国产依维柯c型房车价格,国产依维柯c型房车价格及图片

同样依维柯c型房车30万和50万的房车，差在哪里呢？

如果底盘相同，那差别就在于上装部分了。与房子装修一样，一个是精装修，一个是简单装修，材质不同，自然价格也不同了。30万你买到的可能是依维柯宝迪平台的手动挡车型，而在接近50万的价格可以买到欧胜8AT自动挡的车型。

看啥配置啊，房车里随便加加10万块就没了，你不说啥配置直接问差在哪儿就不合适了。

就我所知，现在40万之内能买到的依维柯房车，基本都扯淡！那配置，大部分都是家具车，这种车买来自己升级改装也要扔进去个小十万甚至更多！这么折腾一圈真的有意思？可能真的就有用户觉得挺有意思……

要知道只要是卖你车的，该赚的钱人家都赚完了，对于厂家而言，30多万的车与50万的车，利润点其实差不太多。你再选配的东西，基本都是标标准准的配件价格+安装费了，非要再这上省？自己买个裸车自己折腾？也不知道能省出个啥来，而且十有八九自己瞎改，越改可能越糟糕哦！

我知道现在市面上最低价格，还能凑合“旅居”的C型依维柯，自动挡的都要36左右了。而且基本能减料的地方都减了，偷工未必，减料是必须的合理的操作，毕竟但凡是个“厂”，都有一堆工人要养，21万+的二类底盘再加上个玻璃钢壳子就要25万左右了，里面随便配置一下硬成本都要30+了，交个税算个均摊，说毛都不剩也不为过。

如果正常合理的配置，里面硬件随便加一加，就奔着40去了，前提得用能用的住的靠谱点的东西哈！七七八八硬件大几万，仅仅电力部分没个2~3万也打不住。这才算个正常能用的车，还不敢保证里面都是名牌，只是可用的东西。比如门窗啥的，能用国产别用进口，对付着40万能做下来。

利润呢？这种配置不卖到45以上，厂家就基本算赔本出，为啥？一年就能产百十来台，没那么大产量，养活不了那么多人，也没那么大市场，算个均摊，一年100台产量，公司得养活多少人？50人起步吧，不然做不出来，50人人均8万年薪，一年工资400万不过分吧？厂房呢，杂七杂八费用呢？营销费用呢？参展不要钱么，车天天板车来板车去的，一年光展会钱、板车钱花个百十万都是平常事，这些费用不都得均摊到每辆车上么？

首先依维柯的车型平台就有所差异，30万你买到的肯定是依维柯宝迪平台的手动挡车型，而在接近40万的价格可以买到欧胜8AT自动挡的车型。当然、平台很重要，宝迪已经是依维柯淘汰的平台了，它其实也是基于上世纪老得意平台国产改进而来的。而欧胜自动挡的F1C发动机和自动变速箱还算是比较先进的，要知道C型房车满载的整备质量很可能接近4吨，要的底盘和动力系统是非常重要的。

剩下基本就是配置上的差异了，这就和你装修房子是一样的，房车也算是定制类产品，你所需要的材料和配置都会带来巨大的价格差异。30万或接近40万的欧胜底盘依维柯C型房车属于是简配的车型功能上肯定有限，一般是提供二次改装比较合适，30-40万买房车100万改装的案例其实也不再少数。当然房车也并不是配置越多越好，不仅会让车子更加笨重，有些功能未必实用，建议刚开始玩房车的时候先租几次房车找找感觉积累点经验。通常50万预算左右的依维柯房车配置还算是可以的。

依维柯C型房车白鲸经典布局可睡6人，50万的售价百姓会接受吗？你怎么看？

大家好。我是家旅行。

个人感觉。五十万的c型房车，按六人床位布置是不可取的。

五十万的房车。在国内应该算小有品质的房车。买这个价位的车主。一般都对车的性能和布局有相对高点要求。所以乘员没必要这么多人。个人认为驾乘四人就足够了。剩下的空间完善好生活的其它功能。做好室内外的互动，另外电的储备一定要充分。有条件的话可以加大一些的太阳能板。最好五百以上的。

净水箱可以做的大一点。饮用水可以不做考虑。因为很多人都会饮用桶装水。储物空间尽量宽松有序。

这个价位的房车在设计上要本着以人为本的设计概念。车主最好试驾一下原型车。然后根据需要订制比较好。

最后祝朋友旅行愉快。