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蔚来es8 2022款落地价？

目前，蔚来ES82020款的官方指导价为468000元-624000元，我们以蔚来ES82020款 580KM 签名版 七座为例，其官方指导价为616000元，据了解目前惠州市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险19423元，上牌费500元，车船使用税0元，交强险950元，最终的落地价是636873元。

44.8万起，蔚来首款量产车ES8能“走量”吗？

你换电站的密度建的有加油站密吗？晚上回家插上充电，早上开起就走。我为什么还要花钱找麻烦去换电池？多次拔插电池接口的密封性如何保证，下雨进水怎么办？傻逼商业模式。40多万的车，350公里的续航，这叫不賺钱？？你和我说车不赚钱，靠服务賺钱。

蔚来靠什么盈利

大家都在热议蔚来在发布会上的大手笔。

邀请Imagine Dragon乐队来演唱，Imagine Dragon乐队来演唱，邀请近5000名订车车主，包机酒，据说，这场发布会花了大概3个亿。

更加烧钱的生意就是后续的建换电站了。

大家都很好奇玩的这么大的蔚来靠什么来挣钱盈利？

“用户体验至上”，“我前几年不打算挣钱”都是李斌挂在嘴上的话。

可是大家心里都是很清楚不打算挣钱和持续不断地亏欠是两回事。

同样是亏损的京东，被投资人看好的是自建仓储的商业模式，所以大佬们愿意投钱。

可是蔚来的商业模式投资人还愿意投钱吗？

多年的人生经验告诉我，当一个人告诉我“不在乎钱”的时候，他看中的是比钱更重要的东西，而那个东西能够给他带来更多的钱。

蔚来ES8上市引发的热潮过后，迅速留下了一地鸡毛。不过很多看客或者媒体都是从代工战略、换电模式、续航里程等比较表面的角度看衰或者质疑蔚来首款量产车的前景，很少看到较为专业的针对车辆本身的测评。这也难怪，因为除了极为个别的平台，蔚来并未向媒体提供测试车辆，出现缘木求鱼的各种声音在所难免。作为国内专业的第三方汽车品质评价平台，车质网虽然也没能获得测试车辆，但是，通过蔚来NIO House体验中心的样车，我们依然获得了第一手的评测信息，其中的一些细节，令人不自觉的想到了一句话：希望越大，失望越大。

外饰评测

蔚来ES8外观的设计，官方称之为“X-bar”的设计语言，通过前脸大量的银色饰条所营造的X造型来突出科技感。大灯采用了分体式设计，远近光一体式的灯组灯壳为分色注塑工艺，深色内壳更加突出“眼神”的深邃，有利于弱化大灯周边的匹配间隙。

车门设计早已成为众多新能源车企爱玩的噱头，如弹出式车门把手、飞翼式车门等早已屡见不鲜。蔚来ES8上的把手设计不能说独创，其造型和开启方式与捷豹F-TYPE基本雷同。但是，翘板式的设计虽然新颖，但在关门及开门回位时前端手部空间不足，且把手背部不随型，握感较差。

不过蔚来ES8还是有着比较独到的小心思，比如后视镜外壳采用车身同色的撞色处理，分色线与整车侧部线条遥相呼应，侧部的轮眉灯更是业内首创，可以有效增添仪式感。

难！！！

原因有几点:

1.就目前国内的乘用车市场市场而言，汽油车依旧是主力，在未来很长一段时间，电动车依旧很难超越汽油车，除非国家政策的直接干预，即便如此，政策的出台到落地也需要数年的时间。

2.就电动车本身来说，目前能真正意义上能够经得起正常驾驶的品牌车型屈指可数，除了买的起比亚迪和买不起的特斯拉，其它的都是在骗国家补贴，北汽和江淮尤为严重。在技术上，目前还存在诸多问题，如充电技术，充电桩的分布，电池的使用和维护等。总之，成熟的电动车技术还需要各大企业去开发和沉淀。

3.蔚来这个品牌虽然说起点很高，备受追捧！但这远远不够的，居然是汽车就一定需要牛叉的技术做后盾，而细观蔚来汽车的本身，好像和技术没有多大关系，更多的像互联网公司，玩的是概念，这点很多人拿它跟小米去比较，要知道中国的手机制造已经是成熟的一塌糊涂，因为世界上没有在中国生产的手机都挂了或者快挂了，而电动车技术，世界上各大厂家都是处在幼年，离成年还需时间来证明。

4.蔚来能不能火？可以，但与销量无关！！！44.8万这个数字好像就不吉利。

50万的国产新能源汽车蔚来ES8，消费者愿意为国产买单吗？

目前纯电的车，续航还是硬伤，充电也没有普及不太方便，优点就是环保，驾驶感极好。要改善的地方还有很多，还很小众。

第一，续航里程要增加，今年正月去旅游，初四从开封到南京，堵车加绕道整整行驶了17个小时，而且高速服务区基本爆满，根本进不去，如果是纯电的话，长时间开暖风，没地方冲电，估计只能推着下高速了。

第二充电时间长，充电桩难找，也是急需建设。

我现在是比亚迪唐DM车主，纯电可以行驶80公里，短途基本不烧油。跑长途用发动机和燃油车一样方便，我觉得这个模式更靠谱。

ES8跑长途也就二百多公里，里程太短了。

所以要让广大人民买单，还需努力。

一般更容易被忽悠，比如自燃自爆断轴粗制滥造智商检验车特斯拉。

类似庞氏骗局，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱骗局第一人马斯克

精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱骗局

马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察计划，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国政府都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国政府需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。

不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克

50万的新能源汽车蔚来ES8，消费者愿意为国产买单吗？这款车单纯的从纯电动车购买的角度看是完全可以买的。下面我们说说它和其它的电动车有什么不一样的地方。

价格方面：单看价格这款车确实不便宜，比特斯拉的Model3一些车型的价位还要贵，但现在基本上的电动汽车企都只是卖给你一个商品，而蔚来汽车卖给你的不光是商品，还有用车过程的服务。

后期费用方面：现在纯电动车购买之后更换电池是最大的费用，也是很多消费者考虑最多的问题，平时充电，维修保养都是要自己浪费时间去搞的，而且还要花钱。蔚来电动汽车购买之后可以终身免费的去换电站换电池，这样就勉去了电池老化更换的费用，充电的时间问题。除轮胎和非可抗因素导致的维修保养都是终身免费的。这是其它新能源车企不能比的。

服务方面：方便快捷的换电模式就不说了，维修保养这块有专门的工作人员上门取车送车，一年可以享受12次的外地加电，当你没有电的时候可以中途过来给你充电像充电宝一样，还享受终身的免费救援。还有一些其它的贴心服务，车辆保养期间还提供一辆代步车，换电过程中免费的餐食和纯净水，机车免费泊车，免费代驾，免费洗车。这些也都是很多纯电动汽车企业不能比的

蔚来纯电动车你会考虑买吗?欢迎下方留言讨论。