国产rav4,

全新一代RAV4大变样，都市SUV换风格，你觉得值得期待吗？

非常值得期待，全新的外观和内饰，让很多人一见钟情，更重要是全新丰田TNGA框架驾乘质感一定有质的提高，试驾过TNTA框架下的新雷凌，比上一代提升不可同日而语，相信荣放也是一样。全系七气囊，还有丰田tss2.0安全驾驶辅助系统，彰显了丰田以人为本的造车理念。增不配不增价，也让日系车厚道了一回。荣放做为丰田迭代的全球车型，丰田也是非常重视，功力深厚。

全新一代的RAV4一改以往的稳重年轻的作风，新款的RAV4外观更加激进富有战斗气息，更有几分硬派SUV的味道，外观方面只能说仁者见仁智者见智，但是我个人是更喜欢丰田这种由原来的的沉稳老实一改成为战斗激进的风格的。自从丰田开辟了TNGA平台以来，凯美瑞、卡罗拉、CHR都以这种更加时尚激进的外观而夺得了不少消费者的眼球。其实TNGA平台给我们带来的不仅仅是外观的变化。

1、外观设计更加个性化：在TNGA理念下，丰田将摒弃过去一贯的“保守中庸”理念在汽车的外观设计上多着笔墨，新款凯美瑞和全新雷凌即可看出丰田在设计上的变化，不再走之前的中庸之道，而是更加年轻、富有张力、充满运动气息的全新外观。

2、车身钢性提高：利用激光螺旋焊接的车身，整体刚性提高了30%~65%，提高了车辆的安全与操控性。

3、车身高度降低：基于TNGA架构打造的汽车车身高度进一步降低，成为同级别车身最低级，乘坐更加舒适的同时加强了驾驶操控性。

4、成本降低：在底盘、悬挂等部分进行灵活的零部件共用，将汽车生产成本缩减20%（对于消费者来说就是说在维修的过程中可以买到更便宜的零部件）

5、高热效率发动机+新CVT变速箱，新款2.0G发动机换装了丰田TNGAS平台下的全新2.0G高热效率发动机外加新CVT新型齿轮变速箱，一档二档起步时由齿轮传动，确保了启动时的动力转换，让起步更轻快更速度。2.5L的发动机热效率高达40%（其中混合动力车型的发动机热效率更是高达41%）目前在世界范围内堪称首屈一指，让人惊叹其动力输出的高效性，也是凭借其高效动力获得了2018年沃德十佳发动机的称号。这款发动机的最大功率为154kW（209Ps），峰值扭矩达到了250Nm，相比上一代动力提升15%，燃油经济性提升25%，综合百公里油耗仅为6L/100km。与之匹配的是8AT自动变速箱，变速箱的换挡效率比较高，官方表示换挡间隙为0.22秒，官方给出的综合油耗为6L/100km。

我觉得还是可以期待的，在城市SUV中，能做到可以“越野”的就只有它了，它有四种驾驶模式，分别是普通模式、SPORT运动模式、LOCK锁止模式和ECO节能模式。有了这四种模式，不管在城市还在去越野，都帮你轻松搞定！

外观比四代好看些（双唇鲶鱼嘴其实还是有些怪怪的），后备箱空间较大，配置比较全。打开卡罗拉，雷凌，凯美瑞，雷克萨斯，全都是一个样子，成套娃了，TNGA太厉害了。过个一两年这些配置都是白菜价，都一样，烂遍大街了。冲这个也得等降价。后排空间不太好，电动尾门只有最高配才有，其他都是手动，感应式尾门到现在未明确。突兀的墓碑式悬浮屏有点遮挡视线，当座椅调高到不影响视线时脑瓜顶离车顶非常近。只有顶配有全景天窗，只有顶配是全皮座椅。只有双擎顶配才有流媒体。最低配无天窗，其他是小天窗。非双层隔音玻璃，后视镜三角窗风噪较大，总体噪音有些大，尤其后排。双擎四驱采用电子四驱，需要连续给油，才能实现后轮驱动，反应迟滞，体验不好，不适合越野。双擎后排座底下是电池，坐垫厚度薄，不太舒服。只有旗舰有倒车雷达，其他则没有。2.0动力较弱。丰田预售主推风尚2.0四驱（因为产能大），其他车型只是试探市场。现在预售只有三款，而且价格不确定。类似房地产公司预售，是公司试探市场反应的方式，以便确认既定销售策略是否实施。建议观望：性价比不高，麋鹿试验不合格，新车由于生产线调试，零部件配套不稳定，存在诸多隐患，产能不足，样车粗糙，不能试驾。