宝来报价及图片,24款宝来报价及图片

现在新宝来价格多少钱，全部下来大概多少钱？

办完的话，手动12万左右，自动13万左右。

B50用的发动机和宝来基本是一样的，EA111，但B50用的是山寨版马6的底盘。综合来看B50在核心部件方面比宝来稍微好那么点。但B50的做工在一些细节方面比宝来差了点，特别是内饰。客观的说B50的性价比还是不错的。算是国产中的精品。

宝来价格比朗逸便宜，配置比朗逸高，为何销量却一直不如朗逸好？

大众宝来和大众朗逸都是非常热销的紧凑级别轿车，但有细心的小伙伴发现，宝来其实销量一直被朗逸压着，2019年没有一个月份是宝来销量好于朗逸的。

而这两款车实际就是换壳车型，就像雷凌和卡罗拉一样，卡罗拉销量比雷凌好，是因为卡罗拉是全球车型。而宝来相对于朗逸来说更根正苗红，朗逸其实和雷凌一样，是专门为中国人定制的特供车，为何宝来没能像卡罗拉一样，凭借全球车的形象碾压对方，反而被对方反制了呢？今天我们就来聊一聊朗逸和宝来这两款车的区别。

虽然表面上看宝来和朗逸两款车大同小异，但销量一直产生这样的差距肯定是有原因的。今天我们就来仔细观察一下两款车的不同。首先看一下市场行情，据我们了解，在山东地区朗逸的优惠是小于宝来的，例如年前朗逸现金优惠两万元的时候，宝来就能优惠2.3万。朗逸优惠2.2万的时候，宝来就能优惠2.5万。两款车始终保持一定的差距。

两款车三大件没有区别。发动机都是代号为EA211—DMB的1.5自吸发动机，变速箱都是爱信6AT，底盘悬挂都是前麦弗逊后多连杆。1.4T车型也一样，发动机变速箱型号都是一样的。车身尺寸方面，宝来车长4663mm，朗逸车长4670mm，朗逸比宝来长了近4cm。但两车实际轴距一样，都是2688mm，因为同属大众MQB平台打造，所以车长不同只是由于外壳造型引起的差异。

宝来属于一汽大众，朗逸是上汽大众，一汽大众的所有车型更接近于德国大众，上汽大众是在德国技术的基础上进行中式口味改良更加的迎合国内消费者也衍生出来挺多爆卖产品例如：途观、帕萨特、朗逸等等，这说明可不是越接近德国大众越好卖，无论是一汽大众还是上汽大众对于德国大众而言都是收取专利技术费，你们好卖了都可以，大众汽车对于自己的汽车车型的产品布局其实非常的精明这也是因为人家有些丰富的产品制造与销售经验，举个例：上汽桑塔纳一汽捷达，上汽朗逸一汽宝来，上汽凌度一汽速腾，上汽帕萨特一汽迈腾，以上叙述的四个产品会让消费者在选购的时候非常能抓到购买者的内心，价格层次无断层，更能抓到购买者的内心需求，这一点德国人做的非常不错，还有近年来德系品牌对于自己的技术宣传有着独到之处，爱让销售去给消费者灌输自己的技术噱头，例如、什么PQ35平台、涡轮增压、双离合变速箱等等这些，满足了键盘侠和茶余饭后爱讨论车的朋友了一点虚荣心，这也是德系品牌的成功之处，但是最终到底产品如何？只有买了开了才知道。说了这么多，最后要回答楼主的问题，我想说的是，宝来的价格和车型产品定义本来就是配角，因为宝来介于朗逸和速腾之间，所以它的命运注定配角！当不了主角！但是对于大众来说无论是一汽还是上汽都是自己的孩子，谁优秀也好不优秀也罢，无所谓了！但是有一点大众近年来在中国很成功！希望我的回答能入楼主之心。谢谢🙏。

其实，没有别的原因，主要就是上汽大众的营销做的更好，甚至有时能把朗逸说成是跟一汽速腾同级别的一款车，宝来比朗逸低半级。

消费者一听，这样好啊！虽说比宝来贵，但比宝来级别高，中国人不就是喜欢面子吗？贵上个千儿八百的无所谓，只要级别高就可以了！于是爽快买单。

这就叫买的高兴，卖的也高兴，两全其美，皆大欢喜！

但明眼人都知道，朗逸和宝来是南北大众相互对应的两款车，跟速腾相对应的上汽大众的车型，现在其实是凌渡。速腾和凌渡都是独立后悬挂的车型，朗逸和宝来都是非独立后悬挂。大众也一直不肯让朗逸和宝来使用独立后悬挂，否则以后的速腾和凌渡没法卖！这个大家都理解。

而斯柯达明锐，虽然跟朗逸和宝来相比，轴距更大一些，不过，现在的明锐，也是非独立后悬挂的车型，从这个意义上来说，明锐也是和宝来、朗逸的级别都是一样的。

当然，现在的大众车，几乎都是全系标配了esp、胎压监测和倒车雷达，所以以这些配置来判断一款大众车是否级别高？肯定是不科学的，比如桑塔纳的顶配还有电动天窗呢！难道也比没有前雾灯的朗逸和宝来的最低配级别高？所以，有时大众车的级别划分确实让人伤脑筋。不过，大体上，轿车方面的大众车型的级别划分一般遵循如下规律：

辉腾>辉昂>迈腾=帕萨特=斯柯达速派>速腾=凌渡>宝来=朗逸=斯柯达明锐>捷达=桑塔纳=斯柯达昕锐。

1、因为中国人喜欢空间大一点的车子，朗逸轴距2650mm，宝来轴距2610mm，空间上朗逸胜。（宝来的空间确实偏小，跟捷达差不多大）

2、上海大众的营销策略很不错！广告做的好也是一方面，上海大众各车型的定价都比较高一点，然后降价幅度再大一点，造成顾客心理上感觉优惠幅度比较大，不像一汽大众，除了迈腾以外，其他各车型都没有1万以上的优惠幅度。

3、就是外观问题了，不喜欢宝来尾部设计的人还是蛮多的，虽然说朗逸宝来各有所爱，但总体来说，喜欢朗逸外型的人还是比较多一点的。

宝来始终是全球车型，作为中国特供车的朗逸优势更加明显，更能贴合中国消费者的需求与喜爱。所以总的来说，不是宝来卖不过朗逸，而是朗逸比宝来更适合国内消费者的习惯，那也更能抓住国内消费者的内心，虽然都是大众旗下的热销车型，在符合国人用车习惯这一方面来看，宝来显然做得不够到位，销量不如朗逸也不足为奇了。

我觉得这个还是个品牌车型有很大的关系的，上汽大众的轿车桑塔纳-朗逸-帕萨特，一汽大众的轿车捷达-宝来-速腾-迈腾。

一方面速腾的低配车型会抢占一些宝来市场，虽说宝来高配和速腾低配价格差不多，但车型定位不同，速腾级别更高一点，但是上汽的就简单多了，想要这个级别的只有朗逸了。

另一方面，朗逸的市场定位万比宝来高那么一点，价格也差不了太多。

厂家的广宣也是很大一方面的

销量排名跌落至15名，月销仅1万多辆，“大众宝来”究竟怎么了？

我是木子，感谢邀请回答问题！

在6月份的时候宝来还有1.8万多的销量，排在第8名，所以问题主要出现在了7月，销量大幅度下降。

1、车价上涨，据悉在6月份的时候宝来还能有3.5万左右的优惠力度，而到了7月宝来的价格涨幅了1万左右，人家6月份可以十万买到了车，而我7月去买要11万，这谁愿意接受，本来大众的车型就是靠着比同级车要高的优惠才吸引到消费者购买，如今优惠减少，那么也不怪消费者有更多的选择了；

2、一汽大众4S店的货源严重不足，就算是去汽贸店购买也拿不到货；

3、还有一个就是芯片短缺，这一现象导致的不仅仅是宝来的销量下降，很多大众的车型销量也都出现了大幅下降。

销量一万出头是大众想让它销量那么多，不是因为卖不出去。大众把仅有的芯片用于生产更赚钱的速腾奥迪了。反正芯片不够用。反正市场那么好，为什么不生产更赚钱的车而去生产更廉价的车？大众不傻！等大众不缺芯片了你再看看。立马又回到前五了

新款大众宝来正式上市，没有了自吸你会买吗？

销量说明一切，宝来基本“废了”

大众宝来的近期销量曲线非常有意思，走势如下：

近三个月的销量走势呈直线上涨趋势，可是1-5月的累计销量同比缩减了56.57%。

一汽大众在四月份被反超，没有拿到车企销量冠军的头衔；在这一阶段里的大众汽车经历了颗粒物捕捉器堵塞的车辆缺陷问题，其中影响最大的是一汽大众探岳，但后期发现大众汽车的量产车基本都有相同问题，那么销量的下滑也就不足为奇了。可是五月份的企业销量猛涨，这似乎是猛压库存喽，经销商的压力似乎很大。

具体到宝来这辆车，它还能热销吗？

从车辆的品质来看应当是不能了，2022款的宝来停产了自然吸气版本，保留的只有1.2T-1.4T的涡轮增压版本；虽说涡轮增压发动机比自然吸气发动机更先进，但是价格也提升了不少。

1.2T的宝来指导价为11.29-13.59万，该版本的动力储备低至85kw/200N·m，在这个价格区间段里的性能价格比极低；1.4T版本的宝来指导价为14.19万，标准为110kw/250N·m，性价比也是极低的。

与宝来价格重合的竞品里，首先有一批高性能的1.5T-2.0T的国产轿车，比如影豹、名爵MG6、缤瑞COOL和星瑞2.0T；这些1.5T的轿车里，加速最快的应当是缤瑞COOL，破百只要7.1秒，而宝来1.4T的实测加速成绩只是10秒左右，性能感受差距很大。