日本汽车工业协会,日本汽车工业协会jama

丰田章男再次反对日本停售燃油车，原因是什么？

丰田章男反对日本停止销售燃油车的原因很简单——即日本的新能源汽车发展远远落后于其他国家。美国总统参观福特汽车生产厂时，他说新能源电动汽车生产我们远远落后中国，中国排第一，我们才第八名，我们要努力，要奋起直追，决不允许中国领导世界。可见，在当前世界，日本在新能源汽车方面落后了，假如，按照政府的承诺，要在2030年停止销售燃油汽车，以便让日本完成“碳中和”目标。2021年到2030年，连皮才10年时间，丰台汽车企业没有自信心保证自家的汽车在世界现有的位置。

日本燃油汽车在世界一直保持领先，在我们国家人们喜欢的程度也不低，一旦不销售了，市场份额拱手给了别人，搁谁心里都不会“痛快”！丰田章男反对是理所当然了。

为了应对世界的气候变化，对碳排放设定限额和时间表，没有错。

降低碳排放或者零排放是大家的追求目标，有许多途径，而新能源汽车只是其中一个项目一种途径，并非是其全部。

或许本人孤陋寡闻或者愚笨，对新能源汽车全部替代燃油汽车是持反对意见。本人认为所谓的新能源汽车适合于城市或城乡结合部，适合于路况好的地方，绝对不适合于山区。山区，充电桩无法布设（成本高回报率极低）；山区路段路况差，耗电量巨大，山区突发情况多。维修非常困难。估计在城市里一辆新能源汽车可以跑七八年才更换电池，到了山区两三年就得更换，不更换，续航严重不足，把人甩在半路上是常事；所以山区道路更适合燃油车，安全、也最经济。

从新闻上可以知道，许多企业竞相跨行业造车，人为加剧行业竞争，人为制造资源浪费，并不利于降低碳排放，对丰田这样老牌企业更是一种信心摧残。

大势所趋，反对也没用。

2021年5月24日 19.05

日本国内的解答是：1，丰田是日本汽车大亨，以他在商业圈的地位作为筹码或者资格来与政府做交换或者谈判，这是一个整体的操作！新的政策定会触及到原有的利益，需要大面积改变现有的情况下，先选择抗议或者不配合，以此向政府争取更好的政策、优惠的待遇... 这种发言只是整体操作的一部分，不必当真。

2，替代燃油动力并不是只有电动力一条路，恰恰丰田主要研发对象并不是电动力，氢动力汽车距离量产越来越近，故此把电动力的项目外包，把大部分精力放在氢动力上面。

停售燃油车大势所趋，丰田肯定会随即跟上。

2021日本汽车销量？

日本汽车工业协会发布的数据显示，2021年6月，日本汽车销量增速大幅回落，比上年同期仅增长5.3%，较上月放缓41.0个百分点，比上年同期回升了28.1个百分点，比2019年同月下降18.8%，两年平均下降9.9%。1-6月累计，日本汽车销量同比增长11.6%，比1-5月放缓1.2个百分点，比2019年同期下降10.5%，两年平均下降5.4%。

2021年6月，日本汽车销量为36.56万辆，同比增长5.3%。分主要车型看，乘用车销量为29.66万辆，同比增长4.5%，比2019年同月下降19.2%，两年平均下降10.1%；商用车销量为6.90万辆，同比增长8.7%，比2019年同月下降17.3%，两年平均下降9.0%；微型车销量为13.09万辆，同比下降1.2%，比2019年同月下降18.3%，两年平均下降9.6%。

2021年1-6月，日本汽车销量为246.46万辆，同比增长11.6%。分主要车型看，乘用车销量累计为204.34万辆，同比增长11.9%，比2019年同期下降10.6%，两年平均下降5.4%；商用车销量累计为42.12万辆，同比增长10.3%，比2019年同期下降9.9%，两年平均下降5.1%，其中，货车累计销量41.73万辆，同比增长11.0%，两年平均下降4.8%，客车累计销量3945辆，同比下降32.5%，两年平均下降26.8%；微型车销量累计为94.27万辆，同比增长16.7%，比2019年同期下降7.4%，两年平均下降3.8%。