水氢汽车,南阳水氢汽车

庞青年的杭州青年汽车宣告破产，“水氢发动机”的研制还有希望吗？

其实年年的青年汽车宣布破产和“水氢发动机”是没有直接关系的。青年汽车的破产既不是“水氢发动机”造成的，也不能说青年汽车不破产，就一定能造出“水氢发动机”。

水氢发动机是如何横空出世的？

其实“水氢发动机”早就不是什么新鲜事物，国外也早有研究，不过也就是停留在理论上。而在今年5月23日的《南阳日报》上，头版头条的一篇报道《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》称：

• 水氢发动机在我市正式下线！这意味着车载水可以实时制取氢气，车加水即可行驶！

这里重点突出的是：正式下线、车加水即可行驶。就是说，青年汽车把理论变成了现实，从此可以进行批量生产，并且技术并不复杂，只需要加水就可以行驶。

既然加水就可以行驶，那是如何实现的呢？第一步：水变氢。这一步按理说也不难实现，在初中时代就有水分解成氢气和氧气的实验，先不说水需要条件，就是分解的过程还需要电这一点，不免就对水氢发动机产生了质疑：既然有电了，何必又要多此一举？毕竟水氢发动机不是燃烧氢气让汽车行驶的。不过，年年解释说，我用的是一种催化剂！

哪些物质可以促使水分解成氢气和氧气

青年汽车的水氢发动机，其实就是用水产生氢气后，氢气在转换成电能的一种驱动方式。这和现在大力发展的氢燃料电池不谋而合，但是氢燃料电池技术，是直接将氢气和氧气进行转换，产生电力的一种技术，与青年汽车的水氢发动机还是有很大区别的：氢燃料电池汽车，不会进行实时制取氢气。

那么目前最能有效电解水的催化剂有哪些呢？首先就是二氧化铱。铱有好贵重，就不说了，即使青年汽车水氢发动机里加的就是二氧化铱，那成本是不是有些高？事实上，人家年年使用的是廉价的铝合金粉末，并且是湖北工业大学研制的专利产品。就算是可以实现实时制取氢气。那么对于一辆货车来说，需要多少催化剂？需要多水？难道一辆水氢发动机货车还要配备一辆拉水和催化剂的汽车共同行驶？。。。

鲁迅说过，总有一些人忍辱负重，舍身取义。这次青年汽车终于如愿以偿，做到了舍身取义，但是在我们看来，庞青年同学不是舍身取义，而是咎由自取。所以，水氢发动机这场戏剧，还是不上映为好！

一看就是伪科学，从化学公式可以看出来。水分解成氧气和氢气需要的是能量，要想释放能量，必须把氢进行氧化。

氢原料从哪里来？必须有原料，而不是来自水。水是结果不是原因，他们好像在做永动机，初中生也能看出来是蒙人的，何况其他人？完全一个扯淡的把戏！

庞青年的水氢动力汽车🚙和丰田的氢动力汽车有啥区别？

庞青年的水氢动力汽车与丰田的氢动力汽车虽然都借助了氢动力的概念，但工艺上存在本质不同。

2019年5月24日，《南阳日报》一篇《水氢发动机河南南阳下线，车辆只需加水即可行驶》的新闻一下子让庞青年和它的河南南阳水氢动力汽车项目，以及当地相关主政机构陷入了舆论漩涡。

事实证明，这篇标题耸人听闻的文章完全是断章取义和对问题一知半解妄加总结的结果。

那么，庞青年的水氢动力汽车到底是一个什么玩意呢？

庞青年南阳水氢动力采用了湖北工业大学研发的电解水反应装置，通过水、铝分子材料在催化剂的作用下，分解出氢气，氢气在氢燃料电池中进一步反应，转化为电能，并形成副产品水，水再循环进入反应装置。

这种技术除了需要加水，还要及时补充铝分子材料和贵金属催化剂。

我们奇怪的是，庞青年的水氢动力汽车为什么要画蛇添足硬生生追加一组制氢系统？直接加注氢气既可以减轻整车质量又可以降低空间占用负担不是更好吗？

整套系统有多复杂，系统硬件成本有多高昂都不重要，重要的是使用成本高得吓人。水并不值钱，值钱的是铝分子材料和作为贵金属的催化剂。

制氢过程中的金属分子分解后需要重新补充，即使能量转化率可以达到百分之百，材料消耗成本与转化成果也不成正比，结果就是吃力不讨好。

我们不能善意揣测庞青年的理想或是根本目的是为了中国新能源汽车的未来，还是为了捕捉稍纵即逝极其难得的政府补助。

可政为气功意念动力车。水都不用加，找三五气功大师集中发功，无线网络传导动力，可以随意转换陆地行驶式，空中飞行式。还可转为海洋行驶。还可由高僧加持，确保投资人倾口袋送钱。

持负面观点的人太多，真不敢随便说自己的观点。

看了一些报道，我认为他们不是骗子。

首先要了解什么是氢能源车，在此不多解释，南阳搞的也是同一类型的产品。现有的氢能源车是搭载从制氢工厂瓶装的氢气罐。国内外莫不如此。

而南阳这家公司是想把制氢工序搬到车上完成，利用的是水铝反应制氢的技术。这是唯一的区别。

我看该公司很有创意。

顺便说一下，制氢厂大部分也是用水来制氢的，只是大家不了解而已。