新菱智m5,新菱智m5商务车

菱智m5深度测评？

菱智m5发动机搭载三菱4A92发动机，搭载1.6L自然吸气发动机，最大马力为90Kw，峰值扭矩151牛·米，匹配5速手动变速箱。在底盘方面采用前双横臂式独立悬架，后钢板弹簧非独立悬挂，采用了前置后驱的设计。不过并不提供自动变速箱。

安全配置上提供主副驾驶气囊，提供ABS+EBD车型，高配车型配置有前后雷达，并且还带有倒车影像，胎压监测，电动天窗以及铝合金轮圈，还体用8英寸中控台彩色大屏幕，支持车载蓝牙，电话，还有手机互联，不过不提供电动侧滑门。

5米多车长的五菱征程，价格亲民，跟菱智PLUS比有胜算吗？

数据显示菱智PLUS更有竞争力

五菱汽车2021年动作频频，陆续推出的凯捷、征途、征程都赚足了流量，不过销量却没有想象中的高；定位超过10万的凯捷MPV销量初期还挺高，中规中矩的设计加上魔术座椅吸引了很多消费者，虽说LJO发动机和无级变速器的组合比较不理想，但会关注五菱汽车则大多是奔着通用汽车技术去的，对于真正的技术缺乏知识储备，所以看到GM的标志也就能够接受了；不过在凯捷于NCAP进行碰撞测试出现明火后，五菱的品质形象彻底崩塌，销量也随之下滑。

征途皮卡就不说了，一台“没有大梁”（承载式结构）的皮卡车实在是没有什么意义，拉货极限低、驾乘舒适性也不高，微卡标准的前置后驱征途不建议选择。

最后则是五菱征程MPV，这辆车的销量又如何呢？参考一组数据吧。

10万以内的主流MPV品牌就是这三个了，其中东风和江淮汽车的定位要高于五菱，但诸如菱智M5和瑞风M3的价格并不比征途高；所以这两个品牌的入门级商务车的销量还是要高一些的，征程虽然年末的月销量为3018台，高于菱智和瑞风，不过从五菱近期的表现来看，2022年的征程可能会比较艰辛。

征程的指导价为7.58-9.08万，全系搭载LJO-1.5T发动机，匹配六档手动变速器；这台发动机机的动力储备为108kw/250N·m（2200~3400rpm），水平比较一般，尤其是最大扭矩的稳定输出转速区间太窄。五菱选择的手动变速器存在较多的换挡异响等问题，质量表现并不理想，不过这套组合的动力水平倒是高于菱智M5，与瑞风M5的增压版本实力相当。

车身尺寸达到了5150*1840*1910，轴距3180mm，尺寸也是足够大的，那么这台车为什么没能像宏光一样热销呢？也许是因为配置太低了吧。比如低配只有主驾驶气囊，旗舰版才有ESP，8.38、9.08万的版本有倒车影像和定速续航、皮革座椅没有什么功能、8英寸车机没有导航模块，重点是只有这两个版本才有雾灯和后排空调出风口，配置着实是不高。