长城3.0t,长城3.0t发动机技术来源

长城柴油3.0t发动机参数怎么样？

发动机代号为6Z30，采用V型6缸结构，最大功率260kW，峰值扭矩达500N·m，满足国6b、欧六d和SULEV30排放标准，可搭载在大型SUV、皮卡、中巴、房车、轻客等多种车型上。

长城柴油3.0T发动机是一款高性能的柴油发动机，具有较强的动力和扭矩输出。具体参数可能因车型和配置的不同而有所差异，常见的参数包括最大功率、最大扭矩、气缸数、排量等。建议您查阅长城汽车官方网站或咨询经销商，以获取准确的发动机参数信息。

长城3.0t v6发动机参数？

长城3.0T V6发动机的参数如下：
- 排量：3.0升
- 缸径：85毫米
- 行程：79.5毫米
- 最大功率：227千瓦（310马力）
- 最大扭矩：480牛·米
- 燃料供给形式：直喷式燃油喷射系统
- 燃料类型：汽油
- 缸数：V6
- 气缸布局形式：60度V型布局
- 进气方式：涡轮增压
- 气门结构：DOHC双顶置凸轮轴

长城版“陆巡”，标配3.0T+9AT，仅售33.5万，能否干掉普拉多？

普拉多已经“自戕”，坦克500的目标是美系越野车

长城坦克500始终被视为“普拉多终结者”，然而这辆车的真正目标应当是美系越野车。

日系越野车知名车型相继停产，比如三菱帕杰罗和丰田普拉多，帕杰罗的停产是因其3.0L-V6发动机动力太弱，不足250N·m的最大扭矩已经沦为二线汽车厂商宣传1.5T的标靶；丰田普拉多2700（2.7L/NA）的动力之弱是无需赘述的，后期升级的3.5L/NA虽然有所提升，但206kw/365N·m的标准也是不如优秀的2.0T，比如牧马人的2.0T就有185kw/400N·m的高标准，越野车更需要的是大扭矩而非高功率。

打造不出优秀的发动机，这是日系越野车停产的根本原因。

坦克500的实力如何呢？

3.0TT-V6 MHEV&9AT均为自主研发，这台双涡轮增压的3.0升六缸机，标准达到了260kw/500N·m；在排量缩减0.5升的前提下，扭矩实现了135N·m的领先，功率也是大幅领先。所以普拉多或帕杰罗都不是对手，两车虽然尺寸相当但技术是有代差的；而且坦克500的推出是在普拉多停产之后，这辆车的“目标”其实并不是日系越野车，而是要降维打击美系越野车。

在越野车阵营里，外国品牌只剩下菲克Jeep和戴姆勒奔驰的品牌影响力最大，路虎都要往后靠；Jeep品牌目前仍旧以牧马人为主，这辆车的尺寸和风格虽然应当以坦克300来对标，但是坦克300和牧马人的价格存在较大的差异，实际并没有直接竞争关系；那么坦克500就要以全面优势来降维打击牧马人，优势不仅包括更大的空间、理想的NVH和丰富的配置，还包括带有分动箱机械锁止能力和前后差速锁的四驱系统。

一旦坦克500在动力、智能和越野能力多方面实现全面反超，久而久之就会获得市场认可，坦克的高端越野车的人设就会更稳；有了这个高端品牌定位，就不用担心Jeep的“反攻”。

长城3.0t发动机是仿的吗？

长城 3.0T 发动机不是仿制品，是长城汽车自主研发的。这款发动机采用了双涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时等先进技术，具有较高的动力性和燃油经济性。长城汽车在研发这款发动机时，投入了大量的人力、物力和财力，进行了长时间的试验和验证，确保了发动机的可靠性和稳定性。
长城汽车一直致力于自主研发和技术创新，不断推出具有自主知识产权的产品。长城 3.0T 发动机的推出，进一步提升了长城汽车的技术实力和品牌形象，也为中国汽车工业的发展做出了贡献。