三菱翼豪陆神,三菱翼豪陆神多少钱

三菱翼豪陆神和翼神区别？

前杠（EVO是大嘴），车头盖（EVO开孔）前后叶子板（EVO是突出），油箱门（EVO是方型，翼神是圆形），轮毂（EVO是BBS18寸，或者ENKEI），天窗（EVO无天窗），以上这些，如果够狠的话，都可以把翼神改成这样。其他比较细微的地方再说说，全车玻璃。EVO的牌子是 AGC（旭硝子），翼神的牌子是FY(福耀)和耀皮。

为什么WRC比赛中几乎见不到BBA车型？标致雪铁龙操控很厉害吗？

WRC成绩好能说明什么？首先说明这些厂家在这方面技术强，赛车运动跟其他运动项目不同的地方在于，你有一个好车手，如果没有好车的话仍然不能出成绩；其次说明这些厂家在这项运动投入更大，相比其他厂家，拿成绩的厂家投入的金钱、精力都更多。

除此之外就不能说明什么了，WRC成绩好只是说明那些赛车操控好，并不能说明这些品牌的厂家操控一定好。你像丰田参加WCR的车型是雅力士，难道雅力士操控比86还好吗？

WRC是什么？World Rally Championship，世界拉力锦标赛。他要求的参赛车辆必须是年量产2500辆以上的车，在此基础上改装而来的。根据赛车类型不同，又分为A组（改装组）、N组（原厂组），还有已经取消的B组（无限制改装组）。

那些火爆的明星车型，基本是改装组A组里面的，都经过了深度改装，所以说他们的成绩对普通车型没有多大参考的意义。

首先就说跟操控有关的底盘吧，WRC是拉力赛，野外赛事路况不用说了，不乏各种复杂恶劣路况，所以底盘要经过全面的强化。悬挂、轮胎也不能用民用版本，不然像图中这种路况，几下就趴窝了。

然后车身刚性跟操控的关系也不小，赛车肯定全面强化不说，还要上防滚架保持安全。为了让车身更轻，车上不相关的配件也会拆掉。

最后动力总成这块也大不一样了，WRC赛车根据赛道不同，平均时速能达到130甚至140以上。在那么多弯的赛道上，路况又不是很好，平均下来时速140是什么概念？不但要有大马力的涡轮增压发动机，还得一直地板油跑。

地板油还不止，变速箱也要用序列式变速箱，虽然这种变速箱换挡动静像打枪，但是只有这样才能保证赛车的速度要求。

BBA中奔驰主要还是更加专注在场地赛，宝马虽然没有官方参赛但很多组别里都有它的赛车，而奥迪Quattro曾经也是WRC冠军。就算是标致雪铁龙冠军如麻，车迷心中最惦记的实际上还是斯巴鲁翼豹WRX和三菱翼豪陆神，为何？你看看WRC赛场上夺冠的标致206，前后保险杠为了符合规则都进行了加长，车尾还有一个大尾翼，并且是四驱的。买不到大尾翼的标致就算了，那么我们拿着钱能到就近的4S买到一部四驱的标致206吗？根本不可能！同理你能买到四驱带大尾翼的C4吗？根本不可能！

一方面FIA在本世纪初期开始在WRC推行WRCar战略，让曾经在和量产车差距并不是很大的A组中表现很好的三菱和斯巴鲁过的很难受。标致和雪铁龙用短轴距的塞纳和206就非常的有优势，实际上标致和雪铁龙运动部开发的这两款车，看那大轮拱、前包围、大尾翼，你就能知道这俩实际上跟街车没几毛钱关系，哪怕是福特的福克斯RS，它至少还是个四驱的。尽管如此2001年和2003年轴距更长更难开的斯巴鲁仍然能够战胜这两个货，反而更让人佩服。

再说一个事儿，本世纪初的时候现代就参加了WRC，采用雅绅特车款基本上就是厂商车队的吊车尾，也就是混个积分，拿冠军完全没希望。而这两年现代又开始跑WRC，成绩还挺好，为什么？因为现代现在参加WRC雇佣的那帮人是当时标致拿冠军时用的班底，可以看出WRC成绩好坏跟街车操控好坏关系属实不大。

呵呵，其实这是一个偷换概念的题。没有看别人的答案，就有知道挺派和骂派会有很多争论。

首先明白一件事，民用的与比赛的不是一回事，也就是说比赛的东西，不会用到民用。赛车都是改装。中国人不喜欢标志雪铁龙的车，不能说人家东西不好。当年中国人还喜欢D&G呢，他们的都就真的好吗？还想多说一句，大众的车好，怎么就好了？没有中国人捧，他们真的不见得有今天的样子。早就说过，大众靠着全球10%的投资，拿回了全球70%的回报。可标志雪铁龙就显得情商有点低了，当年也是老三样的生产商，为何走到了今天这个地步？是太有性格，还是太不懂中国人？

有了这个铺垫我们还是说赛车。年初一的《飞驰人生》，韩寒给了雪铁龙车做了一个广告，确实一个黑广告。那就是沈腾重新考驾照，一脚下去就给雪铁龙的车踩爆缸了。为何？韩寒深深忌惮这个品牌的赛车给他的赞助商，BBA中的“A（奥迪）”就他们大众公司的产品。拉力锦标赛，底盘技术是很重要的一个衡量指标，标志雪铁龙这方面是第一，这个别人没有办法辩驳，这是他们吃饭的家伙。当然标志雪铁龙其他的除了还有令你意想不到的设计外，就没有什么拿得出手了。而这个设计恰恰是多数中国人接受不了的。同时BBA认为，做好了民用比赛车更有用，他们的投入也不如标志雪铁龙多，这一点也事实。例如F1，还有顶级汽车品牌没进来，为啥？不想干这个事情。驾驶过大众，也开过雪铁龙，在转弯时，雪铁龙过完确实平顺，大众比不了。关于标志雪铁龙的扭力梁后悬挂，被国人骂惨。可是为何单独骂他们？为了控制成本，有多少家是这么做的？标志雪铁龙的问题是，在面对流言蜚语时，反应速度太慢。