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雅迪发布最新款国标车，官方售价5290-6890元！这价格你会买吗？

普及国标电动自行车的标准

1.车重不能超过55公斤

2.车宽不能超过0.45米

3.车速不能大于25公里每小时

4.电池电压不能超过48伏

新车可以做个试驾，毕竟最新平台出来的车辆，对于续航动力，重量等等都有比较好的提升。

总之，价格贵有贵的道理。不差钱或者喜欢尝鲜的可以下单了。

我是不会买这款国标车的！我900多买的电动车就很香！

作为一款代步工具，就是图个便捷！5290-6890这样的价格，可以购置一台摩托车了！

我上下班骑的就是雅迪牌的电动车，用旧电动车置换抵了些钱，最后900多买到了现在这台电动车。对于日常生活使用已经足够了！

电动车本身就是一种消耗品，更迭得也比较快，在功能没有新的突破阶段，我认为没有必要追捧新款！

更何况我们这个三线城市随处可见的共享单车、共享电动车，作为骑行工具，难道不香吗？不需要任何成本，不用考虑更新换代，在给生活提供便捷服务的同时，我们还锻炼了身体！！！[加油]

都说一份价钱一分货，价位定的高，除非有什么过人之处，不然本身就成了一种资源浪费了！[机智]

我是不会以这个价格买新国标电动车。

买电动车是因为省时、省力。电动车车速快方便，接送孩子上学可以停在离学校更近的地方。最主要的是对于我这个没有钱💰买不起汽车🚗租不起车位的人来说，非常方便。

这个价位的电动车对于工薪阶层有点贵，还限定时速，把电动车省时省力的优点都抹杀殆尽。还不如买一辆小型摩托车，不必为了没电发愁，去考一个驾照就好了。

关于电动车安全的问题我来说一下自己的看法。

电动车速度的快慢不是取决于车辆的限制，而是在于骑车的人。骑车的人的安全意识薄弱，自行车也能当飞机✈来开。一味的在车上做文章不如提高骑车人的安全意识。

总结，专家们天天研究怎么算计普通人，不如好好研究疫情期间怎么让普通人能吃上饭。

以上只代表个人观点，谢谢阅读

[笑哭][捂脸][笑哭][笑哭]

随着物价的飞涨以及货币的通货膨胀，我们手里的钱也越来越不是钱了，官方售价5290-6890元，当然其中不可避免的是科技的变化，我们的生活也随着科技的发展越来越好，越来越便利。科技的飞速发展是不是也给我们带来的无形的压力，金钱的压力，随着时代的发展，我们的能力真的能赶上现在发展水平吗。我们真的有能力在这个高度科技化的社会养的起自己吗，这是一个值得深思的问题。

若干年前，小牛推出4999的电动车，大部分人都表示小牛疯了，一个电动车怎么这么贵？怎么会有人买？如此之类逼逼赖赖的。

几年之后，大家消费观念被培养出来了，过万的电动车都有了，路上偶尔也能见到。

雅迪发新车，这个价格不便宜，我也不会买，因为我有摩托车。。。等啥时候禁摩了，可能我就会买了

新版坦克300月底上市！全新前脸，原厂改装，25万贵吗？

不贵·新款坦克300的整体标准相当于「风林铁骑版」

近日，2022款坦克300的申报图和实拍照发布，发布后的网友们的观点是该车会以25万左右的价格起售。

值得吗？

首先来看全新的中网，个人认为没有属于魏牌系列时的中网精致，但也多出了一些狂野；相比使用镀铬坦克车标的版本而言，新款的视觉效果忽然变好了很多……坦克车标确实有些大，也缺乏设计感，新款的字母车标更适合越野车。

全新坦克300预计还会使用E20CB-2.0T&8AT的组合，这套系统已经非常成熟，没有理由再换代了；而且现在也不是坦克300推出插电混动版本的时候，在坦克500产能规划好并能顺利交付，坦克300也不再积压订单之后，插电混动版本才需要提上日程。

所以燃油版的全新坦克300预售价应当是25万左右，比老款高出三万多，但是还是值得的，因为新款有明显的改装痕迹，属于“官改版”。

新款现代库斯途亮相，价格下降至16万，配2.0T+8AT，能成爆款吗？

我来讲一下库斯图优惠后是否成为爆款，客观的说库斯图还是一辆不错的车，它是在suv底盘上派生出的MPV，既有一定的suv的敏捷性又有mpv的大空间，性价比还是不错的，但是目前库斯图优惠幅度比自己家途胜l比要小的多，且自适应巡航，零重力座椅只有高配才有，内饰也不够高级，还有车身不小，在城市停车有些麻烦，造成现在销量不是很高，如果优惠幅度加大到和途胜l差不多，那肯定可以成为爆款。

我买了次顶配，现在开了一万五千公里了，别管长途还是去山里游玩，操控动力都不错，年纪大了不追求花里胡哨的内饰了，看着车发动机变速箱都不错，也可能是预算不足，但感觉性价比没得说，市里三五公里骑自行车，毕竟2.0T的油耗比我原来的2.0雅阁要高一点，总之挺适合我

最近市场上的MPV忽然如雨后春笋多了起来。之前的mpv市场一直是GL8遥遥领先，艾力绅奥德赛紧跟其后的状态。现在大众蔚然，现代库斯图，丰田塞纳，传祺m8，上汽大通G10.G20.G50.G90，奔驰威霆，荣威mix8，还有五菱啊凌志啊都有各自的车型。总体来看，排在第一梯队的自然是GL8，艾力绅，奥德赛，塞纳，质量相对可靠，这四个的产品定位不同，面对的市场群体不同，到绝对是mpv的首选。第二梯队就到了库斯图，威霆，蔚然传祺m8了，相比于第一梯队，第二梯队本身产品质量没什么大问题，差的是销量和市场考验。剩下的便是第三梯队，首先得整车做工品质跟第一第二梯队有一定不得不承认的差距，当然这也跟本身的产品定位有一定关系，本身的市场群体也不是跟第一梯队竞争，再就是这一类的用户群体用途不一样，相对来说商务接待较少。

这么看来，现代库斯图的产品定位还是很准的，瞄准的就是有商务车需求但是预算还不太够的不想花太多钱的群体。现代本身有完善的有完善的生产体系，三大件都是自己的，有技术基础，虽然最近几年在国内市场不景气，但是对产品质量把控还可以，没有什么严重的硬伤。加上价格优势还是有一定市场。总体来说还是值得购买的。

首先，一辆车能不能成为爆款并不是说价格是决定因素，是各个方面综合决定的。法系车每次出新车网络上总是说怎么怎么良心，配置如何如何高，底盘怎么好等等等等！结果呢？典型的你买我推荐，我买真不买。

作为一辆7做的韩系MPV，个人感觉它并不像一辆MPV反而像是一辆7座位的2驱SUV。我想大部分买这个车的人都是本来想着买辆7座SUV的吧！看着看着觉得这货像SUV，价格又便宜不少也就买了！

但是我个人觉得库斯图并不能成为下一个爆款！原因有以下几点。

1、从总体的大环境趋势来说！今年国内的汽车市场可以说是一言难尽！尽管到了10月份国内的汽车销量相比较于上半年有着小幅度的增长，但别忘了这里面有很大一部分是新能源汽车的功劳。燃油车市场进一步萎缩。

2、从这车本身来说！库斯图也就是刚上市那会出现了所谓的“一车难求”的情况。那本来就是前期产能爬坡的基本表现而已，看看现在的市场情况并没有出现刚上市那会儿的情况更是验证了这种说法。而且在MPV市场里面也是前面有本田奥德赛、别克GL8等市场老牌的竞争对手，后有配置更丰富，性价比更高国产MPV，如传祺M8等在努力追赶着。所以想要成为爆款也得看它们答不答应！

只要够便宜 丑就能接受 现代集团这个状态也是活该的 之前突然用了双离合 然后就是换回AT后外观变得浮夸而丑 白瞎了之前那么好的6AT 后来出了带变速箱的混动应该是调得最好的了 但是不宣传 等这两年油价上来了 嘉华用的2.0T要商务比不上gl8 要省油比不过两田 定价还迷之自信 所以 现代集团纯是自找的

最便宜的油电混合汽车？

最便宜的混动车:长安新款逸动混动

我们需要谈谈价格最低的混合动力车型。自然是长安逸动混动车型。因为这是国内唯一一款售价低于10万的混动车型，虽然混动车型在配置上相当简陋，但不允许说它的价格和油耗真的吸引了大量的骑手。

新一代之后，逸动混动车型在外观上并没有采用全新的移动设计，但在配置和动力上相比目前的车型有了很大的变化。目前逸动混动车型搭载的是1.6L+5速手动，而新款车型搭载的是1.0T+双离合变速箱，其申报的百公里油耗仅为1.6L..这款车价格不到10万元，显然是最便宜的混动。