日产gtr怎么样,日产gtr怎么样给点建议

日产GTR真的这么厉害吗？

GT-R不如兰博基尼LP560有点夸张.但其他的确实不是GT-R的对手.GT-R这次抛弃以前的SKYLINE(英非尼迪G35)前缀也就是不再用SKYLINE的底盘成为了一辆真正的跑车行走机器.但是相对于意大利对手还是稍差一些

日产GTR真的那么厉害吗？

GTR真正出名是在东望洋，但是GTR从来没有在最高级别的GT3或者GTE组拿过冠军，东望洋这条赛道只是街道赛，和摩纳哥赛道一样，不足以完全体现一辆赛车真正的水平，在正规GP赛道上GTR从来不是一辆好车，但确是一辆最亲民的跑车，相对低廉的价格相比法拉利保时捷更容易拥有。从R32的一战成名到一无是处的R33，再到焕发青春的R34，Skyline是最美的街道风景，R35已经不属于Skyline系列，甚至都不应该再被叫做GTR，因为整个动力系统的匹配是由雷诺调教和开发，血统已经不纯正了，而R35被炒作的噱头便是百公里加速和北环，由于ATTESA强悍的四驱系统加上变速箱密集的齿轮比，GTR的百公里加速相当强悍，但仍然被夸大很多，同期对标911T没有一辆百公里加速能够战胜911T，而北环这个最大的噱头无疑是GTR的耻辱，一个完整的赛车团队入驻北环半年多经过无数次调教并且拆掉很多原厂零件跑出的成绩被大肆宣传，保时捷在美国买回一辆GTR重新刷圈速死活达不到日产宣称的成绩，而更多的喜欢GTR的人只是看到了很多爆改过后直线加速相当凶悍的视频便顶礼膜拜，而事实是GTR直到现在依然不敢在GTE与法拉利保时捷一较高下，唯一的一辆Lmp1组赛车却连2组的低级别赛车都追不上。GTR属于R32R33R34，R35不是GTR。

日产GTR当然很厉害，不厉害也不会有战神的名号。不过日产GTR再厉害也没有必要去神话，因为神话本就是对GTR性能的一种侮辱。GTR的厉害在于性能的强大、超高的性价比以及海量的改装套件，这些优势让GTR拥有了不同的姿态与感官。

在一定程度上也让GTR拥有了跨级挑战的资格。不可否认于2007年发布的初代R35配备3.8T双涡轮增压引擎，具备480匹、590nm的扭矩，的确超越了一众欧美超跑。比如同时期法拉利的V8 F430、兰博基尼的V10 盖拉多，在马力上虽然不输GTR 35，但在扭矩方面则均比日产GTR低了接近100nm。

所以当年初代日产GTR 35吊打一众欧美超跑的故事，在现在看来则是依靠涡轮增压吊打了一众自吸发动机。这完全是一场不对称的战斗形式，就如同现如今大众、通用的2.0T发动机吊打丰田2.5L自吸那般简单。或如今F1的1.6T发动机吊打当年2.4L V8一般，涡轮增压的扭矩优势太过于强大。

实际上在2007年前后，涡轮增压技术还没有普及。即便彼时的大众、奥迪也在极力的推广，但在市场、广大消费者心理，涡轮增压在民用车普及是不可能的，即便是竞技领域大排量自吸也代表着尊严，在那个时期哪家超跑品牌玩涡轮增压是很没面子的，各大超跑品牌也在不遗余力的深挖自然吸气发动机的潜力。

那时的欧美超跑品牌不会碰涡轮增压，超跑卖的是什么？超跑作为汽车中的奢侈品，卖的是品牌、底蕴、血统、故事，而速度只是超跑的附加属性，虽然看上去像主属性，但仅仅是附加属性。试问有几个消费者买超跑是为了拼速度呢？一天到晚下赛道、崩01颇有些阿飞的感觉。所以法拉利、兰博基尼以及保时捷并不会把日产的产品当作对手，但问题是日产想和这些超跑品牌掰掰腕子。