马自达6价格,马自达6价格及图片

12年左右的马自达6，公里数7万公里左右，大概什么价格呢？

我们这边收购的马六价格有06年2.3轿跑顶配4.0万，3.8万，3.2万车况不一样价格不一样。

10年产的价格5万左右

你这12年产的话价格6、7万这样吧

我说的可能有出入，自己还需多问问多比较。

这个综合来看就是六万左右吧，马自达这里面感觉不是很红火了，一三年到一五年的时候说实话那个时候马自达真的是挺火的，至少那个时候在马路上面还是很常见的，你看看现在在路上还能那么常见吗？当然了这个跟现在汽车的数量也是有很大关系的，一二年的那个时候买这个车差不多十三四万，到现在已经过了九年的时间，公里数是七万，一年不到一万，说明是自己家用的，开的说实话比较省的，看看车况如何，一般一年应该是贬值一万或者是不到一万这个样子，当然了这个也要看这个车的具体保养情况，有没有出现事故等等，反正二手汽车这个水还是很深的，需要我们自己多多留意，多进行对比一下，一定要相信没有无缘无故的低价格，天上不会掉馅饼的！谢谢大家支持！欢迎大家点赞转发关注！再次感谢大家支持！

有朋友做二手车，听闻得多了也有些了解。

这个得分地区分角度得来谈。

比如在江浙沪和广东等二手车行业较成熟地区，价格会比内陆地区稍微高一点，最高的应该是广东，广东那边日系车普遍比较受欢迎。

另外得看车况，手动和自动大概差一个w，有大事故泡水等情况价格肯定就极低了，如果车况极好且是一手户，江浙沪和广东地区价位应该在手动5w左右，自动6w左右。内陆地区在此基础上减0.5w左右。

多次过户也会影响价格，具体减多少也视情况而定。马6算是一辆好车，不过比同时期的雅阁天籁凯美瑞保值率肯定要差一点，日系三杰的保值率还是极高的。

感谢邀请，看到这种问题，我们做二手车的还是比较头疼的，首先你无论收售二手车，提供的车辆信息当然是越全越好，毕竟我们要根据里程、具体配置等完成初步估价的，这样的话，只能大概给个价位，另外，还有很多网友会较真，是12年的车，还是2012年的车，马自达6是2003年4月份在华上市的，所以有十几年的车也很正常。

当然，我们都会按成2012年的来估价，2012年马自达6一共推出了3种车型，价位区间为17.08-19.98，其中最低配置为手动版本，但是这款车保有量非常少，我们不按最低配，也不按最顶配，折中一下，就按中间的那款车型，2012款 2.0L自动时尚型，官方指导价为17.98万，而它当年的实际开票价只有15.98万左右，马自达6至2009年之后开始走下坡路，保值率一度成为最日系最低的车型，2013年一条广告记忆犹新，十三万八千八，马6开回家…可以看出优惠巨大。

按照我们二手车交易市场最基本的计算公式，新车第1年掉价20%，以后每年按10%掉价，直到第6年趋于稳定后，就基本不再掉价了，这车两头算着也有8年了，扣住70%是肯定了，15.98万的70%是111860元，那么还剩余47940万，这个价格就是初步估价了，当然，这是我们的收购价格，收购后还要加价卖出，如果该车成色较好，车况也不错的话，我们收购价大概在5-5.5万之间，如果再卖出的话，大概在6.5-7.5万之间这样，这也是你在二手车市场看到的正常价格。

当然，最终的成交价格，还是要根据实车的车况、成色、车身颜色、里程、实际配置、是否有改装或事故等综合考量后决定，该车最保值的颜色为白色和红色，其余的会更低，很多人都不会相信，但是目前已经停产的马6，实际价格就是这个样子的。

二手车第一点是看车况，是不是事故车、泡水车以及是否做正常的保养！

再一个是车险到什么时候，车面是否是原车漆等等好多的细节问题需要仔细的排查与咨询！

12年马自达6当时新车官方指导价为：13.58-14.98万元；

12年等于是开了五年多的车子，实际里程数是7万公里左右（能确定吧？）！

如果车况一切良好的话，小编心中的估价为6-7万之间，

这只代表小编心目中的价格，与这辆车最终的卖价无关，毕竟没有见到实物，小编也不敢妄加评论！

希望对你有所帮助，有什么不懂的地方请加关注小编，欢迎私信于我，有空绝对会回答你提出的任何问题！

开了12年的老Mazda6，再试全新阿特兹，又有怎样的感受呢？

开过老马2.3，新马2.5，说说感受，操控和驾驶感受老马六好，动力油耗新马好，内饰外观看个人喜好，我喜欢老马。但从主观感受，我觉得老马加速要快些，但数据是新马快。老马13个油，新马10个左右吧

09年马6今年卖了32000。

老马6开起来，操控好打方向油润，油门线性，刹车一般。底盘紧致，并线灵活。

跟阿特兹比较，缺点是转向重，油门沉，噪音大，油耗高。

不怕累，不追求舒适的选马6。

简单对比一下04年的马六轿跑2.3，18款2.5阿特兹，两个比较，马六2.3操控很好，优于市面上所有的前驱车，缺点转向太重，练就麒麟臂，阿特兹转向轻多了，而且有多段阻尼，但是操控下降了，同样是bose音响没有2.3轿跑好听，阿特兹内饰外观确实有变化更科技了，但是没有马六轿跑耐看，会审美疲劳，轮速度批弯阿特兹不那么纯粹了，油耗方面地低于老马六，基本在9个，空间方面好于老马六，但是行驶质感不如老马六来的那么纯粹，至于耐用性似乎没变化，不过老马六从我接收认真保养，从6万公里让我开出24万公里，真心没太多问题，期间换过全车灯泡，火花塞，一个点火，其余的正常保养，收车的贩子看见车都乐和拿走，当时真舍不得，可惜没法子，马上一年2检，要不是因为这个，还是不会出手，14年的车，没有渗油，没有机脚老化，全车除保险杠外全部原车漆

作为马自达的老粉，323到马自达6到睿翼到阿特兹。按照自己的感受就是稳重踏实到年轻运动的的一个演变过程！

破格说一下对于马自达当年得使用感受，最终圈粉！当年马自达跟海马合作的323真的是经久不衰，耐操至极，1.8mt。那时是刚入行，拿到驾驶证没三个月。第一次上手，保险杠就被我撞墙上了，拖车半离合，空气中弥漫了离合器磨擦的味道……硬是没烧。小到面包车大到福特全顺。对于一辆03年出厂的323还能这么经久耐操。用了三年都不舍得舍弃，空调又好又省油。最后半年审车一次都不放弃他，最后无可奈何原车主因过户问题拉去报废了。送走的那天心里真不是滋味三年了

我认为新款马自达除了内饰及魂动设计及靓颖的19寸轮毂能比的过老款马自达6，论操控动力经典的2.3机头越来越少，动力可以跟致胜一较高下。地盘方面，前麦弗逊四连杆结构，上双叉臂下三连杆，加起来就是四连杆，叉臂、直臂、弯臂，外拉杆。这样的好处就是车身可以更稳，随着偏左或者偏右的倾斜度自由调节，尤其是过弯的时候，车子重心不会使人有种往一般倒的感觉。当年的弯道之王应该就是这样叫出来的，03年席卷的轿跑风，排列式大灯，掀背造型。加上2.3l和四连杆结构地盘。当年好歹也卖30w，放到现在这样的配置找不到！如今除了奥迪还有这样地盘别的车子还真没有这样的设计。

直到睿翼之后的阿特兹换平台了，估计是为了节省成本吧，那套悬挂系统阉割了真的有点可惜。

到现款的阿特兹也已经算小改款第三代了，主达创驰蓝天技术的发动机和魂动红框架结构。然而价钱下来了，销量却没上涨，估计是品牌小众定位定价过高，销量原不及长马。虽然销量平平，但是质量上马自达品控一直都是比较好的，小毛病少，不挑！创驰蓝天加上爱信6at。业界都是一致好评，但是真要说操控性好就有点卖情怀了，全靠以前的老马6的口碑！

总结就是老款马自达所有的魅力和精髓所在在现款阿特兹上没有延续。特别是三大件上，我想底盘没阉割真有可能大卖。现款主要卖点还是魂动设计风格理念加上创驰蓝天技术。笔者感叹：也许是时代在变化吧，适者生存。一个企业的生存还是要向市场妥协吧！自己的话还是比较喜欢老款马6那套车架骨！