国产汽车标志,国产汽车标志图片大全

国产车最成功的车标是？

中国汽车产业发展六十多年，最形象、最美观、寓意最丰富、最成功的商标，当属东风汽车的双飞燕！

1、图案形象，寓意吉祥

东风汽车，家喻户晓的民族品牌。可你是否知道东风汽车Logo的寓意？有人说，是一个车轮滚滚向前；有人说，是两个人字并肩协作；而设计之初，是一双飞燕尾羽凌空。正所谓“双燕舞东风，东风送春暖。”看似简单的符号蕴藏着丰富多彩的内涵，背后更有着耐人寻味的经营哲学。

东风双飞燕标识无论是文字描述还是形象描述，无论是抽象还是具象都非常完美，东风双飞燕作为东风的品牌，能够引起精神上的共鸣。

2、品牌价值高

今天的东风，商用车与乘用车比翼齐飞，自主品牌与合资品牌并驾齐驱，大街小巷里到处都能看到这两只快乐的小燕子。

前不久，品牌咨询公司Interbrand发布了“2017最佳中国品牌价值排行榜”，东风公司位列汽车行业第1名，品牌价值为43.24亿元。

3、有历史传承

“双燕舞东风”，化入骨血中！带着造车人的梦想，带着东风人的自豪，东风这对“双飞燕”正以风一般的速度飞入寻常百姓家，关怀每一个人，关爱每一部车。

东风双飞燕标识里的两个燕子也象征着两个人、一个团队，强调企业要以人为本，要寻求团队协作，这对于在市场竞争中发展的企业尤为重要。新一代东风人把这个品牌传承好，对东风汽车发展和东风公司发展意义重大。

我觉得主流自主品牌中奇瑞的车标最好，简约，对称、立体感，质感均有，美中不足印在工作服上没有立体感时观感略差，但是车头和车尾的实标很不错；

比亚迪字母标谈不上美感，现在的汉字标也很肤浅；

长安的V字形标不简约，关键背景是蓝色，还外面套了个圈；

吉利的六块腹肌标太复杂，且前期红黄色搭配极其庸俗；

上汽的名爵也是字母标，跟比亚迪一个德行；

上汽的荣威狮标非常复杂，红黄搭配，满满的土豪气；

长城哈弗字母标也没有内涵；

广汽的标就一个字母，不对称；

东风的双飞燕很不错，但是总感觉东风的车造型和车标气质不协调；

红旗那个红酒杯好像有点不搭调；

嗨喽，我是阿豪！让你最动擎的汽车资讯

我觉得国产红旗是我们国产车标中最出色的一位，一汽红旗作为我们共和国汽车的长子，也见证了我们国家汽车工业的发展，但是随着全球经济的进一步的发展，红旗汽车也在这股浪潮中也失去了往日的风采，而且也逐渐退出了舞台，直到最近几年一汽红旗再次发力，一系列的操作让我们见识到了红旗汽车的后劲。

首先咱们再来说说以前的红旗轿车都用过哪些车标，可能你都没有看见过，红旗立标，所有红旗标中最经典，也是最不可缺少的，它与现在的流线型立标不同，尺寸更大，而且为迎风招展旗，非常的形象、生动，凸显了尊贵的身份和地位。

现在红旗车上都开始采用最新启用的车标，被放在了车轮和方向盘上面，它的设计灵感来自迎风飘扬的红旗，而且寓意深刻，象征着奋进向上的红旗精神，车标里的经纬度线代表了展现万物互相的新时代，看起来确实不错，更加国际化，现在有好多网友把它称为"红酒杯"车标。

另外我们说说车型，从60年代国家领导级别的红旗CA72，到如今随地可见的红旗H5、红旗H7、红旗HS5等，相对来说已经深入民心，文化底蕴丰富的红旗，却只有十几二十万的价格，显然这款豪车级别的车型也不再是人们所幻想的，随时随地都可拥有，并且各种车型的内饰也非常豪华，全液晶仪表+中控台显示的贯穿式，屏幕尺寸也相对比较大，全新的电子挡把看着也是比较有质感的，从中可以看得出在用料方面确实比较用心的。

【结述】

当然红旗汽车在中国不仅是一个汽车品牌，更重要的它是中国人自立更生，发展现代汽车工业的开端，从建国初期的拖拉机都要进口，到现在成为了世界工厂，红旗汽车就是见证者，从开国阅兵用车，到现在要致力于打造中国自主高端汽车品牌，红旗汽车的每一步都牵动着国人的神经。

国产车的车标设计大多是比较差的，

因此“最成功”其实也谈不上。

只能说一个是赛过一个丑！

同样是字母T，Toyota用了一横一竖两个椭圆来表达，隐约间有着牛头戴角的气势，而特斯拉的T锐利如剑，简约的几何结构大气而富有科技感。

对比一下国产车的几个大品牌：

一汽：奔腾、红旗，简直不知所云

长安：纯粹就是丑，没什么好说的

广汽：字母G的表达简单粗暴，缺乏设计感，简直和byd有得一拼。

上汽：荣威那个logo是想学保时捷的盾标吗？还不如直接用SAIC好了，比荣威logo好看多了。

猎豹：同样是表达豹子，PUMA是怎么表达的？捷豹又是怎么表达的？甚至马来西亚宝腾的老虎头都比猎豹那个不伦不类的三角形要强！

最成功的是一汽轿车啊，六年前我从北京提了一辆奔腾B50（1.8自动挡），说实话，车真心不错，车标更是招揽人气，开出去经常听到有人惊呼，天呐，新飞啥时改行造汽车啦？

为什么是车标“一汽-大众”，而不是“一汽大众”，其他合资企业都没有中间连接号？

这个问题比较有意思，其他合资品牌都没有短横线的连接符号，如，“上汽大众”、“东风本田”、“长安福特”……… 。“一汽-大众”我们可以简单理解为“一起一大众”，这感觉对大众很公平，实际上中国汽车人取名字和玩文字这块也很有深意的。

首先，这个连接符有个停顿的作用，其它取名字都是一气呵成，连贯自然，如“广汽丰田”，“上汽通用”，等，就是一个品牌，而“一汽-大众”中的半字线从语法角度来讲有个停顿间隔的意思，可以读成 一汽和大众，其实有突出一汽的含义在里面。

而且从占股比例来看，“一汽-大众”，一汽占股60%，而大众含奥迪占股才40%，一汽相对占有主导权。而“一汽丰田”中间没有半字线，从股本结构开看，一汽和丰田都是各占50%,其他合资品牌的股权结构基本上都是50%左右，这其中有个例外，就是华晨宝马，2018年，宝马与华晨正式签署协议，宝马增股华晨宝马股权至75%，到时车标估计会从“华晨宝马”改为“宝马华晨”或“宝马-华晨”了。

2021年1月18日，奥迪和一汽在华成立第三家合资公司，据报导，新的合资公司将生产奥迪和保时捷合作开发的PPE新能源平台产品，并且奥迪在合资公司占比为60%.2021年是车企合资股比的开放的年份，中国品牌将迎来一次大考，届时，体量小的，缺乏核心技术和竞争力的车企将被加速淘汰。我们也衷心希望有更多的“一汽-大众”出现，在血雨腥风的世界汽车领域占有更多的席位。