标志307,

标致307为什么叫做神车？

标致307底盘扎实，是法国人的骄傲，用料做工上乘，有车主6年开100万公里，而且无大修，这是什么概念?一辆6年开了100万公里的车，还要保证发动机及四配套没有大修、变速箱没有大修、未更换过气缸盖!

当东风标致在某论坛上发起“寻找307百万公里车主 赠30700元油卡”活动时，不少网友肯定地认为这只是一个噱头，不可能有人能拿到大奖。因为活动主办方东风标致在活动规则中规定：行程达到990000公里以上并且无大修的第一位网友可获得东风标致提供的30700元油卡一张，先到先得。细心的网友算了一笔账，最早一批东风标致307在中国2004年上市，至今不到7年时间，就算有跑到百万公里的车，也绝不可能满足“无大修”的要求。更多的网友则是积极地回帖，分享自己和307的故事，希望能获得307元油卡和30元电话卡等一些幸运奖。

然而，估计让活动主办方都料想不到的是，在活动进行了8天之后的一个晚上，一位来自新疆喀什，网名为“307百万公里牛人”的车主在活动论坛上发帖，称自己在2005年2月买的金属灰色东风标致3071.6舒适版手动档，目前里程已经达到105万公里，期间没有大修过，车况良好，并详细介绍了当时为何买307，如何使用307等细节。此车主在帖子中称自己是一名线路司机：“当时买车就想买个5年内不被淘汰的车，我们这开线路车的师傅都知道，不皮实的车是跑不了喀什这边的道路的。”之后还陆续在论坛发了数字为“999999”的里程表、自己和百万公里307的合影等一系列照片。

为何标致307是一代神车？

质量优良，耐用。

标致307汽车耐用的原因主要是由于其相应部件质量优良，且各项性能良好。以下是关于标致207汽车的详细介绍：

1、概况：

东风标致307大体上沿袭标致车系共有的特征。整体流线柔润和谐，前翼子板滑过车身上部、弧形顶盖与后三角窗、后尾翼融为一体，后备箱与后尾翼过渡自然。整体外型平衡匀称。

2、钢制车身：

东风标致307一体化的钢制车身大大增强了车体的强度：一方面，在发生冲撞时，专门吸收冲力区域能减少对乘客的冲击，提高了对乘客的保护。另一方面，整体车身能保证良好的接地性能，充分保障了行车的安全性。

标致307底盘解析？

307前悬架为标准的麦弗逊独立悬挂，大型的轮轴集成准麦克弗逊式前桥，带有一个横向稳定杆。由螺旋弹簧、三角形下摆臂及横向稳定杆等零件组成。麦弗逊独立悬挂被大多数中级轿车选用，

标致307的后悬挂形式为后独立式悬挂（也有人认为这只是准独立或者半独立悬挂），纵臂扭转梁式。由可变形横梁（U形型钢钢板）、钢板两翼（连接车轮）、分开设置的弹簧和阻尼器以及U形钢板内部的凹形防侧倾杠组成，整个后桥借助四块弹性垫块固定在车体结构上

标致307底盘采用前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂的结构，具有良好的操控性和舒适性。前悬挂使用了防侧倾杆和减震器，后悬挂则配备了防倾杆和减震器，有效提升了车辆的稳定性和安全性。

整车底盘采用钢板焊接结构，重心低，车身刚性强，提高了整车的稳定性和行驶安全性。