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特斯拉发布Model Y，福特在推特高调暗讽，是为了蹭热度吗？

汽车圈的创意互撕算不上蹭热度，一定要说侧热度特斯拉称第二没有其他车企敢称之为第一。

同属于美系汽车品牌福特汽车的体量不是特斯拉可以企及的高度，百年福特是深耕汽车制造领域的老牌制造商；而特斯拉只是在纯电动汽车领域依靠资本炒热的“美国新势力”品牌，论持久发展能力特斯拉差太多。

仅论电动汽车领域特斯拉全球保有量名列前茅，但不是老马这个大忽悠精明的营销、蹭各个领域的IP特斯拉鬼才知道；从技术方面判断特斯拉初期毫无核心技术可言，汽车研发制造团队是各个老牌车企重金挖掘的人才，电控系统是硅谷的小公司、电机是台湾富田、电池是日本松下，不客气的说特斯拉起步阶段就是个组装厂而已。

电动汽车的核心在于动力电池，松下的镍钴铝电池用在电脑手机上是可以胜任的，然而高温稳定性超过200度真的很“燃”，电动汽车自燃事故率最高的品牌就是特斯拉。这样的技术水平如果换做国产汽车可能早就被喷到体无完肤，那么这样的一个汽车品牌值得被蹭吗？也许在在美系老牌汽车制造商的眼中，Tesla和FF也没有什么区别，只是老马忽悠成功了而已。

美系车销榜的常年销冠为福特汽车的F系皮卡，常年稳居第一名且用车文化在经历了多次动荡后也没有改变，福特的位置在美系车里不是特斯拉能够撼动的。至于蹭IP特斯拉推出全尺寸皮卡算不算呢，车头似乎还有些神似道奇呢。

至于这一次所谓的热点也是一种无聊的解读，福特只是推特发出一张蓝色电动化野马的车标，配上一组【hold your horse】的词组，然而被翻译成抓马，中文造诣太高似乎也不是好事，这种思路也是很清奇。不过野马如果推出一款PHEV双门超跑，选择model Y这样一台能丑到爆的跨界SUV似乎也没有理由，当然前提是价格相当。

汽车圈里的创意广告特斯拉只是婴儿水平，还是得看BBA的表演……

我们都知道福特和特斯拉。一个是传统内燃机的先贤和现代化流水线的缔造者，一个人新能源车的典型代表。时代发展的趋势是不可逆转的，我曾说过传统内燃机终究会被新能源取代，只是时间问题。这次福特的举动无疑暗示了福特作为一个传统内燃机汽车生产大厂所意识到的不可否认的残忍的事实和心里没底儿的体现。特斯拉是新能源的典型代表车企更是电动车领域的龙头老大，其产品和影响力都是领域内最强的，掌握着为数不多的电动车企业话语权。福特作为一个应该开拓创新的老牌大厂不可能意识不到这个大的世界潮流趋势，这次这个事件确实有蹭热度之嫌，更体现出他们维护老牌内燃机车企们的资本主义既得阶级的利益，不愿意面对现实壮士断臂，到头来终究还是要被特斯拉这样的新型车企所淘汰！不光福特包括所有传统汽车制造商，如果不能自我涅槃，等待他们的毕竟会是一场灭顶之灾

特斯拉model y买哪个版本？

特斯拉model y买标准版最好。特斯拉model y驾驶位座椅调高，前围板调低，驾驶员前方视野更开阔。Model Y 内饰风格简约，标配 15 英寸触摸屏及沉浸式音效系统。全景玻璃车顶，车内空间宽阔敞亮，天空景色一览无余。

作为车场“老司机”，小懂的建议就是按需选择，就像买车高中低配一样，每个人根据不同的需求，选择的也不一样。首先小懂来梳理下，有哪几个版本，他们的区别在哪里？

首先，特斯拉Model Y共分为三个版本，既标准续航版本、双电机全轮驱动版本和Performance高性能版。第一个区别就是在售价上，目前按照特斯拉官网的标价标准续航版本补贴后售价为276000元，双电机全轮驱动版本347900元，Performance高性能版为377900元。

第二个区别就是在续航上，按照国标工况法计算，特斯拉官网的标出的续航里程为标准续航版本525公里，双电机全轮驱动版本594公里，而Performance高性能版目前还没有正式上市，所以计算方法还是为WLTP，预估里程为480公里。

第三个区别就是在电池上，根据特斯拉官方公布的消息称，标准续航版本Model Y电池配置为磷酸铁锂电池，而双电机全轮驱动版本和Performance高性能版则是配备的三元锂电池，简单来说就是在造价上磷酸铁锂低于三元锂电池，在低温性能上，磷酸铁锂弱于三元锂电池。

至于在其他细节上，标准续航版本有没有简配，这就只能等拿到实车后才知道了。

区别说完了，下面小懂就说说应该怎么选车。

第一，如果是低温地区，比如东北、华北、西北和高原地区基本上都要跟标准续航版本说再见了，因为Model Y电池配置为磷酸铁锂电池，磷酸铁锂耐低温的能力是远远弱于三元锂电池的。要知道去年10月份交付的搭载磷酸铁锂电池版本的Model 3车型，铁锂电池版本的Model 3的续航能力、充电速率和时间等方面在去年冬天可谓表现的严重的让人大跌眼镜，有的车主反应其续航能力仅为标注的一半还不到。这并非是特斯拉虚标，而是由于磷酸铁锂的电池特性所决定的。

第二，如果是南方地区的话，建议可以考虑标准续航版本Model Y，因为南方气温相对较高，温度对于电池的影响不太大，而且，对于日常通勤驾驶而言，超车、加速的时候单电机足够用了，而且由于取消一个电机，其内部的存储空间还能变大些。

第三，如果是特斯拉的真爱粉或者是对性能要求比较高的车主，建议一步到位直接选择Performance高性能版，不过由于现在还处于预售阶段，根据特斯拉的官方公布的时间为第三季度，所以说及时交了钱，还要耐心等上几个月啊。