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15 0 2024-05-04
汽车维修工作累吗?有前景吗?我修了十年奔驰了,八年前刚毕业时天天加班都不觉得累,现在换个轮胎都累的慌,身体都给干废了。身上不计其数的伤和病。我算是我们公司资质数上等的师傅了,还通过奔驰诊断技师认证,拿的工资还不如干了一年多的学员工资高。三五千块钱,呵呵,心寒了。如果再给我一次选择的机会,我绝对不会选择修车我来回……

汽车维修工作累吗?有前景吗?

我修了十年奔驰了,八年前刚毕业时天天加班都不觉得累,现在换个轮胎都累的慌,身体都给干废了。身上不计其数的伤和病。我算是我们公司资质数上等的师傅了,还通过奔驰诊断技师认证,拿的工资还不如干了一年多的学员工资高。三五千块钱,呵呵,心寒了。

如果再给我一次选择的机会,我绝对不会选择修车

我来回答你的问题吧。首先就是职业定位,汽车维修,属于人机对话的工作范畴,一经选择就是注定今后走技术路线,进而朝着技术管理领域发展。

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累不累,这个话题要辩证来看,任何一行,对于新人来讲都有个奋斗开拓的过程,通俗来讲就是要经历“装孙子”这一关,可能在技术维修领域更明显一些,比如说脏活累活老师傅可能会安排新人徒弟去做。

这是劳身。刚才说过,任何行业都一样,只不过分劳心还是劳身,没有本质区别。

技术领域未来发展前景会越来越好,因为大学生扩招,都奔白领去了,目前我国蓝领人材匮乏,未来需求巨大。尤其是汽车领域,未来户均一车的情形不是幻想,起码我国未来5年汽车饱有率还有上升空间。

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但是技术领域也是个良心行业,对于新人,尤其是给别人打工的人来说更是如此。本不该和没入行的新人讲这些,但提醒你希望对你今后的职业或者人生有借鉴帮助吧。

以汽车维来说,有些灰色话题。比如发动机坏了,1000块钱能修好,但你们老板利润小,而且你修起来会很费力。这个时候如果你老板提示你告诉客户发动机坏了修不了了,得换,换一个15000,你老板获利4000,给你提成500,换个整体发动机比修起来省时省力,这时你怎么选?我只是举个例子,汽修行业我有熟人在做,确实如此。

但我认为,入行后,技术第一,你的初衷应该是去学技术,而不应该一开始就奔着赚钱,否则路容易走偏。

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良心放正,老天爷是公平的,总有一天你会出人头地,你当老板那一天,合理合法的诚信经营,你就是未来汽修界的连锁大老板,记住我的话。做一行,爱一行;先做人,后做事。

首先你要选一所好学校,北方汽修学校是一所专业的汽车维修学校,这里的学员还没毕业就被抢订一空,而且上学期间带薪实习工资都在4000以上,累是累点儿,工作二年以上,进入管理层工作相对会轻松,工资也会提高到6000以上,而且技术这东西是越老越值钱


先回答你第一个问题,做汽车维修无论在高端车还是低端车还是车行,身体上都很累。

前途的问题吗……看你的职业规划了。做维修工是赚不到什么钱的,也花不到什么钱。只能靠前期的经验积累,资本积累。8到10年你可以做到维修大师傅,车间主任会轻松很多,待遇也还可以。或者自己确定能修车了,几个人自己开店,那就赚钱了。汽车的维修利润很高,但是打工期间工资很低。

汽车维修也分很多种,钣金,喷漆,机修都是分开的。

辛苦是肯定辛苦的,比如喷漆师傅在夏天维修,那个地方是肯定没有空调得,可以想象有多热。

当然,世界上没有不累的工作,任何一个工作都是这样,一分耕耘,一分收获,你的收入会让你的辛苦得到慰藉。

学修车辛苦吗?学新能源汽车维修技术怎么样?

您好,谢邀!

学修车当然辛苦,想要掌握一门技术,必须深入的学习,付出辛苦是必然的。如果连车辆结构都不清楚还谈什么修理。各种电路、油路,机械结构都要了解,有了一定经验后才能对车辆故障做出正确的预判及分析,所以要想不付出艰辛就赚大钱还是别妄想了。

新能源汽车是一个广义的定义,现今包括电动汽车,插电混动汽车和燃料电池汽车。未来还会有什么新种类加入未尝可知。

但不管怎么说,新能源汽车肯定会是未来的发展方向,所以专项人才必不可少。

就拿纯电动汽车来说,其三电:电机、电池、电控,都需要由专业技术人员进行检修和维护,大多4S店对新能源产品都有维修专员。

去年就有报道称,南方某家技校开了电动汽车维修专业,所有学员还未毕业就已经被各大车企预定了,而且承诺待遇不低。

所以我的建议是,学习新能源汽车维修技术肯定没问题,但要学就趁早,晚了会的人多了,就不值钱了。