是要通过网络宣传营造一种“热销的假象”。

在没有傻子的时候广丰似乎期望让消费者感觉傻子很多，有很多人都对一种加价销售的商品趋之若鹜的时候，这就会显得有些“囤积居奇”了——重点在于“奇”，都去争抢就会显得这个东西很奇特、很罕见、很稀少，肯定是个好玩意吧；反之加价或不加价都无人问津的东西，它即便下调价格也注定要被市场淘汰。

所以一定要把这台车包装成“奇”，只有足够“奇”才能吸引眼球，而单纯讨论塞纳这台车是非常平庸的，炒作车炒不出来“奇”，最终就只能用“模拟囤积居奇”的方式来炒作；说白了就是没人要就雇佣水军在网络上炒作成“太多人要”的假象，但是消费者能看穿这种操作了，毕竟丰田玩了太多年这种模式，埃尔法一直都用这种模式；重点是2021年主流合资品牌的销量普遍下降，于是开始找“缺芯”之类的理由，这些过于牵强的理由被普遍逆跌的自主品牌起底了，于是合资阵营再说什么都显得没有说服力。

刚在成都车展亮完相的国产赛那的价格怎么样？求介绍？

个人觉得赛那32万这个价格，完全可接受的，我现在已经下订了。

首先在外观上，国产赛那比当下MPV市场中就多一些家用温馨感，没有太商务化的感觉。赛那采用了轿车化的前脸设计，颜值上更显年轻潮流。其采用了丰田最新的设计风格，锐利动感的大灯和类似雷克萨斯纺锤体造型的中网，再加上独特造型的镀铬饰条，看上去非常大气时尚。

而且尺寸和空间上，也是家用车的必备点，而赛那在整体尺寸上比美版车型更加长一点，车宽更是在该级别市场绝对领先，与目前市场上的同级车型相比优势明显。座椅布局上是标准的七座布局，第二排座椅可以电动调节位置，位置可以大幅前后调整，再加上接近2米的车宽，车内空间可以称得上奢侈，而且乘坐感也更加舒适；另外32万，是真的没的说，只有一个字可以形容赛那的就是“香”

丰田赛那属于新能源车型么？

是

塞纳汽车不是电动车，塞纳汽车是混动车型，混动车是指拥有两种或两种以上动力的汽车，也被称为复合动力汽车。丰田塞纳是一款针对北美市场的七座MPV,多年来它以出se的空间表现和充沛的动力以及丰田的品质而闻名于世

丰田赛纳是一款混合动力车型，属于传统燃油车和新能源车之间的过渡型车型。它采用了混合动力系统，即将传统的燃油发动机和电动机结合起来，以提高燃油经济性和减少尾气排放。虽然丰田赛纳不是纯电动车或插电式混合动力车，但它仍然具有一定的新能源特性。

不是的。丰田赛那是一款混合动力车型，也就是使用传统燃油发动机和电力系统相结合的技术，从而提高汽车燃油经济性和减少污染排放。丰田赛那采用了丰田独有的“THS II”混动系统，能够实现纯电动模式和混合模式的切换，具有更高的能效和低排放的特点。因此，丰田赛那虽然不是全电动或者纯电动车型，但仍然属于新能源汽车的范畴。