奔腾x7,奔腾x70多少钱一辆

20万以内，中大型SUV奔腾T99和长安CS95怎么选？

20万以内，个人建议可以考虑一下日系，德系。日系方面可以参考本田的crv，或者广汽最新推出的皓影，本田这两台suv都是搭载了1.5的涡轮增压发动机，可以日常使用场景！德系可以考虑大众的途岳以及探岳，上面这几款车在市场中的口碑都不错，保有量也大，后期保值率也高于奔腾以及长安！

奔腾T99和长安CS95虽然都定位于中大型SUV，但事实上长安CS95的定位要更高一些，官方指导价也更贵一些，两者的产品力也有着一定的差距。

从尺寸来看，奔腾T99的车身尺寸为4800*1915*1685mm，轴距为2870mm，长安CS95的尺寸为4949*1930*1790mm，轴距为2810mm，后者的尺寸更大，也更符合中大型SUV的定位，不过轴距稍短。此外，长安CS95是7座布局，而奔腾T99只有五座车型，在空间灵活性上CS95更有优势一些。

从动力系统来看，奔腾T99的2.0T发动机最大功率165kW，峰值扭矩340N·m，而长安CS95采用了蓝鲸2.0T发动机，最大功率171kW，峰值扭矩360N·m，后者的动力更强。变速箱方面，奔腾T99匹配的是盛瑞8AT变速箱，一般用在入门级车型之上，比如改款前的捷途X70、比速T5、陆风X7等，长安CS95采用的是爱信6AT变速箱，表现明显更好。并且，长安CS95还提供了四驱车型，这也是奔腾T99不具备的。

从配置上来看，由于奔腾T99产品更新一些，所以其智能配置要丰富一些，比如全速自适应巡航、自动泊车等。但长安CS95的舒适性配置更好，像五种驾驶模式、座椅通风、感应式雨刷、后排独立空调等都是奔腾T99同价位车型不具备的。

综上，长安CS95的综合实力要强于奔腾T99，特别是机械规格和行驶质感更好一些，再加上七座的布局，长安CS95是更好的选择。

如今，包括BBA在内，各个车型在上市半年左右就开始降价促销，车市寒冬是一方面，再有就是中国自主品牌的超强产品力，倒逼进口和合资品牌不得不以价换量，中大型SUV虽然蛋糕不是很大，但也有中国自主品牌尝试进入，分一杯羹。今天，小编为大家挑选两款15万起步的中大型SUV，奔腾T99和长安CS95，让我们来看一下是否值得购买？

奔腾T99

厂商指导价：14.99—18.99万元

作为奔腾T家族的旗舰型SUV，前脸磅礴大气，硕大的八边形镀铬前中网，中间为数码雨滴造型，箭羽行全LED大灯，两侧超大的纵置LED日间行车灯如华表一样宏伟。侧面来看，整车的长宽高尺寸分别为4800*1915*1685mm，轴距为2870mm，车窗四周为镀铬包围，并在D柱做了倾斜处理，营造溜背和悬浮感。贯穿车身前后的环绕式腰线，立体硬朗，侧裙有镀铬饰条包围，轮圈为很有创意的巴黎埃菲尔铁塔造型。

长安CS95和奔腾T99可以说是自主中大型SUV领域的产品力较强的选手。那20万的裸车预算，买谁更合适呢？

先汇总大的方面对比:

1、动力上CS95胜出

2、变速箱上T99胜出

3、驱动方式CS95胜出

4、悬挂平手

5、整体空间上CS95胜出，但轴距上T99胜出，后排腿部空间会更好些

6、油耗上T99胜出

7、配置上T99胜出

8、座位数上CS95胜出

长安CS95和奔腾T99可以说是自主中大型SUV领域的产品力较强的选手。那20万的裸车预算，买谁更合适呢？今天记者帮你找找答案。

20万元的价格，长安CS95可以选择指导价为18.79万元的2019款 2.0T 四驱豪华型，而奔腾T99则可以选择指导价为18.99万元的2019款 20TD 自动旗舰型。

动力部分，两款车均搭载了2.0T涡轮增压发动机，奔腾T99的最大功率为165kW，传动系统匹配8AT变速箱；长安CS95的最大功率为171kW，传动系统匹配6AT变速箱。数据上看，长安CS95更占优势一些。

车身尺寸方面，奔腾T99的尺寸为4800mm×1915mm×1685mm，轴距为2870mm；长安CS95的尺寸为4949mm×1930mm×1790mm，轴距为2810mm。除了轴距以外，长安CS95在长、宽、高方面都更占优势。

驱动方式上，奔腾T99是前置前驱，长安CS95则为前置四驱。

配置上，像并线辅助、车道保持、主动刹车、全速自适应巡航、自动泊车、发动机启停、感应后备厢、无钥匙进入、真皮方向盘、流媒体后视镜、空气净化系统这些奔腾T99的配置，长安CS95都没有装配。而且长安CS95的轮胎尺寸也要比奔腾T99小两号。不过，长安CS95也不乏亮点，它不但提供5种驾驶模式，而且自带行车记录仪，最关键的是，它是一台7座车，后排还装配了独立空调，这一点为它加分不少。

总的来说，20万的裸车预算，如果主要是城市驾驶，还是奔腾T99的配置更丰富，性价比更高。不过如果您对四驱和7座有需求，那长安CS95也是不错的选择。大家各取所需啦！

中国车企有几家是自主研发的？有哪些车企是东拼西凑的“组装车企”？

依靠自己的科技知识，研究发明， “自主研发”含自力更生的意思。

而实际上对于汽车行业用“自主研发”不如用“自主开发”来得贴切。

汽车行业的自主开发：汽车企业以自己的意志为转移，在全球范围内，结合自己可控制和可利用的资源，依靠科学的流程、先进的手段来进行的具有完全知识产权的产品研发活力。

这里面强调的是“全球范围内，自己可控制和可利用的资源”，也的确如此，汽车本就由上万个零部件组成。在构成汽车的部件中，很多都有技术壁垒、专利以及生产的成本因素，导致了汽车厂商不可能去生产自己汽车所要的全部零部件，这也使得现代汽车零部件的采购必然是全球化的。自然而然的车企也就成了“组装厂”。

其实道理很简单，比如街边卖油条的大爷。他是负责油条生产的，但并不意味着他就得同时把做油条的油和面也靠自己种田、种地加工出来。

这里题主提出的“东拼西凑”，其实很大程度上说的是汽车三大件吧，至少我理解的是。就全球知名品牌的汽车来讲，“三大件”确实是各个车企赖以生存的根本，实际上我说的这“三大件”也并非我们平常所说的“三大件”：发动机、底盘、变速箱，而是“设计、发动机、底盘架构”，因为“变速箱”来讲除了双离合这种并不是很被世人接受的一类，其他的基本都由世界少数企业掌控着，比如：ZF，爱信等，懂的人自然懂。

一、设计。不用多说，国内企业近年把的新车设计可以看出，已经逐渐从模仿走向自主创新的阶段。各种颜值并不比什么大众、丰田合资车差。

二、底盘架构。这对于国产车企算是个难点，目前可以算完全自主研发的可能只有奇瑞的T1X平台，有人要说还有领克的CMA平台，CMA完全意义上并不为吉利独有，所以虽然算先进的但不算完全自主的。其他诸如吉利、长城等国产领头羊的底盘大部分都来源于逆向日系、或者为日系改造平台。比如：吉利博越的逆向RAV4平台，H6的CRV改造平台。

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我简单说说我的观点：汽车工业虽说不是什么高精科技，但是也是非常的复杂，现在是全球化时代，谁也离不开谁，比如说吉利，沃尔沃，大众都采购爱信的变速箱，博世的电气化模块，当然采购别人的也不是因为自己造不了，这里牵扯到研发成本，成熟度，稳定性，目前国产汽车包括汽车配件供应商基本上全品类都有，只是没有国外的先进而已，人家上百年的技术积累，和工艺积累不是那么简单学的。

关于国产厂商哪一些是组装车不思进取呢？

累如:一汽奔腾，北汽绅宝，东风系列，力帆，海马等。像一汽东风北汽这些央企，共和国长子至今做的车像山寨一样，我们的汽车工业起步早于韩国，但是现在呢？看看现代起亚的技术积累和在全球的销量?

我觉得比较争气的企业：上汽，吉利，广汽，长城，比亚迪等，并不是所有的国企都不争气，上汽和广汽是个优等生，这里还有很多努力研发的民企，其实购买发达国家的技术并不可耻，因为时间等不了我们，我们需要弯道超车。

我的评价可能有争议，大家可以自己试驾一下这些国产车，感受一下我说的有没有错，外观好看，空间大，配置高没有什么用，一个车的精髓是开。

附图两张大家看看有多少国产车没有见过?有多少倒闭的?

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说实话，这10来年国产汽车发展非常的迅速，快速崛起，对于合资汽车起到了非常大的挑战作用，对汽车价格的垃圾起到了非常强的推进作用，为国人实现汽车梦，立下了悍马功劳，如果没有国产汽车的发展，就不可能有现在骑车的繁荣，同时现在汽车的质量也非常的不错，国产主流品牌，都有了自主技术，比如说，吉利汽车，长安汽车，哈弗汽车，奇瑞汽车等等，都有自己的核心技术，都有自己的发动机技术.

当然了国产汽车有很多品牌从梯队来算，有一梯队，二梯队，三梯队甚至四梯队，那些37里的车基本上都是组装汽车的产品, 这里说一下那个东南汽车，在国产汽车刚发展的初期没有发动机技术，更没有发动机产品可使用，是东南汽车与三菱汽车合作，生产出来的三菱发动机，为国产汽车提供了动力，但是现在的东南汽车依然是34线梯队的车企, 也比较有少的主流产品，面试，目前来说销售比较好的也就是东南的dx3和dx7咱可以马马虎虎。但是他依然没有自己核心技术。

当然了，除了东南汽车，还有很多汽车上没有自己的核心技术，还主要组装汽车为主, 这里面还包过，国内还非常主流的，大型国有车企。他们都没有自己的发动机技术，主要靠代工，来赚一些劳动费。

以上就是小编的，简单，回答和个人意见了，希望给大家提供一些讨论话题。